Tranvía del noreste de Dundas

Antiguo ferrocarril cerca de Zeehan, Tasmania

La locomotora de clase G de los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania cruza el puente Montezuma en el tranvía de North East Dundas con un tren mixto a Zeehan alrededor de 1899

El tranvía de North East Dundas era un tranvía de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) que circulaba entre Zeehan y Deep Lead (ahora Williamsford ) en la costa oeste de Tasmania . Inaugurado en 1896 y cerrado en 1932, formaba parte de la red de ferrocarriles del gobierno de Tasmania . En la línea se utilizaron las primeras locomotoras Garratt del mundo , la clase K.

Historia

La construcción de la línea para transportar el mineral desde las minas de Williamsford hasta Zeehan, donde se cargaba en otro tren para su envío a Burnie , comenzó en enero de 1896, y la primera sección se inauguró en diciembre de 1896. ^[1] Se inauguró por completo el 18 de junio de 1898. ^{[2] [3]}

El ancho de vía estrecho (2 pies) fue elegido debido al terreno extremadamente difícil que atravesaba el ferrocarril, que requería varios puentes de caballete grandes, incluido uno al pie de las cataratas de Montezuma . Después de un poco de lluvia, la locomotora y los vagones se empapaban con el rocío de las cataratas. Una descripción detallada de las condiciones a lo largo de la línea se incluye en un informe de un viaje realizado en 1900 por el equipo de fútbol australiano Fitzroy . Durante su viaje por la montaña hasta Zeehan, uno de los vagones se salió de los rieles en una curva cerrada y los jugadores lo levantaron de nuevo sobre los rieles. ^[4] Hubo una ruptura de ancho de vía con el sistema de línea principal de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) en Zeehan. El tranvía se cerró el 5 de julio de 1932, aunque los servicios regulares habían cesado tres años antes. ^[5]

Locomotoras

Clase J 2-6-4-0T

Varias curvas de radio cerrado requerían una cuidadosa consideración de las locomotoras que eran adecuadas para circular por ellas. Las operaciones comenzaron con dos locomotoras de la clase G 0-4-2T. Poco después de entrar en servicio, la G1 fue destruida en mayo de 1899 después de que explotara la caldera. La tripulación murió y la caldera salió despedida 30 metros por el aire y aterrizó a 230 metros de distancia. En 1900 llegó una de reemplazo, que asumió la identidad de la G1. Después de que el tranvía cerrara, ambas fueron vendidas a la fábrica de azúcar Isis en Cordalba , Queensland, y se convirtieron en locomotoras de ténder. ^{[6] [7] [8]}

En 1901, se entregó una locomotora J 2-6-4-0T. ^{[9] [10]} Fue la primera locomotora articulada que circuló por la línea y, en ese momento, era la locomotora de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) más pesada del hemisferio sur, con un peso de 42 toneladas. Era más potente que sus homólogas de ancho de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ). ^[11] Su peso causó estragos en los rieles ligeros sobre los que circulaba y en 1910 fue reemplazada por las locomotoras Garratt 0-4-0+0-4-0 de la clase K. ^{[8] [12]} La clase J languideció en el cobertizo de locomotoras de Zeehan hasta 1949, cuando fue desguazada.

La K1 fue devuelta a su fabricante, Beyer, Peacock & Company de Manchester , y repatriada a Inglaterra en 1947. ^[13] Tras el cierre de Beyer, Peacock & Company, la K1 se vendió en 1966 a Ffestiniog Railway . ^[14] Desde 2020, tiene su base en Statfold Barn Railway . ^[15]

Lugares de parada

Pícnic con los hermanos Dunkley Orenstein y Koppel (BN 2748) en Kapia

(distancias del Almanaque de Tasmania de Walch , 1915, pág. 237)

• Zeehan
• Calle Wilson
• Hipódromo de Zeehan ^[16]
• Del rey
• Hastings
• Nickel Junction, también conocida como Nickel Show (4,5 millas) ^[17]
• Carretera de North Dundas ^[18]
• Pisos Melba
• Mancomunidad
• Japi
• Silla de montar de confianza ^[19]
• Buena intención
• Gran Norte
• Fraser's—también conocida como Mina Fraser's
• Montezuma (14,5 millas)
• Mineral de Fahl
• Conliffe
• Williamsford, inaugurado como Deep Lead, renombrado en 1898 (29 km)
• Conectado a la mina Hercules en el monte Read mediante una pendiente de transporte Hercules de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm )

Accidentes

En mayo de 1899, la caldera de una locomotora explotó en el patio de Zeehan , matando al conductor y al fogonero. La locomotora de clase G quedó destruida. ^[20]

