El USS Tyrrell (AKA-80) fue un buque de carga de ataque de clase Tolland en servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946. Fue vendido al servicio comercial y desguazado en 1967.
El Tyrrell recibió su nombre del condado de Tyrrell, Carolina del Norte . Fue botado el 6 de mayo de 1944 como un buque Tipo C2-S-AJ3 bajo contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1387) en Wilmington, Carolina del Norte , por la North Carolina Shipbuilding Co.; transferido a la Armada el 30 de julio y remolcado a Baltimore el 8 de agosto para su conversión en un buque de carga de ataque por la planta Key Highway de la Bethlehem Steel Co.; y comisionado el 4 de diciembre de 1944.
Después de un entrenamiento de prueba en la zona de Virginia Capes , el carguero de ataque partió de Hampton Roads el 5 de enero de 1945 y navegó a través del Canal de Panamá hacia Hawai . Después de pasar la última semana del mes en Pearl Harbor , el barco embarcó a 33 pasajeros de la Marina y procedió, vía Eniwetok , a las Carolinas y desembarcó a sus pasajeros en Ulithi el 13 de febrero. Dos días después, procedió vía Palaus a las Filipinas . Después de su llegada al Golfo de Leyte el 21 de febrero, el barco comenzó los preparativos para el asalto a las Ryukyus .
Al amanecer del 1 de abril de 1945, la Fuerza de Ataque del Sur, a la que estaba adscrito el Tyrrell , llegó a Hagushi , Okinawa . A las 05.50, mientras los acorazados, cruceros y destructores comenzaban a bombardear las defensas japonesas, el Tyrrell comenzó a arriar sus botes. A las 06.44, la última de sus embarcaciones de desembarco estaba en el agua y se dirigía a la playa.
Durante los nueve días siguientes, el Tyrrell permaneció frente a Okinawa, apoyando la conquista de esa isla bastión. El 2 de abril, un bombardero japonés bimotor intentó estrellarse contra el buque, zambulléndose en medio de una tormenta de fuego antiaéreo. En un intento de embestir el puente, el avión cortó la antena de radio principal del buque, golpeó el soporte de la verga inferior en el lado de estribor del palo mayor y continuó hasta rozar la pluma de carga de 5 toneladas de estribor en la escotilla número 5. Cuando el avión se estrelló a su lado, explotó y cubrió las cubiertas del buque de carga con pedazos de escombros.
El 4 de abril, el crucero pesado Minneapolis (CA-36) se acercó para recibir 600 proyectiles de ocho pulgadas y 1.200 botes de pólvora. A su vez, el Tyrrell recibió todos los casquillos vacíos del crucero. Al día siguiente, mientras estaban anclados en la zona de transporte, los artilleros del Tyrrell se unieron para dañar a un bombardero japonés atacante.
Tras finalizar la descarga el 9 de abril, el Tyrrell se retiró, vía Guam y Pearl Harbor , hacia la Costa Oeste , llegando a San Francisco el 11 de mayo. Luego realizó dos viajes a Pearl Harbor con carga. El 27 de julio, el carguero zarpó rumbo a las Islas Marshall .
Mientras se dirigía a Majuro , el 4 de agosto recibió órdenes de desviarla a Roi , donde llegó el 9 de agosto. Cuatro días después, mientras descargaba carga en Majuro, recibió la noticia de que Japón se había rendido .
El Tyrrell navegó a continuación, vía Kwajalein , hasta Saipán , donde embarcó hombres y material de la 2.ª División de Marines destinados a la ocupación de Japón . En la mañana del 23 de septiembre de 1945, el Tyrrell llegó a la devastada ciudad portuaria japonesa de Nagasaki y comenzó a desembarcar sus tropas y equipo. El carguero de ataque se dirigió a continuación a Filipinas, llegando a Manila el 27 de septiembre. Luego realizó viajes entre Filipinas y Japón, apoyando las actividades de ocupación transportando suministros a puertos como Wakayama y Nagoya . El 13 de noviembre de 1945, el Tyrrell partió de Nagoya con destino a Seattle , Washington.
Después de las reparaciones del viaje en el Astillero Naval de Puget Sound , regresó a Japón, esta vez para entregar suministros para las fuerzas de ocupación estadounidenses en Kure , llegando allí el 10 de enero de 1946. Partiendo de aguas japonesas el 2 de febrero, procedió a través del Canal de Panamá hacia la Costa Este .
A su llegada a Norfolk el 4 de marzo de 1946, el Tyrrell se presentó ante el comandante del 5.º Distrito Naval para que le dieran instrucciones. Fue dado de baja en Norfolk el 19 de abril, regresó a la Administración de Transporte de Guerra el 22 de abril y fue dado de baja de la Lista de la Armada el 1 de mayo de 1946.
Comprado en 1948 por la Pacific Far East Line de Delaware , y con puerto base en San Francisco, el barco fue rebautizado SS California Bear y sirvió como transportista de mercancías hasta 1961, cuando fue rebautizado de nuevo, esta vez SS America Bear (Pacific Far East tenía otro ex-AKA en su flota como America Bear de 1966 a 1969. Ese barco era el antiguo USS Vinton ). Fue vendido en 1963 a la Central Gulf Steamship Corp.; con puerto base en Nueva Orleans , Luisiana ; y rebautizado SS Green Lake . Después de navegar por las aguas del Caribe con este nombre de 1963 a 1968, fue adquirido por el Departamento de Comercio de los Estados Unidos y nombrado SS Oceanic Cloud . Fue vendido para desguace el 13 de octubre de 1967 a Kuang I. Enterprises Co., China.
Tyrrell recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.