El cañón de 200 " Pérou " sobre vagón de ferrocarril TAZ Schneider fue un cañón ferroviario francés construido antes y en servicio durante la Primera Guerra Mundial . Fue uno de los primeros cañones ferroviarios franceses montados sobre un vagón de ferrocarril de ancho estándar durante la Primera Guerra Mundial. [2]
Aunque la mayoría de los combatientes contaban con artillería pesada de campaña antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, ninguno tenía una cantidad adecuada de cañones pesados en servicio, ni habían previsto la creciente importancia de la artillería pesada una vez que el Frente Occidental se estancó y comenzó la guerra de trincheras . Dado que los aviones de la época aún no eran capaces de transportar bombas de gran diámetro, la carga de proporcionar una gran potencia de fuego recaía sobre la artillería. Dos fuentes de artillería pesada adecuadas para su conversión al uso en el campo de batalla eran los cañones de defensa costera excedentes y los cañones navales . [3]
Sin embargo, los diseñadores de artillería de la época se enfrentaban a una paradoja: mientras que los cañones navales de gran calibre eran comunes, las armas terrestres de gran calibre no lo eran debido a su peso, complejidad y falta de movilidad. Los cañones de campaña de gran calibre a menudo requerían una extensa preparación del sitio porque los cañones tenían que desmontarse en múltiples cargas lo suficientemente livianas como para ser remolcadas por un equipo de caballos o las pocas máquinas de tracción de la época y luego volver a ensamblarse antes de su uso. La construcción de un nuevo cañón podía resolver el problema de desmontar, transportar y volver a ensamblar un cañón de gran tamaño, pero no necesariamente abordaba cómo convertir las armas pesadas existentes para hacerlas más móviles. El transporte ferroviario resultó ser la solución más práctica porque se abordaron los problemas del gran peso, la falta de movilidad y el tiempo de configuración reducido. [3]
El Obusier de 200 " Pérou " sur affût-truck TAZ Schneider comenzó su vida como dos obuses de defensa costera montados sobre rieles pedidos por Perú en 1910 a Schneider que se produjeron en su fábrica de Le Havre . Los dos obuses fueron confiscados por el ejército francés cuando estalló la guerra. Los obuses fueron designados como Obusier ("obús" en inglés), sur affût-truck "montado en vagón de ferrocarril" y TAZ (de Tous Azimuts ) "todo azimut" en inglés. [2] Los cañones eran de construcción de acero reforzado que consistía en un revestimiento de acero estriado y una cubierta exterior protectora de 15 calibres de longitud. Los cañones estaban articulados en su centro y estaban montados en montajes de pivote central de ángulo alto y provistos de escudos de cañón . Los obuses incorporaban un mecanismo de retroceso hidroneumático en forma de U debajo del cañón, recámara de tornillo interrumpido y disparaban cargas separadas, cargas en vaina y proyectiles. Una desventaja fue que la munición de 200 mm (7,9 pulgadas) no fue utilizada por ningún otro cañón francés. [1]
Los obuses estaban montados sobre carros de base de cuatro ejes y eran montajes de desplazamiento del carro superior con 360° de desplazamiento. Una vez en el sitio, los estabilizadores del carro se desplegaban y los tornillos niveladores en los extremos de los estabilizadores se bajaban para nivelar el carro y quitar el peso de los ejes, mientras que cuatro abrazaderas de riel anclaban el carro en su lugar. Una plataforma circular para el cañón se desplegaba para brindar a la dotación del cañón una superficie de trabajo nivelada para cargar, desplazar y elevar los cañones. El sistema de elevación tenía una combinación de un sistema rápido que bajaba el cañón a +5° para recargar, mientras que un sistema lento permitía pequeños ajustes para variar el alcance. El desplazamiento se realizaba mediante un engranaje sinfín en la base del montaje que permitía un ajuste fino. [1]
En servicio, los dos cañones formaban una batería y compartían un carro de municiones y un carro de mando que tenía un puesto de observación telescópico para un observador de artillería. La munición se transfería desde el carro de municiones a los obuses mediante un canal elevado y los proyectiles podían cargarse en un carro que corría sobre un raíl dentro de la plataforma de tiro para su carga. Esto permitía cargar el obús mientras se miraba en cualquier dirección. [1]
La batería móvil consta de cuatro vagones de ferrocarril . Dos de los vagones tienen un cañón de fuego rápido de 8 pulgadas, hay un vagón de municiones que está entre los dos vagones de cañones y un vagón de observación telescópico. [4] Las ventajas del tren Schneider eran que era menos costoso que una batería fija de la misma potencia de fuego; el tren permitía un grado de secreto ya que no estaba en una ubicación fija; facilidad de mantenimiento ya que podía almacenarse en un cobertizo de trenes; no había necesidad de construir nuevas carreteras para su uso; y cualquier vía de ferrocarril tendida para su uso también podía ser utilizada por el transporte de pasajeros y mercancías. [5] Los vagones del tren se dispusieron con la locomotora primero, seguida del vagón de observación, luego el primer vagón de cañones, el vagón de municiones y luego el segundo vagón de cañones. El vagón de observación se colocó cerca de la locomotora para que el oficial al mando pudiera colocar el tren más fácilmente donde fuera necesario. El vagón de municiones se colocó entre los dos vagones de cañones para proporcionar la distancia más corta para mover los proyectiles de artillería a cada cañón. [5]
Los dos cañones estaban asignados a la 51e batterie du 1er Régiment d'Artillerie à Pied o regimiento de artillería a pie en inglés de la ALVF ( Artillerie Lourde sur Voie Ferrée ) o artillería pesada montada sobre rieles en inglés. Entraron en acción por primera vez en Bélgica durante 1914 en la Race to the Sea para proteger los puertos del canal de Bélgica de una ofensiva alemana y sirvieron durante toda la guerra. [2]
.jpg/1280px-Schneider_200-mm_railway_howitzer_(4).jpg){kind=small}
.jpg/1280px-Schneider_200-mm_railway_howitzer_(2).jpg)
.jpg/1280px-Schneider_200-mm_railway_howitzer_(1).jpg)
_LCCN2014695418.jpg/1280px-Schneider_Coast_Defense_Train_(ammunition_Car)_LCCN2014695418.jpg)
_LCCN2014695417.jpg/1280px-Schneider_Coast_Defense_Train_(observation_car)_LCCN2014695417.jpg)