El Triángulo de los Tejedores es una zona de Burnley en Lancashire , Inglaterra, que consiste principalmente en edificios industriales del siglo XIX en el lado occidental del centro de la ciudad, agrupados alrededor del canal de Leeds y Liverpool . La zona tiene un interés histórico significativo, ya que las fábricas de algodón y los edificios asociados encapsulan el desarrollo social y económico de la ciudad y su industria textil. Desde la década de 1980, la zona ha sido el foco de importantes esfuerzos de reurbanización.
En el siglo XVIII, Burnley , al igual que Marsden y Colne , era un centro de la industria de la lana. Pasó al algodón en la primera mitad del siglo XIX. [1] La hiladora manual de Hargreaves se introdujo en Blackburn en 1767; el modelo patentado tenía dieciséis husos y fue tratado con sospecha. La hiladora producía hilo adecuado para la trama . El bastidor hidráulico impulsado por motor de Arkwright, que producía la mayor torsión adecuada para la urdimbre , era aún más impopular. En 1777, Arkwright construyó una fábrica en Birkacre en Chorley . En 1779, el impulso contra la maquinaria de hilado impulsada por motor era tal que los alborotadores la destruyeron. Los hilanderos y los inversores fueron expulsados de Blackburn y Burnley hacia Manchester , y pasaron muchos años antes de que se construyera una hilandería en Burnley. [2]
A principios de la década de 1790, la construcción del canal de Leeds y Liverpool se reanudó después de una suspensión de una década causada por la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . Durante este tiempo, la creciente importancia económica del carbón llevó a un cambio en la ruta acordada, pero disputada, del canal. Se trasladó al sur, lejos de la cal agrícola de Clitheroe , a una ruta más cara a través del yacimiento de carbón de Burnley . [3] En Burnley, la ruta casi rodeaba la ciudad, pasando por campos fuera de ella. Aunque el tejido existía en la zona, era una industria de lana para los mercados locales. La apertura del canal coincidió con el auge del tejido de algodón y el uso de la energía de vapor en las fábricas textiles , lo que permitió una mayor libertad en su ubicación.
La década de 1840 resultó crucial para el desarrollo de la zona. La compañía del canal comenzó a permitir que las fábricas tomaran el agua que necesitaban para las máquinas de vapor directamente del canal. [4] En 1848, el Ferrocarril del Este de Lancashire abrió sus puertas hasta los cuarteles cerca del extremo occidental de Trafalgar Street. Y en 1849, el Ferrocarril de Manchester y Leeds abrió un ramal desde Todmorden hasta Burnley (ampliado poco después). Se ubicó un almacén de mercancías en Thorneybank, en el extremo oriental de Trafalgar Street, donde hoy se encuentra el cine de la ciudad. De las muchas nuevas fábricas de algodón construidas posteriormente a lo largo del canal, esto significó que la mayor concentración se formó en lo que entonces era parte del municipio de Habergham Eaves .
En la segunda mitad del siglo XIX, Burnley se convirtió en la ciudad de tejido de algodón más importante del mundo. [5] La zona que más tarde se conocería como el triángulo de los tejedores pasó a formar parte oficialmente de la ciudad en 1894. En 1911, la industria textil de la ciudad estaba en su apogeo y había aproximadamente 99.000 telares mecánicos en funcionamiento. [5] La población de la ciudad había crecido de 4.000 habitantes (1801) a más de 100.000.
El declive casi terminal de la industria algodonera inglesa en las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial trajo consigo grandes dificultades para la economía local. Durante los sucesivos intentos de regenerar la ciudad, muchos de los molinos fueron demolidos, sin embargo la mayoría de los de la zona del triángulo fueron protegidos y hoy se alzan como monumentos del pasado.
