El tranvía de Lund ( en sueco : Lunds spårväg ) consiste en una única línea de tranvía de doble vía de 5,5 km (3,4 mi) y 9 paradas en Lund , Suecia. [1] Conecta la estación central de Lund con el hospital , la Universidad de Lund (LTH), el parque científico Ideon , el nuevo distrito de Brunnshög, [1] la fuente de luz de sincrotrón MAX IV y la fuente de espalación europea [2] con un viaje en tranvía de 15 minutos. Es el cuarto tranvía urbano moderno de Suecia y es operado por Skånetrafiken , [2] que también opera los autobuses y trenes urbanos y regionales.
El primero de los tranvías fabricados por CAF [1] se entregó el 29 de julio de 2020, [3] y se llama Åsa-Hanna [4] en honor a la novela homónima de 1918 de Elin Wägner , nacida en Lund . [5] La línea de tranvía se abrió al público el día de Santa Lucía , el 13 de diciembre de 2020. [6] El proyecto ha sido financiado conjuntamente en diferentes partes por el municipio de Lund , la región de Escania , Skånetrafiken y el estado sueco , [1] con un coste de 1.500 millones de coronas suecas (aproximadamente 148 millones de euros ). [2]
A finales del siglo XIX y principios del XX hubo planes para construir un tranvía en Lund, como hicieron muchas otras ciudades suecas en la misma época, pero estos nunca se materializaron. [7]
Los planes para la versión moderna del tranvía comenzaron en 2003, y la ruta de autobús Lundalänken se diseñó teniendo en mente la posibilidad de una futura conversión en tranvía. La planificación formal para la construcción del tranvía comenzó en 2010. [8]
La cuestión del tranvía fue un tema dominante en la política municipal de Lund durante la década de 2010, y los partidos políticos cambiaron sus posturas sobre el tranvía a lo largo de ese período. [9] La cuestión del tranvía también llevó a la formación de un nuevo partido político local, con el veterano político del Folkpartiet (Liberales) Sverker Oredsson, entre otros, formando Förnyalund (Renovar Lund/Por el Nuevo Lund) antes de las elecciones de 2014. [10]
La construcción de una ruta de tranvía de casi 6 kilómetros (3,7 millas) para lograr un transporte público más rápido y de mayor capacidad entre la estación central de Lund y muchos de los lugares de trabajo más grandes de la ciudad se aprobó formalmente en 2015. [11] [12] En 2018, la coalición de derecha en control del gobierno municipal anunció que no se planificaría ninguna expansión de los tranvías para el resto del período 2018-2022. [13]
Tras la introducción del tranvía, pronto surgieron problemas con la formación de puntos planos en las ruedas de los tranvías debido al frenado rápido y repetido. Esto culminó con que todos los tranvías quedaran fuera de servicio el 1 de febrero de 2021, menos de dos meses después de que comenzara el servicio de tranvía. [14] Debido a la velocidad inesperada a la que surgieron estos problemas, no había ningún torno disponible para las ruedas en ese momento, lo que provocó problemas para mantener el servicio funcionando según lo previsto. En mayo de 2021 se puso en servicio un torno diseñado para los tranvías. [15]
Los desacuerdos con el fabricante CAF sobre el problema de los puntos planos, junto con otras quejas, hicieron que Skånetrafiken no tomara posesión formal de todos los tranvías hasta julio de 2022. Los servicios de tranvía están programados para funcionar a intervalos de 10 minutos durante las horas pico a partir de agosto de 2022 [16] [ necesita actualización ] , y aún no se ha determinado la fecha en la que los tranvías funcionarán a la velocidad originalmente prevista de 7,5 minutos. [17]
Hay planes para ampliar el sistema con una nueva línea hasta la vecina Staffanstorp, así como hasta Dalby o hasta nuevos desarrollos al norte y al este del punto final actual en la Fuente de Espalación Europea.
El bulevar principal de la zona planificada de Västerbro también se está desarrollando para que en el futuro pueda albergar vías de tren ligero.
