La Triumph Tiger 800 es una motocicleta dual-sport lanzada en 2010 por el fabricante británico Triumph Motorcycles . [2] La Tiger 800 XR es una motocicleta más orientada a la carretera, mientras que la Tiger 800 XC está diseñada como un vehículo más todoterreno . [3]
La línea de productos se discontinuó después de 2019 y fue reemplazada en 2020 por la Triumph Tiger 900 .
Existen varias diferencias clave entre los dos modelos. El XR tiene llantas de aleación de fundición , con una de 19 pulgadas en la parte delantera, mientras que el XC tiene llantas de radios con llantas de aleación y una parte delantera más grande de 21 pulgadas. [4] Tienen el mismo tamaño de 17" en la parte trasera.
La Tiger 800 XC tiene una suspensión de mayor recorrido en la parte delantera y trasera, con horquillas de 45 mm, en comparación con los 43 mm de la Tiger 800 XR. La Tiger 800 XR tiene un asiento de motocicleta ajustable de 810 a 830 milímetros (32 a 33 pulgadas), mientras que el asiento de la Tiger 800 XC es más alto, de 845 a 865 milímetros (33,3 a 34,1 pulgadas). La XC tiene un aspecto todoterreno más agresivo, incluido un pequeño guardabarros de alto nivel en forma de pico en la parte delantera, similar a la BMW F800GS , una bicicleta contra la que la Tiger está diseñada para competir. [5] En general, la XC es más larga, más ancha, más alta y más pesada que la XR. [4] La Tiger 800 XC fue nombrada "Mejor Dual Sport" de 2011 por Cycle World . [6]
Ambos modelos comparten la mayoría de los componentes , incluido el motor, el tanque de combustible de 19 litros (4,2 gal imp.; 5,0 gal EE.UU.), el panel de instrumentos, el marco de celosía de acero y los frenos, que tienen ABS opcional . [ cita requerida ]
La primera generación se presentó en dos modelos, 800 y 800XC. Ambas motos comparten el mismo chasis y motor de tres cilindros en línea de 799 centímetros cúbicos (48,8 pulgadas cúbicas) , que se deriva de la Triumph Daytona 675 más pequeña . [5] En ambos casos, un asiento bajo oficial de Triumph reduce la altura del asiento en 20 mm. [2] El modelo del año 2011 presentó un chasis plateado, pero de 2012 a 2018 la Tiger tuvo un chasis negro con la excepción de los modelos SE (Special Edition) que tenían un chasis y accesorios rojos.
Para el año modelo 2015, la Tiger 800 utilizó un motor de 800 cc de segunda generación con acelerador electrónico que, según Triumph, mejoró el ahorro de combustible en un 17 %. También se agregó control de tracción. Las versiones opcionales de la Tiger 800 incluían varias combinaciones de control de crucero, indicadores de cancelación automática, una computadora de viaje avanzada y múltiples modos de conducción. El hardware en algunas versiones incluía barras de protección del motor, un protector de cárter de aluminio, un caballete central y suspensión WP, que incluía horquillas delanteras ajustables.
En 2018, Triumph lanzó una nueva generación de Tiger 800, afirmando tener 200 modificaciones no reveladas de la generación anterior. [7] Hay seis modelos en dos variantes:
Todas las versiones tienen ABS desconectable, dos discos de freno delanteros de 305 mm y un disco de 255 mm, pantallas LCD con instrumentos digitales. La versión superior añade características como luces LED, más modos de conducción, frenos delanteros Brembo , pantalla TFT a color y puños y asiento calefactados. El peso de la versión base XR es de 199 kg en seco, mientras que la versión tope de gama XCA es de 208 kg.
La línea de productos se discontinuó después de 2019 y fue reemplazada en 2020 por la Triumph Tiger 900 .
