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Tronador (cohete)

Tronador (en español, Thunderer ) es una serie de cohetes argentinos , que incluye los vehículos Tronador I y Tronador II , para desarrollar un sistema de lanzamiento descartable de cohetes de combustible líquido llamado ISCUL [1] ( Inyector Satelital de Cargas Útiles Ligeras ).

El Tronador I es un cohete no guiado propulsado por combustible líquido [2] que se utiliza para vuelos de prueba suborbitales . Su desarrollo dio lugar al cohete de prueba VEx, de mayor tamaño, que prueba las tecnologías necesarias para el Tronador II, que cuenta con un sistema de guía y sería capaz de alcanzar la órbita baja terrestre . [2] El desarrollo del vehículo de lanzamiento de satélites ha costado más de 600 millones de dólares a lo largo de varios años.

Tronador yo

Tronador yo

El Tronador I es un cohete no guiado propulsado por combustible líquido [2] utilizado para vuelos de prueba suborbitales.

Tronador I (T1)

El vehículo Tronador I (T1) voló con éxito el 6 de junio de 2007 [3] [4] desde la Base Naval Puerto Belgrano, cerca de Bahía Blanca , [3] [5] en el sureste de la provincia de Buenos Aires . Este fue el primer vuelo de un vehículo demostrador de tecnología para el programa.

Características

Tronador Ib (T2)

El vehículo Tronador Ib (T2) voló exitosamente el 5 de agosto de 2008 [3] [4] desde la Base Naval de Puerto Belgrano. [5] Este fue el segundo vehículo demostrador de tecnología volado para el programa.

Características

VS-30

Este fue el primer vuelo de prueba cooperativo entre la Comisión Nacional de Actividades Espaciales y la Agencia Espacial Brasileña ; se realizó con éxito en diciembre de 2007 (Operación Angicos). [6] [7] [8] [9] La carga útil construida por CONAE , llevó varios experimentos para validar subsistemas para el programa tales como: IMU (Unidad de Medidas Inerciales, que utilizó I FOG ), receptor GPS (para navegación), todos integrados en la computadora de a bordo, y un sistema de control de actitud a través de propulsores de gas frío. La unidad de carga útil completó un vuelo suborbital realizado por un cohete propulsor de combustible sólido VS-30 construido por AEB , y luego fue recuperado del mar después de aterrizar con paracaídas.

Características

Tronador II

Se espera que el lanzamiento orbital inaugural del Tronador II tenga lugar en 2020 "en los próximos 4 años", según la Comisión Nacional de Actividades Espaciales. [10]

Propuestas tempranas

La propuesta inicial fue la de un cohete de 3 etapas. A principios de 2015, se presentó una configuración evolucionada [11] en la 52.ª reunión del Comité sobre Usos Pacíficos del Espacio Ultraterrestre [12] y en la plataforma de lanzamiento de pruebas de Punta Indio ( 35°31′25″S 57°11′05″O / 35.523496, -57.1846139 (Centro Espacial Punta Indio - Sector L) ):

Características

A junio de 2016, la configuración propuesta del Tronador II era: [13]

TII-250

Infografía del cohete Tronador II-250

A finales de 2022 Tronador II fue denominado TII-250 , siendo señalado el sitio de lanzamiento como Centro Espacial Manuel Belgrano (CEMB) , en Bahía Blanca . [15] [16]

Prototipos del Tronador II

T4000

El cohete de pruebas T4000 (cohete explorador Tronador T4000) está relacionado con el proyecto, ya que es la base de la tercera etapa del Tronador II. [3] En concreto, estaba destinado a albergar el sistema de control de actitud (“Thrust Vector Control” - TVS). [17] El primer intento de lanzamiento en 2011 fracasó. [18]

Características

Vejar

La estrategia reciente fue volar por separado varios subsistemas experimentales suborbitales, llamados "VEx", antes de que se incorporen al prototipo del cohete Tronador II. [2] [17] [20] [21] [22] [23] Después de algunos lanzamientos, en 2017 se decidió detener la serie experimental VEx ya que se obtuvieron suficientes datos para seguir adelante con un cohete prototipo. [24] Sin embargo, en noviembre de 2021, se anunció que el programa se reactivó nuevamente.

VEx-1A
VEx-1A en su plataforma de lanzamiento, el puerto espacial de Punta Indio

En marzo de 2014, un prototipo suborbital llamado VEx-1A falló durante el lanzamiento desde Pipinas, Partido de Punta Indio. [2] [23] [25] [26] Tenía solo una etapa, pesaba 2,8 toneladas, empuje de 4 toneladas, con una expectativa de duración de misión de 60 segundos y un apogeo esperado de 2 km. El primer intento de lanzamiento del VEx-1A se pospuso en diciembre de 2013 debido a una falla del equipo de soporte terrestre. El segundo intento falló el 26 de febrero de 2014. [27] [28] Se descubrió que la falla fue causada por interferencias entre la plataforma de lanzamiento y el cohete, que impidieron que el vehículo se elevara más de 2 m del suelo. El mecanismo de control del motor cerró la válvula de combustible, evitando una explosión, y el cohete cayó junto a la plataforma.

