La Derby Tramways Company operó servicios de tranvías tirados por caballos en Derby , Inglaterra , de 1880 a 1904.
El registro de Derby Tramways Company tuvo lugar en octubre de 1877. En noviembre de 1879 se informó que peones estaban colocando las vías en London Road. [1] La innovación no fue bien recibida por todos los vecinos de la ciudad. Un artículo apareció en el Derbyshire Times y el Chesterfield Herald el 15 de noviembre de 1879 que decía:
La Derby Tramway Company está en plena fase de construcción. London Road y St Peter's Street, que hace poco costaron a los sufridos contribuyentes una fuerte suma de renovación y que se habían consolidado espléndidamente, están siendo destrozadas sin piedad por los invasores. Parecen apoderarse de la mayor cantidad de carretera posible y no son reacios a depositar su planta en un trozo de acera. Humeantes teteras negras de brea, más repugnantes que los calderos de las brujas de Macbeth , llenan el aire de humo y hedor. Los raíles del tranvía son de acero, colocados sobre sillas de hierro fundido colocadas, a apenas un centímetro de distancia, sobre una base de hormigón macizo, pavimentada con conjuntos de granito. Dentro de poco se oirá en la carretera el tintineo del timbre del tranvía. Los autobuses, por supuesto, están condenados. Pero Tram Car Company se hace cargo de Derby Omnibus Company, Limited. Esto seguramente perjudicará los beneficios del primer año de la empresa; pero la condición arbitraria fue impuesta hábilmente por la Corporación, varios miembros que están interesados en la 'Buss Company'. "Velos dentro de velos, Samivel". ¿Qué compensación reciben los propietarios de los autobuses privados, los señores Horsly y Hunt, por sus “intereses creados”, me pregunto? [2]
Los tranvías llegaron a Derby en enero de 1880. [3] El tranvía fue inspeccionado por el Mayor Hutchinson de la Junta de Comercio el 3 de marzo de 1880. [4] El servicio inicial se proporcionó con cuatro tranvías, cada uno arrastrado por un caballo, excepto el tramo a lo largo de St Peter's Street donde se colocó un caballo adicional. Los caballos tenían cascabeles en el cuello. La primera línea se abrió el 6 de marzo de 1880 desde Market Place a lo largo de St. Peter's Street hasta la estación de tren Midland . [5] Otras líneas en Osmaston Road y Friar Gate tenían una longitud total de aproximadamente dos millas y media. Las líneas fueron colocadas por los señores Mousley & Co. [6] La extensión de la carretera Ashbourne se inauguró el 1 de octubre de 1880 y la extensión de Osmaston se inauguró el 8 de octubre de 1880. [7]
En su Asamblea General de 1881, la empresa informó que los ingresos totales del 6 de marzo al 31 de diciembre de 1880 fueron £ 4924 12 chelines 1 penique (equivalente a £ 521 500 en 2021), [8] con gastos de £ 3575 2 chelines 11 peniques (equivalente a £ 378 600 en 2021), [8] dejando un beneficio de £1,349 9s 2d [9] (equivalente a £142,900 en 2021). [8] Habían transportado 470.547 pasajeros, en tranvía a lo largo de 3 millas, 1 estadio, 5 cadenas de calles. Había dos depósitos, uno contiguo a los arcos del Great Northern Railway con capacidad para 87 caballos y 21 vagones, y el otro cerca de la estación de Midland Railway con capacidad para 20 caballos y 5 vagones. La flota total era de 69 caballos, 12 coches y 8 ómnibus. Los directores consideraron una petición de 6.000 residentes de Derby que se oponían a correr el domingo, pero decidieron no suspender los servicios dominicales.
La cuarta extensión del tranvía desde el Royal Hotel a lo largo de Normanton Road hasta el Normanton Hotel se inauguró el 27 de mayo de 1881. [10] En junio de 1881, la empresa proporcionó una extensión para dar servicio al Royal Agriculture Show. [11] Las ampliaciones de Normanton y Osmanton resultaron decepcionantes desde el punto de vista financiero, y en la Asamblea General de 1882 los directores resolvieron resistir los llamados para extender el tranvía a lo largo de Uttoxeter Road, y los poderes habían caducado. Los directores experimentaron reduciendo las tarifas de 2 peniques (equivalente a £ 0,89 en 2021) [8] a 1,5 peniques (equivalente a £ 0,67 en 2021). [8] Los ingresos de 1881 fueron £ 8254 8 chelines 4 peniques (equivalente a £ 885 900 en 2021), [8] con gastos de £ 6866 19 chelines 10 peniques (equivalente a £ 739 100 en 2021). [8] El número de pasajeros transportados fue de 907.892. Había 65 caballos y 16 coches. [12]
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El depósito principal estaba en Friar Gate, en Short Street, con un pequeño depósito cerca de la estación Derby Midland en el cruce de Midland Road y Carrington Street. Todavía se pueden ver líneas de tranvía en el sitio de Short Street a partir de 2022.
El material rodante inicial constaba de vagones de un solo piso de Starbuck Car and Wagon Company (núms. 1 a 16) y vagones de dos pisos (núms. 17-18 de 1887 y 19-20 de 1894).
Con la Derby Corporation Act de 1899, la Corporación compró la empresa existente y el 1 de noviembre de 1899 tomó el control de los servicios. [14] Una segunda ley de corporación en 1901 les dio poderes para construir nuevas líneas y electrificar las líneas existentes como Derby Corporation Tramways .