El Aeropuerto Regional de Magic Valley ( IATA : TWF [2] , ICAO : KTWF [3] , FAA LID : TWF ), también conocido como Joslin Field , es un aeropuerto de uso público ubicado a cuatro millas náuticas (7 km ) al sur del distrito comercial central de Twin Falls, Idaho . El aeropuerto es propiedad de la ciudad y el condado de Twin Falls. [1] Se utiliza principalmente para la aviación general , pero también cuenta con el servicio de una aerolínea comercial.
Según la Administración Federal de Aviación , este aeropuerto tuvo 29.606 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, 26.991 en 2009 y 35.576 en 2010. El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario .
La instalación cubre 1.468 acres (2,3 millas cuadradas; 5,9 km 2 ) a una altura de 4.154 pies (1.266 m) sobre el nivel del mar , aproximadamente cuatrocientos pies (120 m) sobre el centro de la ciudad de Twin Falls. Tiene dos pistas con superficies de asfalto : 8/26 tiene 8.703 por 150 pies (2.653 por 46 m) y 12/30 tiene 3.224 por 75 pies (983 por 23 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 1 de enero de 2020, el aeropuerto tuvo 34.611 operaciones de aeronaves, un promedio de 95 por día: 82% aviación general , 14% taxi aéreo , 3% militar y 1% comercial programado . En ese momento había 111 aeronaves basadas en este aeropuerto: 84 monomotores , 18 multimotores, 8 helicópteros y 1 jet . [1]
West Coast Airlines y sus sucesoras Air West, Hughes Airwest y Republic Airlines (1979-1986) prestaron servicios en el aeropuerto durante muchos años. En 1954, West Coast prestaba servicios a Twin Falls con vuelos sin escalas en aviones Douglas DC-3 a Boise y Burley/Rupert en Idaho, con servicio directo a Pocatello e Idaho Falls, así como vuelos de conexión a Portland, Oregón (PDX) y Boeing Field (BFI) en Seattle, Washington. [4] En 1960, West Coast había introducido nuevos turbohélices Fairchild F-27 con servicio a Twin Falls sin escalas dos veces al día desde Boise (BOI) y Salt Lake City (SLC), así como servicio directo dos veces al día en aviones F-27 desde Seattle Boeing Field (BFI) con escalas en ruta en Yakima, WA (YKM), Walla Walla, WA (ALW), Lewiston, ID (LWS) y Boise (BOI). [5]
En 1968, West Coast se fusionó con Bonanza Air Lines y Pacific Air Lines para formar Air West, que continuó prestando servicios a Twin Falls. Durante este tiempo, Air West todavía operaba turbohélices Fairchild F-27 con vuelos sin escalas a Boise y Salt Lake City. [6] Según el horario del sistema Air West del 1 de julio de 1968, Twin Falls estaba recibiendo un tipo de servicio internacional en ese momento, que consistía en un servicio directo, sin cambio de avión, con Fairchild F-27 desde Calgary en Alberta, Canadá, con este vuelo operando una ruta hacia el sur de Calgary (YYC) - Spokane (GEG) - Pullman, WA (PUW) - Lewiston, ID (LWS) - Boise (BOI) - Twin Falls (TWF) - Salt Lake City (SLC). Este mismo horario de Air West también enumera varios otros vuelos con múltiples escalas que sirvieron al aeropuerto en este momento, incluido un servicio en dirección sur Boise (BOI) - Twin Falls (TWF) - Salt Lake City (SLC) - Cedar City, UT (CDC) - Page, AZ (PGA) - Aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón (GCN) - Prescott, AZ (PRC) - Phoenix (PHX) volado con un F-27, un servicio en dirección norte Phoenix (PHX) - Cedar City (CDC) - Salt Lake City (SLC) - Twin Falls (TWF) - Boise (BOI) - Lewiston, ID (LWS) - Pullman, WA (PUW) - Walla Walla, WA (ALW) - Pasco, WA (PSC) - Yakima, WA (YKM) - Seattle Boeing Field (BFI) también volado con un F-27, y un servicio Twin Falls (TWF) - Burley, ID (BYI) - Sun Valley, ID (SUN) - Boise (BOI) - Ontario, OR (ONO) - Baker, OR (BKE) - Portland, OR (PDX) vuelo operado con un pequeño avión bihélice Piper PA-31 Navajo . [7] Posteriormente, Air West cambió su nombre a Hughes Airwest, que a su vez continuó prestando servicios a Twin Falls.
