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Fastech 360

Fastech 360 es el nombre dado a un par de antiguos trenes EMU experimentales de alta velocidad desarrollados por East Japan Railway Company (JR East) para probar la tecnología para el material rodante Shinkansen de próxima generación. El nombre es un acrónimo de Fast (Rápido ) , Technology (Tecnología ) y 360 km/h (360 km/h o 225 mph), la velocidad operativa objetivo para los trenes de producción basados ​​en las nuevas tecnologías. Se apuntaron velocidades de hasta 405 km/h (250 mph) durante las pruebas de rendimiento. [1] Los resultados de las pruebas con estos trenes se incorporaron a los trenes de las series E5 y E6 , que entraron en servicio comercial a partir de 2011 y finalmente operaron a 320 km/h (200 mph).

Había 2 trenes:

Fastech 360

Los trenes Fastech 360 estaban equipados con placas de frenado de emergencia de aire como las de un avión , similares en apariencia a las orejas de un gato. Esta característica les valió el apodo de Nekomimi Shinkansen (猫耳新幹線) , que literalmente significa "Shinkansen con orejas de gato". Esta tecnología no se incorporó en los trenes posteriores de la serie E5 o E6. [ cita requerida ]

Clase E954Fastech 360S

Este conjunto de 8 coches (S9) se entregó el 26 de junio de 2005. Los coches 1 a 3 fueron construidos por Hitachi , y los coches 4 a 8 fueron construidos por Kawasaki Heavy Industries . [2]

El automóvil E954-1 tiene un perfil aerodinámico , que recuerda a la serie 500 , y el E954-8 tiene un perfil en forma de flecha que recuerda más a los diseños de las series E2 y E4 de JR East . [3]

El tren fue retirado en septiembre de 2009 y desguazado. [4]

Formación

  1. E954-1 (T1c)
  2. E954-2 (M1) (con pantógrafo )
  3. E954-3 (M2) (con inodoro)
  4. E954-4 (M2)
  5. E954-5 (M1)
  6. E954-6 (M2)
  7. E954-7 (M1) (con pantógrafo)
  8. E954-8 (T2c)

Clase E955Fastech 360Z

Este conjunto de 6 vagones (S10) se entregó el 6 de abril de 2006. Los vagones 1 y 4 a 6 fueron construidos por Kawasaki Heavy Industries , y los vagones 2 y 3 fueron construidos por Hitachi [5] . El tren fue retirado en diciembre de 2008 y desguazado. [2]

Formación

  1. E955-1 (M2c)
  2. E955-2 (M1)
  3. E955-3 (M1) (con pantógrafo y WC)
  4. E955-4 (M1)
  5. E955-5 (M1) (con pantógrafo)
  6. E955-6 (M2c)

Referencias

  1. ^ "Fastech 360 High-Speed ​​Shinkansen Test Train to Debut" (Tren de prueba de alta velocidad Shinkansen FASTECH 360). 9 de marzo de 2005. Consultado el 23 de agosto de 2009 .
  2. ^ desde El libro de JR, 2009[ Formaciones JR EMU - Verano de 2009 ]. Japón: JRR. Junio ​​de 2009. p. 13.ISBN​ 978-4-330-06909-8.
  3. ^ プロトタイプの世界 - Mundo prototipo. Japón: Kōtsū Shimbunsha. Diciembre de 2005. OCLC  170056962.
  4. ^ El libro de JR, 2010[ Formaciones JR EMU - Verano de 2010 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. pág. 13.ISBN​ 978-4-330-14310-1.
  5. ^ El libro de texto de JR, '07, se publicó[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2007 ]. Japón: JRR. Diciembre de 2006. pág. 12.ISBN​ 4-88283-046-9.

Enlaces externos

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