El Triángulo de los Tejedores se distingue por la yuxtaposición de numerosos edificios del siglo XIX, en lugar de por un edificio específico. Sin embargo, Ashmore, en su trabajo sobre arqueología industrial, señala ciertos edificios específicos de interés. [1]
En el muelle Manchester Road, en el lado sur del canal, hay un grupo de tres almacenes, cada uno de ellos de una edad y un estilo diferentes. En el muelle I (SD8387 3228) hay un almacén de piedra de dos pisos de 1801, de siete por tres bahías. Se construyó en paralelo al canal, lo que permite la descarga directa de las barcazas mediante grúas de cabeza de gato . En el muelle II (SD 8385 3235) hay un almacén de piedra de un solo piso y de frente abierto. Se construyó en la década de 1890. El techo está sostenido por cuatro filas de columnas de hierro fundido de altura completa. Este tipo de almacén siguió siendo una característica de la arquitectura de los muelles hasta bien entrado el siglo XX. En el muelle III, en SD8383 3232, hay un almacén de piedra de cuatro pisos de 1841, que se encuentra paralelo al canal. Los pisos y el techo de cerchas de postes de reina están sostenidos por columnas de hierro fundido. En el lado de la carretera hay un muelle de carga saliente de tres pisos. [6]
Una fábrica de tejidos tradicional contaba con un área de preparación de dos o tres pisos para hilar , plegado y encolado del hilo, unida a una sala de máquinas con un motor de 500 hp , una sala de calderas y una chimenea. Los ejes de transmisión de la máquina pasaban a un gran cobertizo de tejido de un solo piso con su característico techo dentado con lucernarios. El tejido era la actividad principal aquí; las hilanderías más grandes de Oldham Limited de finales del siglo XIX se construyeron en pueblos más al sur. El telar de Burnley era un telar estrecho que producía tela gris adecuada para la impresión. Aquí encontramos muchos de estos molinos construidos en piedra, como el cobertizo de Waterloo al norte de Trafalgar Street y el cobertizo de Wiseman Street, el cobertizo de Sandygate (c1860) y el molino de ladrillo Woodfield (1886). [1]
Victoria Mill SD833326 53°47′20″N 2°15′18″O / 53.789, -2.255 Una antigua hilandería de cuatro pisos de 1850 construida en Trafalgar Street para hilar con hilatura. Sin embargo, había un pequeño cobertizo adjunto para tejer. [1]
El molino de Trafalgar, al oeste del cobertizo de Waterloo, es un ejemplo de molino combinado: uno que hacía el hilado y luego pasaba el hilo a sus propios cobertizos de tejido. Se trataba de una fábrica de piedra de cuatro pisos construida en 1840 como hilandería de mulas y que más tarde se amplió con cobertizos de tejido adjuntos. Los sistemas de riego se volvieron esenciales en la década de 1880 y se agregó un tanque de agua. El molino Clock Tower, en el lado norte del canal al este de Sandygate, era otro. Fue construido alrededor de 1840 por George Slater; había hilanderías de cuatro y cinco pisos junto al canal y una nave de seis pisos de 5 por 9 con una torre de reloj; el cobertizo de tejido estaba al este. John Watts (Burnley) Ltd dirigió la fábrica desde 1890 hasta la década de 1980. [1]
Burnley fue el hogar de Burnley Iron Works SD 836326 53°47′20″N 2°15′00″O / 53.789, -2.250, una gran empresa de ingeniería que fabricaba motores de molino, incluido el motor Harle Syke que se exhibe en el Museo de Ciencias de Londres . Butterworth & Dickinson , Harling and Todd y Pemberton tenían fundiciones y construían telares aquí. Globe Iron Works fue utilizada por primera vez por Butterfield and Dickinson, pero fue adquirida en 1870. La fábrica de hierro de Waterloo era propiedad de Onias Pickles, quien adquirió el negocio de Thomas Sagar que fabricaba telares sencillos para Burnley. En 1887 fue comprada por los hermanos Pemberton, quienes continuaron con la fabricación hasta 1963.
En 1977, se formó el Comité de Acción del Museo Industrial de Burnley para trabajar en la preservación del patrimonio de la ciudad. El museo Weavers' Triangle Toll House se estableció el 26 de julio de 1980, y fue inaugurado por Brian Redhead . [7] y está atendido por voluntarios del Weavers' Triangle Trust. Inicialmente estaba ubicado en 2 salas de las antiguas oficinas del canal en Manchester Road, pero se expandió a la casa del capitán del muelle adyacente en 1987 y pasó a llamarse Centro de Visitantes Weavers' Triangle. También recibió la acreditación del Consejo de Museos, Bibliotecas y Archivos . [8] En 1993 se hicieron cargo de la sala de máquinas y la chimenea de Oak Mount Mill. En 1996, comenzó un proyecto para restaurar la máquina de vapor de Oak Mount Mill con fondos de la Lotería Nacional , el ayuntamiento de Burnley y la Comisión de Museos y Galerías . [9] El proyecto de restauración se completó en 2001, con un motor eléctrico que alimentaba el motor, ya que reemplazar la caldera se consideró demasiado costoso. [10] Tanto el motor como el edificio ahora están catalogados como monumentos programados .
