El Namo Bharat es un tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) indio construido para RapidX (servicios de tránsito rápido regional). [6] El tren fue diseñado por el fabricante francés de material rodante Alstom en su centro de ingeniería en Hyderabad , Telangana , y fue fabricado en Savli , Gujarat . El tren tiene un diseño aerodinámico que reduce la resistencia cuando viaja. El tren tiene una velocidad de diseño de 180 km/h (110 mph) y opera a una velocidad de 160 km/h (99 mph). [1] [7]
Actualmente, está funcionando y operativo en el sistema RRTS de Delhi Meerut .
Cuando se concibió el servicio RapidX , existía la necesidad de un nuevo tren de semialta velocidad , construido específicamente para viajes regionales en tren de semialta velocidad. [8] De acuerdo con la iniciativa Make in India , los trenes se construirían localmente después de que la Corporación de Transporte de la Región Capital Nacional (NCRTC) abriera las licitaciones para los mismos en 2019. [9] A principios de 2020, NCRTC finalizó la adquisición de los trenes, que serían fabricados por Bombardier Transportation en Savli . La licitación se finalizó para que el tren tuviera el 50% de los componentes locales en lugar del requisito original del 75% de acuerdo con la iniciativa Make in India. [10] Más tarde ese mismo año, el diseño del tren se dio a conocer al público. La carrocería de acero inoxidable del tren fue diseñada para tener una velocidad máxima de 180 km/h. [11]
El 19 de octubre de 2023, el tren recibió el nombre de Namo Bharat. [12]
El 20 de octubre de 2023, el tren fue inaugurado oficialmente por el primer ministro Narendra Modi y entró en servicio.
El 21 de octubre de 2023, el tren hizo su debut comercial en la sección Duhai - Sahibabad. [13]
El tren está diseñado para tener una carrocería de acero inoxidable con un cono frontal aerodinámico para reducir la resistencia al arrastre del aire que se produce al viajar a velocidades más altas. [1] El tren es relativamente más ligero gracias a su carrocería de acero inoxidable . Para facilitar la entrada y la salida, cada vagón está equipado con seis puertas, tres de cada lado, excluyendo la clase Business que tiene cuatro puertas, dos de cada lado. Cada vagón tiene ventanas de vidrio templado de seguridad con doble acristalamiento . [11]
El tren tiene una disposición de asientos de 2x2 con espacio adecuado para las piernas de los pasajeros. Los pasillos tienen asideros y barras para pasajeros de pie durante las horas pico. Dado que está construido para el servicio ferroviario regional, tiene un portaequipajes superior. En lo que respecta a las características digitales, el tren tiene Wi-Fi a bordo, un sistema de anuncios y visualización públicos, una pantalla de información y entretenimiento, una pantalla de mapa de ruta dinámica e instalaciones de comunicación de emergencia. Para un consumo eficiente de energía, los trenes incluyen iluminación ambiental y sistemas de control de temperatura. El tren también es accesible con un espacio exclusivo para sillas de ruedas. En lo que respecta a la seguridad, el tren está equipado con un detector de incendios y humo, CCTV, extintor de incendios e indicador de estado de la puerta junto con la innovadora tecnología del Sistema de Monitoreo de Control de Trenes y sus funciones de monitoreo predictivo y basado en condiciones. [11]
El tren está equipado con una nueva tecnología de señalización denominada "tecnología híbrida ETCS L3 sobre LTE", que contribuye a la seguridad, facilita la interoperabilidad, reduce el tiempo de espera y permite la eficiencia. Hay planes para equipar el tren con Operación Automática de Trenes (ATO) sobre Evolución a Largo Plazo (LTE) en el futuro para aumentar aún más el rendimiento y la capacidad de la red. [13]
El tren Namo Bharat entró en servicio cuando se inauguró la línea Delhi Meerut RRTS ( RapidX ) el 20 de octubre de 2023. Se espera que el tren también se utilice en otras rutas RapidX propuestas. [12]