El Triumph TR5 es un automóvil deportivo construido por Triumph Motor Company en Coventry , Inglaterra, entre agosto de 1967 y septiembre de 1968. [1]
Visualmente similar al TR4 biplaza abierto diseñado por Michelotti del que se deriva, [2] el TR5 reemplazó el motor de cuatro cilindros en línea estándar SAE de 105 bhp (78 kW) de Triumph por el mucho más potente Lucas mecánico con inyección de combustible de 150 bhp (110 kW) Triumph de 2,5 litros y 6 cilindros en línea . Las presiones sobre los precios y los estándares de emisiones más estrictos en los EE. UU. dieron como resultado que se vendiera en el mercado norteamericano una versión con carburador mucho menos potente , la TR250 .
En aquella época, la inyección de combustible era poco común en los coches de carretera. Triumph afirmó en su folleto de ventas que se trataba del "primer deportivo de producción británica con inyección de gasolina". [3] [4]
El precio base de una TR5 de 1968 en el Reino Unido era de £1260, impuestos incluidos. El equipo estándar incluía frenos de disco delanteros , suspensión trasera independiente , dirección de piñón y cremallera y una caja de cambios de cuatro velocidades. Los extras opcionales incluían ruedas de alambre (£ 38), sobremarcha (£ 60) y una cubierta de lona (£ 13). [4]
El TR5 estaba disponible con el techo rígido "Surrey Top", un sistema de protección contra la intemperie con una sección trasera rígida que incluye la ventana trasera y una sección de tela extraíble sobre las cabezas del conductor y del pasajero.
Tomado del folleto de ventas del Reino Unido. [3]
Según su folleto de ventas en el Reino Unido, el motor de inyección de combustible podía impulsar al TR5 de 0 a 50 mph (80 km/h) en 6,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 125 mph (201 km/h). [3] Las pruebas en carretera de la época arrojaron cifras de rendimiento ligeramente diferentes: [5]
El motor TR5 se trasladó al TR6 .
El TR5 se produjo en pequeñas cantidades en comparación con el TR250 o el TR6 posterior, con solo 2947 unidades producidas; el primer coche se montó el 29 de agosto de 1967 y el último el 19 de septiembre de 1968. De ellos, 1.161 estaban destinados al mercado del Reino Unido, [6] el resto tenían volante a la izquierda y se exportaron a Francia, Bélgica y Alemania, entre otros países. En el primer trimestre de 2011 había aproximadamente 410 TR5 con licencia y 74 SORN TR5 registrados en la DVLA . [7] [8]
La Triumph TR250 se fabricó durante el mismo período para el mercado norteamericano. Las presiones de precios y las regulaciones de emisiones más estrictas dieron como resultado que se instalaran carburadores gemelos Zenith-Stromberg en lugar del sistema de inyección de combustible Lucas del TR5 . Por lo demás es casi idéntico.
El motor del TR250 entregaba 111 CV (81 kW), 39 CV menos que el TR5; La aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) tardaba 10,6 segundos. [2] [9] La TR250 también estaba disponible con el sistema Surrey Top.
En 1968, la TR250 se vendía en EE. UU. por aproximadamente 3395 dólares, con ruedas de alambre como opción por 118 dólares, sobremarcha por 175 dólares y aire acondicionado por 395 dólares. [10]
Motor:
Círculo de giro: 10,1 m (33 pies)
Capacidades:
Actuación:
Se construyeron un total de 8.484 TR250, muchas de ellas destinadas a EE. UU. y Canadá. [1] [12] Más de 1300 TR250 todavía son viables en el mundo hoy en día. Hoy en día se pueden encontrar muchos fuera de Estados Unidos, principalmente en Europa.
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