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Estación Trinity Mills

La estación Trinity Mills es una estación de tren en Carrollton, Texas . Presta servicio a la línea verde del tren ligero DART [3] y a la línea híbrida A-train de DCTA . Es la terminal sur de esta última. En los mapas de A-train, la estación está representada por un círculo amarillo que contiene el logotipo de DART. [4]

La estación está ubicada en la intersección de la Interestatal 35E y la autopista de peaje President George Bush (PGBT). Su nombre proviene de Trinity Mills Road, una vía de acceso a PGBT, que a su vez recibe su nombre de un asentamiento de mediados del siglo XIX que luego fue anexado por Carrollton.

Historia

Centro de tránsito de North Carrollton

El North Carrollton Transit Center, ubicado aproximadamente a 0,5 millas (0,80 km) al este de la estación actual, abrió sus puertas el 31 de octubre de 1988. [5] Fue una de las primeras estaciones de DART con una sala de espera en interiores, junto con el South Irving Transit Center . [6]

La instalación contaba con el servicio de varias líneas de autobús, en particular una ruta exprés entre esta y el centro de Dallas . Cuando se inauguró Trinity Mills, la ruta exprés se suspendió en favor de la Línea Verde, y todas las demás rutas se trasladaron a Trinity Mills. [7] Desde entonces, la instalación ha sido demolida.

Molinos de la trinidad

Un tren de la Línea Verde y un Tren A se encuentran por primera vez.

En 2000, DART publicó un estudio de inversión sobre el "Corredor Noroeste", que incluye los segmentos norteños actuales de la Línea Verde y la Línea Naranja . La propuesta incluía tres estaciones en Carrolton, incluida una en el Centro de Tránsito de North Carrollton. [8]

En 2002, la ciudad de Carrollton propuso nombres para las tres estaciones de Carrollton en el corredor. La propuesta nombró a la estación adyacente al Centro de Tránsito de North Carrollton "Trinity Mills", trasladando el nombre "North Carrollton" a la terminal. Esto se hizo para garantizar que "Carrollton" apareciera en los carteles de destino del tren . [9]

En 2007, los funcionarios de DART dieron inicio a la construcción de la Línea Verde en Carrollton. [7]

A fines de octubre de 2010, DART ofreció una vista previa de la Línea Verde, que corría entre el centro de Carrollton y Trinity Mills, durante el primer Festival anual en Switchyard. [10] Un mes y medio después, el 6 de diciembre de 2010, se inauguró la segunda expansión de la Línea Verde, que incluía Trinity Mills. [2]

El servicio del A-Train comenzó el 20 de junio de 2011 con un viaje ceremonial desde el Downtown Denton Transit Center hasta Trinity Mills. [11]

Desarrollo

En 2003, Carrollton compró un terreno de 12,5 acres adyacente a Trinity Mills para fines de desarrollo futuro. [12]

En 2020, Carrollton anunció la creación de Trinity Mills Station, una zona de desarrollo orientada al tránsito en un sitio de 25 acres adyacente a la estación DART. [13]

Referencias

  1. ^ "Estación Trinity Mills". Tránsito rápido del área de Dallas . Consultado el 7 de enero de 2024 .
  2. ^ ab Lindenberger, Michael A. (5 de diciembre de 2010). "La nueva Línea Verde 'comienza a completar' la visión de DART". The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2010 . Consultado el 7 de diciembre de 2010 .
  3. ^ "Expansión de la línea verde del DART". Dallas Area Rapid Transit . Archivado desde el original el 2011-06-24 . Consultado el 2023-10-01 .
  4. ^ "A-train". Autoridad de Transporte del Condado de Denton . Consultado el 7 de enero de 2024 .
  5. ^ "METRO REPORT". The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . 24 de octubre de 1988. págs. 16A – vía NewsBank .
  6. ^ Kelley, Chris (30 de enero de 1989). "DART se prepara para una gran semana". The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . págs. 13A – vía NewsBank .
  7. ^ ab Sandoval, Stephanie (8 de septiembre de 2007). "Las ciudades envejecidas están ansiosas por renovar sus ferrocarriles: Carrollton y FB apuestan por la Línea Verde para impulsar el crecimiento". The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . págs. 1B – vía NewsBank .
  8. ^ "Informe final sobre el importante estudio de inversión para el corredor noroeste de DART" [informe]. Archivo histórico de DART. El portal de la historia de Texas, Universidad del Norte de Texas . Consultado el 5 de febrero de 2024.
  9. ^ Stafford, Scott (29 de marzo de 2002). "'Deberíamos tener a Carrollton en la parte delantera de ese tren'. La ciudad es la primera en decirle a la agencia cómo quiere que se llamen las paradas del tren ligero". The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . págs. 35A – vía NewsBank .
  10. ^ "El festival marcará el futuro del transporte público en la ciudad". The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . 2010-10-20. p. 04 – vía NewsBank .
  11. ^ Peterson, Matt (20 de junio de 2011). "El tren A comienza a funcionar y transporta pasajeros de Denton a Carrollton". The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . Archivado desde el original el 1 de julio de 2011 . Consultado el 20 de junio de 2011 .
  12. ^ Stafford, Scott (20 de junio de 2004). "La ciudad está en conversaciones para comprar terrenos. Los funcionarios quieren un mayor control y parcelas más grandes cerca de los sitios de DART". The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . pp. 1T – vía NewsBank .
  13. ^ Brown, Steve (12 de noviembre de 2021). "Carrollton se suma al nuevo desarrollo orientado al transporte público". The Dallas Morning News . DallasNews Corporation . Consultado el 1 de octubre de 2023 .

Enlaces externos