El Tranvía de Sóller ( en catalán : Tramvia de Sóller ) es un tranvía patrimonial español que da servicio a la localidad de Sóller y al pueblo costero de Port de Sóller , en la isla de Mallorca . Es propiedad de Ferrocarril de Sóller SA (FS), la misma empresa que opera la línea ferroviaria patrimonial que une la localidad con la ciudad de Palma .
El Tranvía de Sóller es uno de los dos únicos tranvías de primera generación que sobreviven en España , junto con el Tranvía Blau de la ciudad de Barcelona . [2]
El tranvía de Sóller, diseñado y construido por el ingeniero Pedro Garau, se inauguró el 4 de octubre de 1913, poco después de la inauguración de la línea ferroviaria Palma-Sóller , [1] [3] y comenzó a prestar servicio regular el 13 de octubre de ese año. Electrificada desde el inicio de su funcionamiento, la línea tiene una longitud de 4,868 km, una vía única con bucles de paso y circula por vías de vía estrecha de 914 mm . Es una atracción turística popular, especialmente desde principios de la década de 2000, ya que utiliza un atractivo material rodante patrimonial. En 2010 transportó aproximadamente 900.000 pasajeros. [4]
Junto con otras pequeñas ciudades [nota 1] como Gmunden ( Austria : Tranvía de Gmunden ) o Volchansk ( Rusia : Sistema de tranvía de Volchansk ), Sóller es una de las ciudades europeas más pequeñas con un sistema de tranvía urbano.
La línea tiene 17 estaciones, la mayoría de ellas paradas simples que consisten en una plataforma de hormigón, sin edificios. [1] Los tranvías circulan a intervalos de aproximadamente 30 minutos desde las 07:00 hasta la medianoche, reduciéndose a un viaje por hora a partir de las 20:00. [5]
La ruta comienza en la estación de tren de Sóller, y la terminal de pasajeros del sur está justo en la entrada de esa estación. Los tranvías comienzan a funcionar dentro del patio de maniobras en el depósito de tranvías, que está conectado con la línea principal. Al llegar desde el puerto de Sóller, los tranvías entran en el patio para desviar locomotoras para el viaje de regreso, pero no se permite el ingreso de pasajeros al depósito. [6] [ se necesita una mejor fuente ]
El trazado pasa por el centro del pueblo, cerca de la iglesia de San Bartolomé, y atraviesa la plaza principal compartiendo vía pública con los vehículos a motor. A continuación, la línea sigue su propio recorrido, atravesando el barrio norte de Sóller y el pueblo de Horta, cruzando la carretera MA-11 y, a continuación, discurriendo en paralelo a dicha carretera. Finalmente, entra en el pueblo de Port de Sóller en la parada de "Sa Torre", y recorre el paseo marítimo peatonal hasta el puerto deportivo en el extremo norte.
La provisión de bucles de paso permite que varios vehículos estén en tránsito entre las terminales, y en temporada alta los tranvías de relevo circulan muy cerca de los tranvías programados, y ambos conjuntos de tranvías pueden acomodarse en un bucle.
El material rodante del Tranvía está compuesto por:
39°46′38″N 2°42′19″E / 39.7772, -2.7053
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