Los Trenes Reales eran vagones de tren especiales utilizados por los Ferrocarriles de Nueva Zelanda durante las visitas reales a Nueva Zelanda , que ocurrieron en 1901, 1920, 1927, 1935 y 1954. Cada Tren Real estaba precedido por un tren piloto, una disposición similar a la utilizada en Gran Bretaña. [1]
El tren fue construido y utilizado para la visita del príncipe Jorge Federico Ernesto Alberto (Jorge V) (1865-1936) y su duquesa, quienes viajaron el 25 de junio de 1901 en tren desde Christchurch a Dunedin . Luego regresaron a Lyttelton por la misma ruta antes de embarcarse hacia Tasmania el 27 de junio de 1901 en el HMS Ophir , un transatlántico de la Orient Line reconvertido a propósito . [2]
El hijo mayor de Jorge V, Edward Albert Christian George Andrew Patrick David (Eduardo VIII), Príncipe de Gales, utilizó el mismo tren para viajar de Auckland a Rotorua el 27 de abril de 1920. El viaje se vio perturbado por una huelga ferroviaria, lo que le obligó a regresar a Auckland. Se quedó allí en el HMS Renown , el acorazado británico más nuevo y más grande en ese momento, hasta que finalmente viajó en el tren real a Wellington el 5 de mayo de 1920. Después, Eduardo se embarcó en el Renown con destino a la ciudad de Picton en la Isla Sur . [3]
Jorge VI y su esposa, Lady Elizabeth Bowes-Lyon , viajaron en tren y coche a Rotorua el 24 de febrero de 1927, donde se inauguró un monumento conmemorativo de la Primera Guerra Mundial. Luego visitaron muchas ciudades de la Isla Norte. En Nelson , la duquesa enfermó de amigdalitis y no pudo continuar el viaje. El duque viajó solo en tren y coche a Christchurch en la costa oeste, donde recibió la Libertad de la Ciudad . El 22 de marzo de 1927, él y su esposa continuaron su viaje a Australia. [4]
En 1927, se construyeron dos vagones de pasajeros en los talleres Petone para la gira real de ese año del duque de York (más tarde rey Jorge VI); luego se alquilaron a turistas o se utilizaron como vehículos ministeriales. En 1934 se construyeron dos vagones de pasajeros para la gira del duque de Gloucester. Más tarde fueron utilizados por el gobernador general y remodelados para la gira real de 1953 por la reina Isabel II. Con redes ferroviarias separadas, se necesitaba un vagón para cada isla. [5]
