El boicot a los tranvías de Túnez ( en árabe : مقاطعة ترامواي تونس muqāṭa'a tramway tūnis ) ( en francés : boycott des tramways tunisois ) fue una protesta masiva que comenzó en Túnez el 9 de febrero de 1912. Durante más de un mes, los árabes tunecinos se negaron a viajar en los tranvías de la ciudad hasta que se cumplieran una serie de demandas. El boicot, aunque no tuvo éxito, se considera un paso importante en el desarrollo del movimiento nacionalista tunecino. [1] [2]
El boicot se produjo en un clima de gran tensión entre la población árabe de la ciudad y los colonos italianos , apenas dos meses después de los violentos disturbios y ataques del caso Jellaz . Los casos de asesinato derivados del caso Jellaz aún no habían sido llevados a juicio. [3] Túnez todavía estaba bajo la ley marcial y los Jóvenes Tunecinos eran objeto de constantes ataques en la prensa.
Gran parte del sistema de tranvías de Túnez había estado a cargo de una empresa italiana, Florio Rubattino, hasta que fue absorbida por la francesa Compagnie des tramways de Tunis. Sin embargo, la mayor parte del personal siguió siendo italiano. [4] Los conductores italianos eran especialmente detestados por los tunecinos, pues percibían una actitud generalmente grosera y hostil, así como una conducción temeraria en zonas concurridas de la ciudad.
El boicot comenzó el 9 de febrero de 1912, después de que un tranvía conducido por un italiano atropellara y matara a un niño árabe tunecino de ocho años en Bab Saadoun . Los observadores tunecinos afirmaron que el conductor estaba borracho y había golpeado al niño deliberadamente. [5] Los manifestantes exigieron que la empresa operadora, la Compagnie des tramways de Tunis, pagara los daños. Hasta que lo hiciera, los manifestantes declararon que boicotearían no solo los tranvías, sino todas las empresas de propiedad italiana. [6] Los manifestantes también exigieron que todos los trabajadores italianos fueran despedidos de la empresa y que los trabajadores tunecinos y franceses recibieran el mismo salario. [7]
La empresa rechazó todas las reivindicaciones de los manifestantes y el boicot se llevó a cabo con gran disciplina. Según los periódicos, la empresa perdía mil francos diarios como consecuencia de ello. Era la primera vez en el norte de África que los habitantes indígenas intentaban este tipo de acción colectiva y el rigor con el que se llevó a cabo inquietó mucho a las autoridades francesas. [8]
Los Jóvenes Tunecinos no fueron los instigadores del boicot, sino que lo defendieron en su periódico y se convirtieron en sus portavoces eficaces. Esto añadió una dimensión política clara al boicot, que las autoridades no estaban dispuestas a tolerar y dejaron claro que, a menos que se pusiera fin al mismo rápidamente, tomarían medidas represivas. A esto, Ali Bach Hamba , uno de los dirigentes de los Jóvenes Tunecinos, respondió : "Me pregunto por qué se quiere involucrar a Francia en estas cuestiones, cuando sus intereses no están en juego de ninguna manera. Para nosotros, Francia es inviolable, pero no aceptaremos que, si tenemos algo que objetar, ya sea sobre los actos de la administración del Protectorado o de una empresa privada que presta un servicio público, como es el caso hoy, se nos pueda detener con el argumento de que nuestros actos violan la autoridad de Francia en este país". Sin embargo, las autoridades obtuvieron un decreto del Bey que les permitió actuar contra la dirección política que estaba detrás del boicot. El 13 de marzo, antes del amanecer, Bach Hamba, Hassan Guelati, Mohamed Nomane y Abdelaziz Thâalbi fueron expulsados sumariamente del país. [9] De los otros líderes, Chedli Darghouth y Sadok Zmerli fueron exiliados a Tataouine y Mokhtar Kahia fue encarcelado. [10]
Las autoridades francesas esperaban que una línea dura hacia ellos intimidaría al resto para que abandonara la protesta. En realidad, tuvo el efecto contrario, ya que las expulsiones, sin ningún procedimiento judicial, simplemente pusieron de relieve la naturaleza arbitraria de la autoridad francesa en el Protectorado. Sin embargo, la movilización se ralentizó a partir de entonces y el boicot terminó en marzo sin que se hubiera concedido ninguna de las reivindicaciones de los manifestantes. [11]
El boicot al tranvía de Túnez fue decisivo para el desarrollo del movimiento nacional tunecino en dos sentidos. En primer lugar, la experiencia de la acción colectiva dio a los tunecinos una mayor conciencia política y contribuyó a fomentar la disposición a trabajar por objetivos sociales y políticos más amplios. [12] En segundo lugar, si bien la supresión de los Jóvenes Tunecinos fue eficaz para acabar con ellos como fuerza política en Túnez, los exiliados que regresaron a Túnez después de la Primera Guerra Mundial desempeñaron papeles clave en un nuevo tipo de organización política, el partido Destour , que lideraría el movimiento que aseguró la independencia tunecina. [13]
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