Referencias

1. "Tranvía del noreste de Dundas". Zeehan y Dundas Herald . Tas.: Biblioteca Nacional de Australia. 3 de diciembre de 1896. p. 2 . Consultado el 6 de febrero de 2013 .
2. La construcción del tranvía del noreste Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, número 190, agosto de 1953, página 92
3. Ferrocarril del distrito de Zeehan Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, número 312, octubre de 1963, páginas 153-155
4. "El equipo de fútbol de Fitzroy en Tasmania". Fitzroy City Press . 22 de junio de 1900. Consultado el 4 de septiembre de 2021 .
5. Los primeros días de Mount Read, Willamsford y Rosebery Light Railways número 261, junio de 2018, páginas 9-14
6. Turner, Jim (1997). Locomotoras de vapor australianas 1896-1958 . Kenthurst: Prensa canguro. pag. 13.ISBN​ 086417778X.
7. Oberg, Leon (2010). Locomotoras de Australia, década de 1850-2010 . Dural: Rosenberg Publishing. págs. 103-104. ISBN 9781921719011.
8. Locomotoras de vapor de los ferrocarriles del gobierno de Tasmania y sus constituyentes Historia ferroviaria australiana número 917 marzo de 2014 páginas 18, 19
9. Douglas Self . "Los héroes de Hagan: el sistema de palanca oscilante de Hagan".
10. Murdoch, Geoff (1998), Hagans de Tasmania: el tranvía del noreste de Dundas: clase "J" articulada (1.ª ed.), Geoff Murdoch, ISBN 978-0-646-33442-4Véase también: 2.ª edición: Murdoch, Geoff (2004), Los hagans de Tasmania: el tranvía articulado de clase 'J' del noreste de Dundas , G Murdoch, ISBN 978-0-646-44264-8
11. "TRANVÍA DEL NORDESTE DE DUNDAS". Zeehan and Dundas Herald . Vol. XXIII, núm. 238. Tasmania, Australia. 22 de julio de 1912. pág. 2. Consultado el 6 de diciembre de 2018 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
12. The Railways of Tasmania Locomotive, Railway Carriage & Wagon Review número 363, noviembre de 1922, página 326
13. Las locomotoras Beyer-Garratt más grandes en exhibición en Railway Gazette , 12 de septiembre de 1952, página 301
14. Festiniog adquiere el primer ejemplar de Garratt Modern Railways, número 216, septiembre de 1966, página 508
15. El Pioneer Garratt volverá a funcionar a vapor en 2020 Narrow Gauge World número 146 marzo de 2020 página 13
16. "SPORTING". Zeehan and Dundas Herald . Vol. XXII, no. 160. Tasmania, Australia. 24 de abril de 1911. p. 3. Consultado el 6 de diciembre de 2018 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
17. "PROSPECTO DE PLOMO Y NÍQUEL". The Argus (Melbourne) . N.º 31, 338. Victoria, Australia. 7 de febrero de 1947. pág. 8. Consultado el 6 de diciembre de 2018 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
18. "The North Dundas Road". Zeehan and Dundas Herald . Vol. 1, no. 131. Tasmania, Australia. 17 de agosto de 1891. p. 2. Consultado el 6 de diciembre de 2018 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
19. "ENCUESTA DEL GOBIERNO". Zeehan and Dundas Herald . Vol. XXI, no. 240. Tasmania, Australia. 25 de julio de 1910. p. 2 . Consultado el 6 de diciembre de 2018 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
20. "Explosión de una caldera". The West Australian . 17 de mayo de 1899. pág. 6.

Lectura adicional

• Atkinson, HK (1991). Billetes de tren de Tasmania . ISBN 0-9598718-7-X.
• Blainey, Geoffrey (2000). Los picos de Lyell (sexta edición). Hobart: St. David's Park Publishing. ISBN 0-7246-2265-9.
• Rae, Lou (2001). El ferrocarril Abt y los ferrocarriles de la región de Lyell . Sandy Bay: Lou Rae. ISBN 0-9592098-7-5.
• Whitham, Charles (2003). Tasmania occidental: una tierra de riquezas y belleza (reimpresión, edición de 2003). Queenstown: Municipalidad de Queenstown.
• Whitham, Lindsay (2002). Ferrocarriles, minas, pubs y personas y otras investigaciones históricas . Sandy Bay: Asociación de Investigación Histórica de Tasmania . ISBN 0-909479-21-6.

Literatura adicional

• William Prior Hales: El tranvía del noreste de Dundas, Tasmania. The Institution of Civil Engineers-Minutes of Proceedings, Volume 140, 1899-1900 Session. En: Greg Stephenson: The North East Dundas Tram - An Engineering Account. 1 de febrero de 1997. Recuperado el 13 de junio de 2018.
• Tranvía del noreste de Dundas, Tasmania. Light Railways No. 91, enero de 1986. Recuperado el 13 de junio de 2018.

Enlaces externos

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