Derby Corporation Tramways era el sistema de tranvía que prestaba servicio a la ciudad de Derby (en aquel entonces un pueblo), Inglaterra . Se inauguró el 27 de julio de 1904.
La empresa fue formada por la corporación que se hizo cargo de los activos de la Derby Tramways Company , que había proporcionado servicios de tranvía tirado por caballos desde 1880.
Las líneas iniciales electrificadas fueron las rutas de London Road y Osmaston Road. Seis vagones decorados circularon por estas rutas el 27 de julio de 1904, llevando al alcalde y a la corporación con varios funcionarios. El servicio de tranvía eléctrico fue inaugurado oficialmente por el alcalde de Derby en una ceremonia en el depósito de tranvías de Alvaston Road. [2] El plan implicó un gasto de entre £80.000 y £90.000 (equivalentes a £10.890.000 en 2023) [3] a (equivalentes a £12.250.000 en 2023). [3]
Las rutas restantes a lo largo de St Peter's Street, Babington Land, Normanton Road, Burton Road, y también a lo largo de Bateman Street, Douglas Street y Dairy House Road fueron electrificadas y inauguradas el 8 de septiembre de 1904 después de la inspección del Mayor Pringle de la Junta de Comercio el 7 de septiembre de 1904. La misma fecha también vio la apertura de las nuevas oficinas del tranvía en Victoria Street. [4]
Las obras de ampliación del tranvía eléctrico, con un coste de 4.000 libras esterlinas (equivalentes a 540.000 libras esterlinas en 2023) [3] desde St Peter's Street hasta Market Head, comenzaron el 2 de enero de 1905 [5] con un contrato adjudicado a JG White and Co. El mayor Pringle inspeccionó la línea el 24 de febrero de 1905 y se inauguró al tráfico ese mismo día. [6]
El 29 de julio de 1905 se inauguró una ampliación a lo largo de Kedleston Road construida por William Griffiths and Co [7] y la ampliación a lo largo de Walbrook Road que une las rutas Pear Tree y Upper Dale se inauguró el 5 de septiembre. [8]
En enero de 1907 se acordó ampliar las rutas del tranvía a lo largo de Ashbourne Road y Uttoxeter Road. [9] Se adjudicó un contrato a Blackwell and Co. con el objetivo de tener las rutas abiertas antes del feriado bancario de agosto, pero el contratista tuvo dificultades y estas rutas no se abrieron hasta el 28 de noviembre de 1907. [10]
Una ampliación a lo largo de Nottingham Road se inauguró el 8 de febrero de 1908 [11] y otra en Burton Road el 30 de julio de 1908. [12]
Los tranvías de cuatro pies de ancho fueron reemplazados por trolebuses Derby . La conversión comenzó en 1932. [13]
Cuando el servicio se convirtió en un servicio de trolebús, la empresa comenzó a deshacerse de los tranvías y los primeros 27 se vendieron como chatarra a 10 libras cada uno. En julio de 1933, se vendieron catorce tranvías a la empresa Messrs. Grahamsley's Ltd de Newcastle por 175 libras. [14] Las carrocerías de los tranvías se utilizaron para casas de verano y otras se convirtieron en bungalows para los fines de semana en los huertos de Derby. El Comité de Educación de Derby adquirió dos vagones para los vestuarios de las canchas de tenis de la escuela Homelands, Normanton. Partes de otros vagones se utilizaron para construir gallineros en el distrito de Brailsford.
Cuando se cerró el servicio, se informó de que se habían gastado 296.000 libras en vías permanentes, vagones y equipo eléctrico. Los tranvías habían recorrido un total de 36,5 millones de millas y habían transportado a 445 millones de pasajeros. Esto había dado como resultado 2.396.720 libras en tarifas durante el período de 30 años de funcionamiento. [15]
El último servicio de pasajeros funcionó el 29 de junio de 1934 y el último tranvía recorrió la red el 2 de julio de 1934 en un recorrido ceremonial en el que PW Bancroft, director general, eligió a uno de los empleados más antiguos de la empresa, William Spencer, para que lo condujera. Cuando el tranvía se aproximaba a la estación, William Spencer cedió el control al alcalde, quien lo condujo hasta el patio. [16]
Había dos depósitos para los tranvías.
El tranvía n°1 es el único tranvía de Derby que se conserva y es propiedad del Museo Nacional del Tranvía en Crich , Derbyshire . Después de muchos años de exposición en Crich, el coche está ahora en préstamo a la empresa Great Northern Classics, ubicada apropiadamente en el antiguo depósito de tranvías de Derby en Osmaston Road, donde se exhibirá junto con vehículos de motor clásicos y ayudará a proporcionar a los aprendices valiosas habilidades de ingeniería patrimonial. [19]