El paisaje industrial del siglo XIX del Triángulo de los Tejedores forma el borde suroeste del centro de la ciudad de Burnley, y linda con los centros cívicos, culturales y comerciales de la ciudad. Está delimitado al suroeste por viviendas establecidas. El río Calder pasa por la ciudad y se une a él el río Brun . El canal de Leeds y Liverpool es la columna vertebral alrededor de la cual se desarrolló el Triángulo de los Tejedores cuando se construyó en 1796, dando a Burnley acceso a Liverpool y un suministro de algodón de la cuenca del Misisipi y Egipto , y carbón para alimentar máquinas de vapor . El nivel del canal está más de 10 metros (33 pies) por encima del de los ríos. El canal pasa al suroeste del Calder, antes de girar al norte por el noreste y cruzar los dos valles fluviales en el Burnley Embankment recto de 1.350 yardas (1.234 m) de largo y 60 pies (18 m) de alto . [11] Pasa sobre el Calder en 53°47′11″N 2°14′16″O / 53.7865, -2.2378 y el Brun en 53°47′50″N 2°14′05″O / 53.7972, -2.2347 .
El área patrimonial del Triángulo de los Tejedores está definida por un área delimitada por Manchester Road, Trafalgar Street, Westgate y Queen's Lancashire Way. En términos de planificación, el área de desarrollo del Triángulo de los Tejedores se expande más al suroeste y a lo largo del canal hasta el puente Finsley Gate.
Burnley Way atraviesa la zona y recorre el camino de sirga del canal, que comienza y termina en el Centro de visitantes. El ferrocarril de Caldervale pasa al sur y la estación de Manchester Road está aproximadamente a 200 metros del centro de visitantes, 53°47′11″N 2°14′47″O / 53.7865, -2.2464 . La línea East Lancashire pasa al norte y la estación de Barracks está al norte del sitio.
En abril de 1987, el molino Clock Tower sufrió daños a causa de un incendio que dejó el edificio inutilizable. [12]
Entre 1990 y 1996 se llevó a cabo una amplia remodelación en Trafalgar Mill financiada por el FEDER , English Heritage y el Ayuntamiento de Burnley. Los trabajos incluyeron la renovación del tejado, la rejuntación , el pulido con chorro de arena de las paredes y la sustitución de las ventanas. [13] Algunas partes del edificio se han alquilado a empresas locales.
A mediados de los años 1990, el muelle de Burnley (del que forma parte el centro de visitantes) fue restaurado en un proyecto conjunto con British Waterways . El proyecto, que costó un millón de libras, incluía un bar y un restaurante en uno de los antiguos almacenes. [14]
En marzo de 1996, Mile Wharf Ltd y British Waterways comenzaron a trabajar para convertir Finsley Wharf en un puerto deportivo y complejo de ocio. [15] En 1996 se presentó una oferta al Fondo del Milenio para un plan de £2,5 millones para proporcionar un centro de artes visuales y una plaza pública y para ampliar el canal para proporcionar amarres adicionales, incluida la reconstrucción del reloj en Clock Tower Mill. [16]
En 1998, Millview Developments, con sede en Liverpool, compró Sandygate Mill como parte de un plan para convertir las cabañas de los tejedores de Slater Terrace en un hotel de lujo junto al canal. [17] El plan fracasó en 1999, cuando Millview no pudo encontrar un comprador interesado. [18] En junio de 1999, un incendio destruyó los pisos superiores de Sandygate Mill. [19]
En 1999, después de tres años de planificación, comenzaron las obras de restauración de la antigua fábrica de hierro Proctors' Iron Works en Hammerton Street, entre el centro de la ciudad y la zona del triángulo. [20] Se esperaba que un complejo de discotecas y hoteles y mejoras en la calle estimularan futuras inversiones en la zona del canal. El proyecto recibió financiación del FEDER y English Heritage, y el componente de discotecas resultó un éxito.
En mayo de 2001, se anunció un acuerdo entre British Waterways y NEL Construction, con sede en Nelson, para reurbanizar Finsley Wharf. El proyecto, de 1,2 millones de libras, incluiría espacio para oficinas y un pub y restaurante junto al canal. [21] A principios de 2002, Millview puso a la venta su propiedad en la zona, junto con Victoria Mill, que ya estaba en el mercado. [22] Un estudio estructural mostró que Clock Tower Mill estaba en condiciones peligrosas. La demolición era la única opción viable y se completó en enero de 2004. [23] En febrero, Globe Works fue demolido.
