El Yamaha Tricity es un scooter de tres ruedas inclinable fabricado por Yamaha Motor Company . Forma parte de la oferta LMW (Leaning Multi Wheel) de Yamaha junto con el Niken .
Se han desarrollado tres modelos Tricity: 125, 155 y 300 cc.
El modelo 125 se introdujo por primera vez en los mercados tailandeses en abril de 2014 y luego en los mercados japoneses en septiembre de 2014. [2] [3] El vehículo también estuvo disponible en otros países asiáticos, junto con Australia y Nueva Zelanda. El scooter llegó al mercado europeo en 2015.
El 155 se introdujo en Europa en septiembre de 2016 [4]
En 2019 se presentó una segunda generación, el modelo 300. El nuevo modelo abordó las áreas criticadas del primer modelo. Tenía un motor más grande y permitía a los conductores conducir con licencia de automóvil en la mayoría de los países. Las mejoras llevaron a duplicar el precio, en comparación con el modelo 125.
El equipo de desarrollo de Yamaha desarrolló la Tricity en colaboración con el ingeniero de carreras Kazuhisa Takano. El objetivo era crear una máquina fácil de conducir que atrajera a los viajeros cotidianos que viajaban en coche, pero que estaban considerando la posibilidad de pasarse a una motocicleta . La Tricity es el primer vehículo de tres ruedas de Yamaha y se desarrolló debido al éxito del Piaggio MP3 .
Debido a los derechos de patente, Yamaha no pudo utilizar la suspensión similar a la de un automóvil de la MP3, y optó por un sistema de doble horquilla más simple. Esto hizo que las dos ruedas delanteras estuvieran demasiado juntas para que la Tricity pudiera registrarse como un vehículo de tres ruedas. Esto significaba que los conductores no podían conducir con un permiso de coche según la normativa general de la UE. Esto provocó que la Tricity perdiera el mercado de los conductores con permiso de coche que buscaban una motocicleta, excepto aquellos que permiten conducir una motocicleta de 125 cc con un permiso de coche.
Sin embargo, Yamaha ha seguido adelante con el diseño de este vehículo y ha producido varios modelos que se venden en diferentes mercados de todo el mundo. El primer modelo se lanzó con frenos UBS y en 2015 se actualizó con frenos ABS opcionales . El modelo de 2016 es idéntico al anterior, pero se mostró una versión de 155 cc en el salón de motocicletas de Osaka de 2016 junto con la oferta promocional "Prueba la Tri antes de comprar una Tri". En todos los países de la UE, un modelo de 155 cc requerirá una licencia de motocicleta, pero podrá circular por todas las carreteras europeas.
Las reseñas en línea de la Tricity son generalmente positivas. El modelo se destaca por su estabilidad y su capacidad para no verse afectado por las superficies en mal estado de la carretera, así como por sus frenos, que se consideran inusualmente buenos para una motocicleta de 125 cc. Algunos críticos han dado comentarios negativos sobre el motor, que consideran que tiene poca potencia y es un poco ruidoso con intervalos de mantenimiento demasiado frecuentes.
Hasta ahora, la Tricity no ha tenido el éxito que Yamaha esperaba. Fracasó en el mercado de Tailandia y tampoco tuvo mucho éxito en Japón . Se vendió mejor en Filipinas , donde las motos de 125 cc o menos tienen una parte más grande del mercado de motocicletas. Las fuentes difieren cuando se trata de Europa: algunos lo describen como un fracaso, otros como un éxito. Los distribuidores de Yamaha en Europa han informado que el modelo no logró atraer a los conductores novatos, sino que despertó el interés entre los conductores más veteranos que se retiran.