La era de los jets llegó a Twin Falls a principios de los años 1970. En 1972, Hughes Airwest operaba cuatro vuelos diarios a reacción desde Twin Falls con aviones Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 con servicio directo dos veces al día a Boise (BOI) y Salt Lake City (SLC), así como un servicio directo a reacción sin cambio de avión a Los Ángeles ( LAX ), Las Vegas (LAS), Seattle (SEA), Spokane (GEG), Burbank (BUR), Pasco, WA (PSC) y Lewiston, ID (LWS). [8] El horario del sistema de Hughes Airwest del 1 de julio de 1972 establecía que Twin Falls era la "puerta de entrada a los jets" para el área de verano y esquí de Sun Valley, Idaho, ya que el Aeropuerto Friedman Memorial (SUN) que servía a Sun Valley no tenía vuelos a reacción de aerolíneas en ese momento y solo era atendido por aerolíneas de cercanías que operaban aviones de turbohélice y de hélice durante los años 1970. En 1975, Hughes Airwest seguía operando todos los vuelos a Twin Falls con aviones DC-9-10 y DC-9-30 con servicio a Boise (BOI), Salt Lake City (SLC), Stockton (SCK), Pocatello (PIH), San Francisco (SFO ) , Los Ángeles ( LAX ), Condado de Orange (SNA), Las Vegas (LAS), Seattle (SEA), Portland, OR (PDX), Spokane (GEG) e Idaho Falls (IDA). [9] Durante la temporada de esquí a principios de 1976, la aerolínea había añadido vuelos sin escalas con DC-9 entre Twin Falls y Los Ángeles ( LAX ) y San Francisco ( SFO ), que se operaban solo los sábados. [10]
Según la Guía Oficial de Aerolíneas del 1 de febrero de 1976 , Hughes Airwest era la única aerolínea que operaba un servicio de jet a Twin Falls en ese momento con ocho vuelos de jet DC-9 al día operados al aeropuerto los sábados con un número menor de vuelos de jet operados otros días de la semana. [11] Esta misma OAG también enumera vuelos directos, sin cambio de avión, de DC-9 operados desde Los Ángeles, San Francisco, Las Vegas, Seattle, Portland, OR, Santa Ana/Condado de Orange, Santa Bárbara, Spokane, Idaho Falls y Lewiston, ID, además de vuelos diarios sin escalas de DC-9 desde Boise, Salt Lake City, Stockton, CA y Pocatello. En 1980, la aerolínea todavía operaba un servicio de jet DC-9 sin escalas a Boise y Salt Lake City con vuelos directos de una escala a Burbank, Phoenix y Portland, OR, así como vuelos directos, sin cambio de avión, de DC-9 a Seattle, Spokane y Tucson. [12]
Hughes Airwest fue luego adquirida y fusionada con Republic Airlines (1979-1986) que continuó sirviendo a Twin Falls. En 1982, Republic operaba un servicio de jet DC-9 desde el aeropuerto sin escalas a Boise, Salt Lake City y Pocatello con vuelos directos, sin cambio de avión, a Seattle, Spokane y Burbank. [13] Para 1984, Western Airlines estaba sirviendo a Twin Falls de manera estacional con vuelos sin escalas desde Los Ángeles ( LAX ), San Francisco ( SFO ) y Salt Lake City (SLC) operados con aviones de pasajeros Boeing 737-200 . [14] Sin embargo, para 1985, tanto Republic como Western habían dejado de prestar servicio a Twin Falls y el aeropuerto ya no tenía servicio de jet en ese momento. [15] El servicio de jet luego regresó brevemente a principios de 1993 cuando Morris Air operaba vuelos sin escalas con Boeing 737-300 a Salt Lake City (SLC). [16] En 1995, el servicio de jet regresó nuevamente según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), ya que United Airlines operaba vuelos de jet de línea principal solo los sábados durante la temporada de esquí de nieve de invierno de 1995 sin escalas desde el Aeropuerto O'Hare de Chicago ( ORD ) con aviones Boeing 737-300 . [17]
