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Citroën Tipo A

El Citroën Tipo A se fabricó entre junio de 1919 y diciembre de 1921 en París, Francia. Fue el primer automóvil que fabricó Citroën. Se fabricaron 24.093 unidades.

Orígenes

Durante la Primera Guerra Mundial , André Citroën fabricaba municiones. Ya en 1917, Citroën investigó el desarrollo de un automóvil ligero de gama media, bajo la dirección de Jules Salomon.

El coche

El coche, denominado 10 HP Type A, tenía un motor de cuatro cilindros de 1327 cc refrigerado por agua y una potencia de 18 CV (13 kW). Su velocidad máxima era de 65 km/h (40 mph). El chasis tenía ballestas elípticas invertidas delante y ballestas elípticas dobles detrás. El frenado en las ruedas traseras se controlaba únicamente mediante una palanca manual y un freno de transmisión accionado por pedal.

El chasis se fabricó en dos longitudes y podía llevar una variedad de carrocerías. El chasis largo estaba disponible como Torpedo (turismo de cuatro plazas) , Torpedo Sport, Conduite Intérieure, [1] Coupé de ville y camioneta y el chasis corto con Torpedo (3 plazas), Conduite Intérieure, Coupé de Ville y camioneta. El chasis más corto de 2550 mm (100,4 in) de distancia entre ejes estuvo disponible solo bajo demanda hasta principios de 1920, después de lo cual se retiró la opción para maximizar la estandarización y obtener los beneficios resultantes de costo y eficiencia. [2]

Transmisión final del Citroën Tipo A

La transmisión final utilizaba un engranaje cónico con dientes en espiga , cuya forma sirvió de inspiración para el logotipo de doble chevron de Citroën [ cita requerida ] .

Comercial

Línea de producción del Citroën Tipo A

En su primer año de producción, el modelo estándar Tipo A costaba 7.950 francos. Un año después, el precio de venta había aumentado hasta 12.500 francos.

Tras un comienzo algo dubitativo en 1919, las ventas despegaron en 1920, cuando en un solo año salieron de la fábrica más de 20.000 coches. [2] Con un ritmo de producción de 100 vehículos al día, Citroën se convirtió en el primer fabricante de producción en serie de Europa.

Clasificación en el sistema fiscal y de seguros francés

El coche era un 10 CV y ​​se anunciaba como tal con el nombre inglés más común en aquel entonces, "Horsepower", es decir 10 HP.

Notas

  1. ^ Conduite Intérieure = carrosserie entièrement fermée - es decir, carrocería de un sedán o berlina.
    El conductor se sienta dentro de la cabina del coche, delante de los pasajeros (aunque quizás separado de sus conversaciones por una mampara de cristal). El contraste es con los primeros carruajes y diseños de coches basados ​​en carruajes, en los que los pasajeros se sentaban en el interior mientras el conductor se sentaba en la parte delantera, sin protección contra el clima, conduciendo el coche como veinte años antes había conducido los caballos. Muchas frases en francés, incluida "Conduite Intérieure", todavía se utilizaban ampliamente en el mundo del automóvil en Gran Bretaña en la década de 1920, lo que refleja el papel principal de Francia como productor de automóviles durante la primera década del siglo XX.
  2. ^ ab "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1920 (Salón [octubre] 1919) . 31 . París: Historia y colecciones: 65. 2004.

Lectura adicional


Citroën 10 CV Tipo A - Citroën Orígenes