VEx-1B
VEx-1b siendo trasladado a su plataforma de lanzamiento en el Centro Espacial Punta Indio.

El primer vuelo de este vehículo suborbital se realizó el 15 de agosto de 2014 desde Pipinas, Partido de Punta Indio. [14] El vehículo probó con éxito los subsistemas de propulsión, control y navegación. La misión concluyó con una altitud de apogeo de 2.200 m y un tiempo de vuelo de 27 segundos. Aterrizó en el mar con la ayuda de los paracaídas de recuperación. El vehículo fue recuperado y examinado para determinar si se requieren más cohetes de prueba VEx-1 o si se debe realizar un vuelo VEx-2.

VEx-5A
El prototipo del cohete Tronador II, VEX-5A en su complejo de lanzamiento.

El VEx-5A era un cohete suborbital de dos etapas que se destruyó en el lanzamiento. La primera etapa T-10 es capaz de producir 11t de empuje, mientras que la segunda etapa T-4 es capaz de producir 4t de empuje. El cohete tenía 18 metros de largo y 1,5 metros de diámetro, con un peso total de lanzamiento (incluido el combustible) de 8500 kg. [29] [11] El cohete se habría separado de la primera etapa (los propulsores son oxígeno líquido/RP-1) a 15 km de altitud y la segunda etapa habría continuado, alcanzando hasta 30 km de altitud utilizando hidracina / ácido nítrico . [30] El vehículo habría probado varias tecnologías, nuevos combustibles y, por primera vez, la separación entre etapas (aspectos mecánicos y automáticos), y el encendido de la segunda etapa. El cohete se completó a mediados de 2015 y estaba previsto su lanzamiento en octubre de 2015, pero se pospuso a noviembre de 2016, antes de posponerse nuevamente. [31] El vuelo de prueba finalmente se llevó a cabo el 21 de abril de 2017, a las 18:00 hora local desde Pipinas, Partido de Punta Indio. El cohete se elevó desde su plataforma, pero ocho segundos después el motor del cohete de la primera etapa se apagó debido a un flujo abrupto en sus líneas de combustible. Varios segundos después, el cohete cayó e impactó la plataforma de lanzamiento, causando una explosión ardiente. El desafortunado lanzamiento fue anunciado oficialmente por la CONAE varias horas después del lanzamiento y se pusieron a disposición imágenes desde varios ángulos. [32] [33] [34] [35]

VEx-5B

Vuelo de prueba: cohete monoetapa con motor de empuje de 30 t. Su lanzamiento estaba previsto para 2018 desde Pipinas, Partido de Punta Indio. La misión se canceló en 2017, [24] antes de que se anunciara en noviembre de 2021 que la misión se reactivaría nuevamente.

VEx-5C

Vuelo de prueba: cohete de prueba de dos etapas. Primera etapa con motor de empuje de 30 t, segunda etapa con motor VEx-1; su lanzamiento estaba previsto para 2019 desde la Base Naval de Puerto Belgrano. [36] [37] [38] [39] La misión se canceló en 2017, [24] antes de que se anunciara en noviembre de 2021 que la misión se reactivaría nuevamente.

VEx-6

Vuelo de prueba del cohete. En 2022 se anunció una inversión de aproximadamente 45 millones de dólares en el programa Tronador SLV, incluidos los cohetes experimentales asociados VEx-5 y VEx-6. [40]

TII-70 y TII-150

Familia Tronador II con prototipos TII-70 y TII-150

A finales de 2022 se anunciaron dos prototipos del Tronador II, con el objetivo de realizar pruebas de motor: [15]

Tronador III

El Tronador III propuesto tendría el mismo diámetro que el Tronador II, pero una longitud de 34 metros (112 pies). El cohete propulsado por combustible pesaría 90 toneladas métricas y sería capaz de transportar satélites de hasta 750 kg a una órbita de 600 km, o hasta una tonelada si se utilizan etapas superiores. [41] [42] [43] [44]

Características

Configuración propuesta del Tronador III: [45] [46]

VLE (Vehículo Lanzador Espacial)

El Tronador III será precedido por el VLE ( Vehículo Lanzador Espacial for Space Launch Vehicle) capaz de colocar una carga útil de 80 kg en una órbita de 300 km. [46] [47] [43] [44] Este sería un cohete de dos etapas, con la primera etapa utilizando 5 o más motores Karut con 2,5 t de empuje y quemando RP-1/LOX. [46] [47]

Véase también

Referencias

  1. ^ "La Facultad de Ingeniería participará en el desarrollo del" (PDF) . Proyectarse . 15 (71): 20-22. Diciembre de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 21 de agosto de 2014 . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
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Enlaces externos