El Tumansky RD-9 (inicialmente designado Mikulin AM-5 ) fue uno de los primeros motores turborreactores soviéticos , no basado en diseños alemanes o británicos preexistentes. El AM-5, desarrollado a escala del AM-3 , [1] estuvo disponible en 1952 y completó las pruebas en 1953 ; producía 25,5 kN (5700 lb· f ) de empuje sin postcombustión . El motor AM-5 es notable por hacer posible los primeros interceptores supersónicos producidos en masa, como el MiG-19 , y el primer interceptor de área soviético para todo clima, el Yak-25 . [2] Cuando Sergei Tumansky reemplazó a Alexander Mikulin como diseñador jefe del OKB-24 en 1956, el motor pasó a llamarse RD-9. [ cita requerida ] El motor se construyó más tarde bajo licencia en China como el WP-6 .
Variantes y aplicaciones
RD-9A
RD-9B
Utilizado en el proyecto de avión civil a reacción de Alemania del Este Baade 152 en 1958 y 1959, reemplazado cuando los motores Pirna 014 estuvieron disponibles.
^ Leonard, Barry (enero de 2011). Historia de la defensa estratégica y balística contra misiles: volumen II. DIANE Publishing. pág. 245. ISBN9781437921311.
^ "El amor es mío Mm-1".
^ "Mikulin AM-5 / Tumansky RD-9 / Wopen WP-6".
^ "Турбореактивный двигатель РД-9".
La enciclopedia Osprey de aviones rusos: 1875-1995 , Bill Gunston, ISBN 1-85532-405-9 .
Enlaces externos
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