.jpg/1280px-Brookville-built_car_201804_of_OKC_Streetcar_on_4th_St_east_of_Robinson_Ave_(2021).jpg)
El tranvía de la ciudad de Oklahoma ( tranvía OKC ), también conocido como tranvía MAPS 3 , es un sistema de tranvía en Oklahoma City , Oklahoma , Estados Unidos, que se inauguró en 2018 y es operado por Embark . El sistema de 4,8 millas (7,7 km) sirve al área del centro de la ciudad de Oklahoma utilizando tranvías modernos de piso bajo , [1] el primero de los cuales se entregó en febrero de 2018. [8] El sistema inicial tiene dos líneas que conectan la ciudad de Oklahoma Distrito central de negocios con el distrito de entretenimiento Bricktown y el distrito Midtown . [9] Está prevista la expansión a otros distritos que rodean el centro de la ciudad, así como más rutas en el CBD.
El tranvía fue concebido por primera vez en un estudio de tránsito regional de 2005 conocido como Estudio de vía fija. El concepto permaneció inactivo hasta que el empresario, inventor y activista político local de la ciudad de Oklahoma, Jeff Bezdek, promovió el proyecto ante el Ayuntamiento de Oklahoma para que lo considerara como parte del programa del Plan 3 de Proyectos del Área Metropolitana (MAPS 3). [10] Bezdek lanzó una campaña estratégica llamada Proyecto de Tránsito Moderno para generar apoyo público para la iniciativa. [11] Las encuestas indicaron que el plan del tranvía tenía una mayoría de apoyo de los votantes probables. [12] El Ayuntamiento de Oklahoma incorporó el concepto al programa MAPS.
El sistema se financia a través de MAPS 3, un programa de obras públicas financiado con impuestos a las ventas. La iniciativa fue aprobada en 2009 por mayoría de votos de los ciudadanos de la ciudad de Oklahoma. [13]
El 29 de septiembre de 2015, el ayuntamiento de la ciudad de Oklahoma aprobó la adjudicación de un contrato de 22 millones de dólares a Inekon , de la República Checa, para la compra de cinco tranvías, [14] así como repuestos y formación. [15] Sin embargo, después de que Inekon no cumpliera con el plazo de un mes para presentar la información de garantía financiera requerida, el personal del proyecto recomendó cambiar a Brookville Equipment Corporation , otro fabricante que también había ofertado por el pedido. [16] El 10 de noviembre, el ayuntamiento votó su aprobación para que el personal comenzara las negociaciones con Brookville para el contrato del tranvía. [16] En marzo de 2016, la ciudad llegó a un acuerdo final con Brookville para comprar cinco tranvías, con opción a un sexto, a un costo de $24,9 millones. [17] El diseño de piso bajo es el modelo "Liberty" de Brookville . [18] En mayo de 2016, el ayuntamiento aprobó añadir un sexto coche al pedido, [19] y en febrero de 2017 aprobó ampliar el pedido a siete coches. [20]
En diciembre de 2016, el ayuntamiento adjudicó un contrato de 50 millones de dólares para la instalación ferroviaria a los constructores Herzog y Stacy y Witbeck , y se prevé que la construcción comience a principios de 2017 y continúe durante unos dos años. [21] La inauguración formal del proyecto tuvo lugar el 7 de febrero de 2017. [1] Se esperaba que el proyecto costara un total de $131,8 millones en 2017, [1] pero esto había aumentado a $136 millones en 2018. [22]
El primer tranvía llegó el 12 de febrero de 2018 (y fue descargado sobre los rieles al día siguiente), [23] y el 12 de marzo habían llegado tres de los siete pedidos. [24] Se utilizan tres esquemas de color diferentes, con tres autos en un color " redbud ", dos en azul y dos en verde, [24] junto con blanco para una parte de cada auto. A finales de septiembre de 2018 se habían recibido seis de los siete coches. [22]
El servicio comenzó la mañana del 14 de diciembre de 2018, seguido de tres días de celebraciones financiadas por la ciudad. [3] [4] A un precio total de instalación informado de $136 millones, [25] el costo fue de $29,6 millones por milla (incluida la compra de los vehículos).