Varias aerolíneas de cercanías también prestaron servicio en Twin Falls a lo largo de los años. A principios de la década de 1970, Trans Magic Airlines (TMA), con sede en Twin Falls, operaba un centro en el aeropuerto con vuelos a Boise , Burley , Coeur d'Alene , Idaho Falls , Jackpot , Lewiston , McCall , Mountain Home Air Force Base , Moscow , Pocatello , Pullman , Salt Lake City y Sun Valley con esta aerolínea de cercanías que volaba con aviones de hélice de cuatro motores De Havilland Heron y aviones de hélice de dos motores Piper Navajo . [18] En 1974, Air Idaho operaba un pequeño centro en el aeropuerto con un servicio sin escalas a Boise, Burley, Elko , Salt Lake City y Sun Valley con aviones De Havilland Heron. [19] En 1976, otra aerolínea de cercanías, Sun Valley Key Airlines , prestaba servicios a Twin Falls con vuelos desde Salt Lake City y Pocatello operados con aviones de hélice Piper Navajo , mientras que Air Idaho seguía operando vuelos desde Salt Lake City y Sun Valley con el de Havilland Heron. [20] Cascade Airways prestó servicios brevemente a Twin Falls en 1980 con vuelos sin escalas a Boise y Salt Lake City operados con turbohélices de cercanías Embraer EMB-110 Bandeirante . [21] En 1981, Mountain West Airlines-Idaho operaba vuelos sin escalas a Boise con turbohélices Embraer EMB-110 Bandeirante. [22] Skywest Airlines comenzó a prestar servicios a Twin Falls como aerolínea de cercanías independiente a principios de los años 1980 y en 1983 operaba vuelos sin escalas a Salt Lake City y Pocatello con aviones de hélice de cercanías Swearingen Metro III. [23] También en 1983, Transwestern Airlines operaba vuelos sin escalas a Boise y Salt Lake City con aviones de cercanías Swearingen Metro III. [24] Más tarde, en 1983, Transwestern fue adquirida y fusionada con Horizon Air , que a su vez continuó operando vuelos sin escalas a Boise y Salt Lake City con aviones de cercanías Swearingen Metro III. Horizon continuó operando vuelos a Twin Falls durante catorce años, hasta abril de 1997. [25]
En 1987, SkyWest Airlines operaba como Western Express en nombre de Western Airlines a través de un acuerdo de código compartido con vuelos sin escalas a Salt Lake City y Pocatello operaba aviones de cercanías Fairchild Swearingen Metro III . [26] Western fue luego adquirida por Delta Air Lines y fusionada con ella más tarde en 1987, y SkyWest se convirtió en una aerolínea de Delta Connection a través de un acuerdo de código compartido con Delta y esta relación comercial entre las dos aerolíneas ha estado vigente desde entonces. En 1994, había dos aerolíneas que prestaban servicios en Twin Falls: Horizon Air operaba un servicio de código compartido en nombre de Alaska Airlines con un servicio de aviones de cercanías Metro III sin escalas a Boise y SkyWest operaba un servicio de Delta Connection sin escalas a Salt Lake City con turbohélices Embraer EMB-120 Brasilia . [27] En 1999, SkyWest volando como Delta Connection era la única aerolínea que prestaba servicios en Twin Falls y continuaba operando vuelos sin escalas con Embraer EMB-120 Brasilia a Salt Lake City. [28] SkyWest es actualmente la única aerolínea que opera vuelos regulares de pasajeros desde el aeropuerto y ha prestado servicios a Twin Falls durante más de 35 años. En 2014, Skywest comenzó a operar aviones Bombardier CRJ200 como reemplazo de sus antiguos aviones de hélice EMB-120. En 2023, el CRJ200 comenzó a retirarse oficialmente de la flota de Delta Connection y, en septiembre de ese año, SkyWest comenzó a volar el avión regional Embraer E175 en su servicio de Delta Connection a Salt Lake City.
SkyWest Airlines , que opera como Delta Connection en nombre de Delta Air Lines a través de un acuerdo de código compartido , actualmente opera vuelos sin escalas en jets regionales Embraer E175 a Salt Lake City (SLC). [29]
En 1965, un avión de ataque antisubmarino bimotor S-2F Tracker de la Armada estadounidense se estrelló poco después del despegue el 11 de enero, matando a los tres miembros de la tripulación. El avión tenía su base en el sur de California, en la base aérea Point Mugu , cerca de Oxnard . [31]