En abril de 2004, St. Modwen Properties, con sede en Birmingham, compró Healey Royd y Finsley Gate Mills. [24] En mayo, Hurstwood Developments, con sede en Rossendale, compró las propiedades de Millview y comenzó a trabajar en un nuevo plan para la zona y adquirió Victoria Mill. [25] En abril de 2005, Amberfell Estates recibió el permiso de planificación general para demoler parte de Thorneybank Mill en Nelson Square, con vistas a construir 24 casas. En marzo de 2006 se anunció que se había elaborado un plan maestro de 260 millones de libras para la reurbanización de toda la zona con el fin de atraer a los desarrolladores al proyecto. [26]
A finales de mes, St. Modwen publicó un plan de 10 millones de libras para la remodelación de su sitio. Según este plan, Healey Royd Mill y el terreno circundante se utilizarían para viviendas y Finsley Gate se convertiría en un complejo de espacios comerciales. [27] En una visita relacionada a la ciudad, el director ejecutivo de English Heritage , el Dr. Simon Thurley, anunció el nombramiento de dos nuevos asesores especializados para el proyecto. [28] Hacia finales de año, Hurstwood presentó planes de 50 millones de libras para propiedades en el sitio, incluido un local de música con capacidad para 800 personas, restaurantes, oficinas y viviendas. [29] En abril de 2007, un incendio (que se cree que fue provocado) destruyó una sección del techo de George Street Mill. [30] En septiembre, Elevate publicó planes para remodelar el complejo Victoria Mill. Basado en el concepto de "Fashion Tower" sugerido por Tony Wilson y su socio, 'Weave' fue concebido como una mezcla de museo textil y centro de moda de diseño. [31] Un mes después, Hurstwood puso todas sus propiedades a la venta. [32] A principios de 2008, Hurstwood fue persuadido de regresar y presentó planes revisados. Hicieron hincapié en la urgente necesidad de comenzar la construcción. [33] Aproximadamente £5 millones de financiación de la Lotería Nacional y NWDA se aseguraron para proyectos patrimoniales complementarios en el triángulo. [34] En febrero, en una visita a Burnley , el Príncipe Carlos viajó a lo largo del canal para inspeccionar el estado de los molinos. [35] En abril, Valegate, con sede en Accrington, presentó planes para reurbanizar el sitio de George Street Mill, incluida la demolición y reconstrucción de gran parte del molino, con edificios adicionales para crear un complejo comercial y de apartamentos de 167 unidades. [36]
Para entonces, la crisis financiera mundial ya se sentía. Durante el verano, tres de las filiales inmobiliarias de Hurstwood se declararon en quiebra. [37] En octubre se anunció que, debido al clima financiero, el proyecto se suspendería al menos durante dos años. [38]
En noviembre, una gran parte de Woodfield Mill (junto a Victoria Mill) fue demolida después de un incendio que destruyó el almacén de tres pisos. [39] En enero de 2009, el ex presidente de English Heritage , Sir Neil Cossons, fue designado para presidir el grupo directivo responsable de revitalizar el sitio. [40] A principios de abril, una subvención de £ 4,9 millones de la NWDA permitió al Ayuntamiento de Burnley comprar los sitios de Hurstwood y las instalaciones vecinas de Dexter Paints. [41] Más tarde ese mes, se solicitaron £ 65,000 para salvar el antiguo Neptune Pub. Se cree que el edificio de tres pisos de 200 años de antigüedad es la estructura más antigua que queda en el área. [42] A pesar de no obtener el permiso de planificación el año anterior, Valegate optó por proceder con la demolición de George Street Mill y presentó planes actualizados en mayo, que nuevamente fueron rechazados. [43] En junio, St. Modwen decidió demoler los molinos de Finsley Gate y Healey Royd. [23] En septiembre, comenzaron los trabajos de reparación, financiados por el Ayuntamiento de Burnley y la NWDA, en el molino Victoria y el edificio Neptune. [44]
En julio de 2014, se colocó una nueva pasarela peatonal sobre el canal en el corazón del proyecto Weavers' Triangle 'On the Banks'. La pasarela peatonal sobre el canal Sandygate, de 50 toneladas, se extiende sobre el canal de Leeds y Liverpool, frente a Trafalgar Street. [45] La pasarela peatonal sobre el canal se abrió al público en diciembre de 2014. [46]