El servicio fue gratuito hasta el 1 de febrero (extendido más allá del plan original por tres semanas de servicio gratuito, hasta el 4 de enero), para promocionar el nuevo servicio. Embark comenzó a cobrar tarifas el 2 de febrero de 2019, [26] la tarifa base era de $ 1, con descuentos para pasajeros mayores y discapacitados y con pases de 24 horas y de varios días disponibles. [5]
En el momento de la apertura de la línea, se planeó tentativamente que la línea no tendría servicio dominical regular y operaría solo los domingos cuando estuvieran programados eventos. Sin embargo, el servicio dominical estaba programado para las primeras siete semanas del sistema, hasta finales de enero, y Embark planeaba monitorear el número de pasajeros dominicales durante ese tiempo, para determinar si el servicio dominical debería convertirse en una parte permanente del cronograma. [27] A finales de enero, Embark anunció que el número de pasajeros del domingo había sido mejor de lo esperado, [28] y que, en consecuencia, el servicio dominical se reanudaría el 10 de febrero [26] (después de una suspensión de un fin de semana) y se convertiría en parte permanente de el horario semanal. El servicio dominical está programado para funcionar de 11 am a 7 pm hasta finales de marzo y luego ampliarse de 7 am a 10 pm a partir del 7 de abril. [28]
El sistema de tranvía es del tipo convencional que utiliza rieles de acero incrustados en las calles de la ciudad, con vehículos modernos impulsados por cables eléctricos aéreos. Está previsto que los tranvías funcionen con el tráfico diario. Inicialmente, estaba previsto encargar cinco vehículos. Estaba previsto comprar un sexto automóvil a través de MAPS 3 con opciones para seis vehículos más además de la compra inicial. Los tranvías deben operar de forma inalámbrica durante varios cientos de pies debajo de los puentes existentes del Ferrocarril Burlington Northern Santa Fe que separan el distrito comercial central del centro de Oklahoma City del distrito de entretenimiento Bricktown. [29]
_in_OKC_with_streetcar_passing,_2021.jpg/1280px-Ambassador_Hotel_(historic_Osler_Building)_in_OKC_with_streetcar_passing,_2021.jpg)
El tranvía es operado por Embark a través de un contrato con Herzog Transit Services que proporciona operaciones y mantenimiento diarios. [4] El sistema tiene dos rutas, con el Downtown Loop de 4,8 millas (7,7 km) que cubre la línea completa y el Bricktown Loop más corto que cubre una porción de 2 millas (3,2 km) de la línea, en el distrito de Bricktown . [5]
El servicio se brinda los siete días de la semana en Downtown Loop, mientras que Bricktown Loop opera solo los viernes, sábados y domingos. El horario de atención es de 6 am a medianoche de lunes a jueves, de 6 am a 2 am los viernes, de 7 am a 2 am los sábados y de 11 am a 7 pm los domingos. [30] Los tranvías funcionan con un intervalo de 15 a 18 minutos. [5]
La tarifa es de $1, o $0,50 para personas mayores de al menos 65 años, niños de 7 a 17 años o discapacitados o Medicare mediante tarjeta de identificación Embark, y todos los pasajeros necesitan un boleto. Los pases de 30, 7 y 1 día están disponibles en las máquinas expendedoras de boletos en las paradas. Los niños menores de 7 años entran gratis con un pasajero que paga tarifa; límite tres.
El tranvía de OKC tiene un número promedio de pasajeros mensuales de aproximadamente 35.000 personas, generando alrededor de $60.000 de ingresos por mes. El gasto operativo mensual total presupuestado es de $429 000, [31] lo que resulta en una pérdida de aproximadamente $369 000 cada mes que el sistema está en operación.
El 10 de septiembre de 2022, el tranvía de OKC alcanzó la marca del millón de pasajeros. [42]
_-_031.jpg/1280px-Oklahoma_City_(2019)_-_031.jpg)
Bucle del centro
Bucle de Bricktown
Circuito entre Bricktown y Midtown
Ya se está planificando una importante ampliación del sistema de tranvía de la ciudad de Oklahoma más allá de la primera fase. Un comité directivo formado por alcaldes locales, concejales y otros líderes cívicos aprobó planes para una importante expansión desde el sistema MAPS 3 hacia el norte por la vía principal Classen Boulevard hasta la parada planificada de la estación de tren de cercanías de 63rd Street y hacia el sur desde el centro a lo largo de Walker Avenue hasta la parada de tren suburbano de Southwest 25th Street (futura) en Capitol Hill. También se han discutido planes adicionales para la expansión del tranvía hasta la Universidad de la Ciudad de Oklahoma a través del histórico Distrito Plaza al noroeste de la línea de salida inicial. [43]
El proyecto del tranvía de la ciudad de Oklahoma como parte de la iniciativa MAPS es supervisado por un comité designado por el alcalde y el ayuntamiento de la ciudad de Oklahoma. El promotor original del sistema de tranvía, Jeff Bezdek, es designado miembro del comité junto con varios otros voluntarios de la iniciativa original del Proyecto de Tránsito Moderno. [44] Las recomendaciones de este comité se hacen formalmente a la junta de supervisión de MAPS 3, que luego hace recomendaciones al Concejo Municipal de Oklahoma para que potencialmente se promulguen como política. [45]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )