El Train de Charlevoix es un servicio ferroviario turístico entre Beauport ( Chutes Montmorency ) y La Malbaie , Quebec, con una parada adicional en Baie-Saint-Paul y en invierno en el área de esquí Le Massif , una distancia de aproximadamente 140 kilómetros (87 mi). [1] Es propiedad y está operado por Le Massif de Charlevoix, que también es propietario del área de esquí Le Massif. [1]
A partir de 2019 el tren funciona durante todo el año. [2]
En 1928, el servicio regular de pasajeros durante todo el año operaba una vez al día hasta La Malbaie (en aquel entonces conocida como Murray Bay). Un segundo servicio de tren por día operaba de junio a septiembre desde la ciudad de Quebec . [3] En 1931, el servicio se extendió a Montreal . En ese momento, solo el transporte de mercancías continuaría hasta Clermont . [4] En 1944, el tren adicional que operaba durante los meses de verano se eliminó del programa, lo que resultó en un programa de una vez al día durante todo el año. [5] En febrero de 1971, Canadian National extendió el servicio a Clermont. [6]
En 1977, Via Rail se hizo cargo de la operación de la mayoría de los servicios de pasajeros de Canadian National y Canadian Pacific . En ese momento, la Gare du Palais estaba cerrada por renovaciones y Ste-Foy se convirtió en el origen de todos los trenes de la ruta, con una parada en Limoilou cerca del centro de la ciudad de Quebec . VIA Rail comenzó a operar el servicio diariamente con vagones diésel Budd Rail . [7] VIA Rail canceló el tren a fines de 1977. [8]
Los trabajos para poner en marcha el tren comenzaron en septiembre de 2008, cuando comenzó la renovación de las vías del ferrocarril Charlevoix , financiada parcialmente por subvenciones de los gobiernos federal y provincial, y con un coste total de 18,4 millones de dólares canadienses . [9] [10] En abril de 2010, comenzaron los trabajos de reconstrucción de ocho vagones con un coste cercano a los 5 millones de dólares canadienses; [11] los vagones fueron construidos originalmente en 1955 y 1956 por la St Louis Car Company y se utilizaron anteriormente en el servicio ferroviario de cercanías en Chicago . [1] Una vez reacondicionados, los ocho vagones tenían una capacidad total de 550 personas y, junto con dos locomotoras MLW RS-18, forman el material rodante utilizado para el tren. [1] [11] El material rodante renovado se encuentra ahora almacenado, y el material rodante actual son dos pares casados de DB Class 628.1 , [12] con un tercero añadido en 2018 para aumentar el servicio. [13] A principios de 2019, se anunció que el tren comenzaría a funcionar durante los meses de invierno en asociación con una nueva ubicación del Club Med que se abriría en la pista de esquí. [14]