La isla de Tuzla ( en ucraniano : Тузла , en ruso : Тузла , en tártaro de Crimea : Tuzla ; del turco "tuzla" - salado, salino, literalmente: salina ) es un islote arenoso en forma de lengua de tierra situado en medio del estrecho de Kerch , entre la península de Kerch en el oeste y la península de Tamán en el este. La isla se formó a partir de parte de la península de Tamán después de una tormenta de 1925.
El estrecho de Kerch conecta el mar de Azov y el mar Negro . Administrativamente, la isla de Tuzla forma parte del municipio de Kerch [1] en el este de Crimea .
Oficialmente, la isla no tiene un asentamiento permanente; sin embargo, tenía un puesto fronterizo (el Servicio Fronterizo de Ucrania ), un pequeño asentamiento pesquero con algunos terrenos con jardines privados y dos complejos turísticos, "Albatross" y "Two Seas". La electricidad de la isla era suministrada por dos centrales eléctricas diésel. La isla también tenía un muelle y una plataforma para helicópteros. Un segundo muelle ubicado cerca del asentamiento pesquero estaba en estado crítico y no estaba en uso. Dos caminos de superficie de hormigón recorren la isla. De mayo a octubre, funcionó una tienda en el complejo turístico "Two Seas".
La isla se utilizó durante la construcción del Puente de Crimea , inaugurado en mayo de 2018, que conecta Crimea con la península de Taman .
La isla de Tuzla se formó cuando la lengua de tierra que continuaba la península de Tamán sufrió una erosión masiva durante una gran tormenta en 1925. [2] En la antigüedad (hace 2.500 años) el nivel del mar estaba cuatro metros por debajo del actual, lo que significaba que en el sitio de la Tuzla moderna había una zona de tierra bastante extensa, que formaba parte de la península de Tamán. La propia península de Tamán en ese momento formaba parte del delta del Kuban, y estaba separada del resto de la tierra por canales fluviales, que desembocaban en el mar de Azov y el mar Negro. Algunos historiadores identifican a Tuzla como la isla de Alopeka, mencionada por autores antiguos, ubicada en las aguas del Bósforo de Cimmerio, y cuando la isla se unía periódicamente a la orilla asiática del Bósforo, la trenza resultante [ aclaración necesaria ] se utilizó como entrada al paso a través de la parte más estrecha del Bósforo de Cimmerio, que se encuentra entre Alopekoy y la orilla europea del Bósforo. Otros historiadores y geólogos rechazan esta hipótesis y consideran que ni la isla ni el islote de Tuzla existían en la antigüedad.
Antes de que la Unión Soviética entrara en la Segunda Guerra Mundial en 1941, formaba parte de la región de Crimea . Esta, a su vez, el 19 de febrero de 1954 pasó a formar parte de la República Socialista Soviética de Ucrania , que tras la disolución de la Unión Soviética en 1991 se convirtió en el estado de Ucrania .
En octubre de 2003, Ucrania y Rusia iniciaron una disputa territorial sobre la propiedad de la isla. Las autoridades rusas afirmaron que la transferencia de Crimea a Ucrania en 1954 sólo había incluido las partes continentales de Crimea, a pesar de que la isla de Tuzla había sido administrativamente parte de Crimea desde 1941. [3]
La parte rusa comenzó a construir una calzada desde la península de Tamán hacia la isla para revitalizar la erosionada península sin ninguna consulta previa con las autoridades del gobierno ucraniano. [4] Después de que la construcción de la calzada de 3,8 km se suspendiera exactamente en la frontera ruso-ucraniana, la distancia entre la calzada y la isla era de 1.200 m (3.900 pies). La calzada aumentó la intensidad de la corriente en el estrecho y el deterioro de la isla. Para evitar el deterioro, el gobierno de Ucrania financió el trabajo de base para profundizar el lecho del estrecho. Ucrania se negó a reconocer el estrecho como aguas interiores de ambos países hasta 2003.
El 21 de octubre de 2003, el Servicio de Fronteras de Ucrania detuvo brevemente al remolcador ruso Truzhenik , que había cruzado la frontera estatal de Ucrania , y realizó una vigilancia fotográfica y de vídeo de la isla. El 23 de octubre de 2003, el parlamento ucraniano emitió una resolución "para eliminar la amenaza a la integridad territorial de Ucrania que surgió como resultado de la construcción de una presa por parte de la Federación Rusa en el estrecho de Kerch". Se creó una comisión parlamentaria especial provisional para investigar el caso más a fondo.
El 30 y 31 de octubre de 2003, Ucrania y Rusia iniciaron conversaciones que llevaron a la suspensión de la construcción de la calzada. [2] Debido al conflicto, el 2 de diciembre de 2003, se instaló en la isla una estación de patrulla fronteriza de Ucrania. El 5 de diciembre de 2003, el Gabinete de Ucrania emitió la Orden Nº 735p en relación con las medidas urgentes para salvar la isla. El 4 de julio de 2004, el Gabinete de Ucrania emitió la Orden Nº 429p, que preveía la construcción de estructuras de refuerzo de la costa y el traslado de la población de los territorios inundados.
Tras el conflicto de 2003, el Consejo Supremo de Crimea ordenó la creación de un nuevo asentamiento en la isla. Sin embargo, el 6 de septiembre de 2006, la administración de la ciudad de Kerch se negó a crear dicho asentamiento, ya que entraba en conflicto con la composición administrativa y territorial de la ciudad. [5]
La distancia hasta la calzada inacabada que se extiende desde la península de Taman es de unos 100 m (330 pies), y la profundidad del agua a lo largo de la antigua zona poco profunda no supera los 60 cm (24 pulgadas).
Las disputas sobre el derecho de paso se resolvieron mediante un acuerdo bilateral de 2003 sobre cooperación en el uso del mar de Azov y el estrecho de Kerch, [6] que hizo que estos cuerpos de agua fueran aguas internas compartidas de ambos países, pero surgieron nuevas tensiones después de la anexión rusa de Crimea y Sebastopol en 2014.
Desde que Rusia anexó Crimea en marzo de 2014, la isla ha sido transferida a posesión del gobierno central de Rusia por las recién establecidas autoridades crimeas y fue utilizada como trampolín para un nuevo puente que une Crimea con la Rusia continental .
.jpg/1280px-%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D1%8B_%D0%9A%D1%83%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_(XIX_%D0%B2%D0%B5%D0%BA).jpg)