El Tren Francés era elservicio insignia de InterCity en Cuba entre La Habana y Santiago . [ cita requerida ] Propiedad de Ferrocarriles de Cuba , era operado porvagones PBA ex- Trans Europ Express (TEE) de la SNCF , utilizados originalmente en Europa entre París y Ámsterdam , en el servicio Étoile du Nord y vagones Mistral 69 utilizados en Francia entre París y Niza en Le Mistral . Ambos trenes insignia franceses fueron reemplazados por TGV y Thalys desde 1982 (Mistral) hasta 1996 (Étoile du Nord). El Tren Francés estaba formado por 12 vagones y unalocomotora diésel de fabricación china . [4]
Con el paso de los años, los autocares se fueron deteriorando. En 2019, el servicio fue reemplazado por un nuevo servicio con autocares fabricados en China.
El Tren Francés (también escrito El Francés o Especial ), [2] [5] llamado así por el país de origen de los vagones ( Francia ) fue el servicio de larga distancia más rápido de Cuba. Tenía los vagones más modernos comprados por FFCC a SNCF en 2000 por 38 millones de francos, [6] y estaba dividido en dos clases llamadas primera especial (1.ª) y primera (nominalmente 1.ª, identificable como 2.ª). No había coches cama , literas ni vagones portacoches . [3]
Viajando por la línea Habana-Santiago, el Tren Francés hacía paradas intermedias únicamente en las principales ciudades de Santa Clara y Camagüey . Otras ciudades importantes atravesadas por la ruta fueron Matanzas , Colón , Ciego de Ávila , Florida y Las Tunas . Algunas estaciones de unión a capitales de provincia cercanas fueron atendidas en Cabaiguán (para Sancti Spíritus ) y Cacocum (para Holguín ).
