La red de tranvías de Potsdam ( en alemán : Straßenbahnnetz Potsdam ) es una red de tranvías que forma parte del sistema de transporte público de Potsdam , la capital del estado federal de Brandeburgo , Alemania.
La red es propiedad de la empresa pública ciudadana Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) y está operada por ella, y está incluida en la zona tarifaria "Berlín C" ( Tarifbereich Berlin C ) del Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg . [1]
La red se inauguró el 12 de mayo de 1880: era un sistema de coches de caballos propiedad de la sociedad Reymer & Masch, llamado Potsdamer Straßenbahn-Gesellschaft y constaba de un par de líneas. [2] 1907 vio la introducción de tranvías eléctricos que circulaban en una nueva línea de 8 km (5,0 millas). [3] En 1908 la red constaba de 4 líneas (nombradas de la A a la D) y en 1949 de 5 líneas (nombradas del 1 al 5).
A finales de los años 50 se introdujeron nuevos modelos de tranvía (típicos de la era DDR ), los Gothawagen (T57, G4-61, G4-65 y T2-62), producidos en la ciudad de Gotha en Turingia por la Gothaer Waggonfabrik . [4]
En la década de 1980 se construyeron un par de rutas nuevas: en 1984 a través del nuevo centro residencial de Babelsberg y en 1988 desde la parada Am Stern hasta la nueva zona residencial del sureste en Drewitz . [2] Los tranvías checos Tatra KT4 se introdujeron en 1993, y los modernos Combino y Variotram en la década de 2000. Algunos de los Tatra KT4D se entregaron a Ploiești, una ciudad industrial de Rumania. [5]
La red de rutas de Potsdam es un ferrocarril de ancho estándar. Tiene 28,9 kilómetros (18,0 millas) de largo y 63 paradas. La longitud de la pista es de 59,6 kilómetros (37,0 millas). [6] Está impulsado por cinco líneas principales y dos amplificadoras. Casi continuamente tiene doble vía, solo el Nauener Tor se cruza mediante una vía de guantelete .
La red consta, a junio de 2022, de 7 líneas: [7]
Las líneas de tranvía 91 a 96 funcionan todos los días según un horario uniforme. Esto debería dar a los pasajeros una mejor visibilidad. El esquema básico de las líneas de tranvía es un horario cíclico de 20 minutos . Los horarios de las líneas de tranvía se coordinan en los puntos de conexión de Potsdam Hauptbahnhof y la estación de Babelsberg con el S-Bahn de Berlín .
Las líneas 98 y 99 son líneas amplificadoras que no operan en determinados momentos. Son sólo una parte del esquema de horarios. En la Línea 92 se ofrecen viajes adicionales durante todo el recorrido en las horas punta . Como resultado, las líneas 92 (con 2 trayectos) y 96 (con un trayecto) circulan a intervalos de 6/7/7 minutos, lo que a su vez significa que las líneas 91 y 92, así como 96 y 93, no circulan a intervalos. de 10 minutos.
La red se navega con vehículos unidireccionales . Hay bucles de giro en todas las paradas terminales. Las excepciones son Glienicker Brücke , que está atravesado por un cruce triangular , así como Schloss Charlottenhof , donde los tranvías pueden dar la vuelta a través de una circunvalación de cuadras.
![Un "Variotram" utilizado en Duisburg[8] en Platz der Einheit](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Potsdam_Variobahn_am_Platz_der_Einheit.JPG/1280px-Potsdam_Variobahn_am_Platz_der_Einheit.JPG)
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