Skånetrafiken [1] es el distrito regional de transporte público de Skåne län , en el sur de Suecia .
Skånetrafiken se fundó en 1999 cuando los condados de Kristianstads y Malmöhus se fusionaron en una sola región, lo que provocó que las dos autoridades de transporte de cada condado anterior se fusionaran. En la actualidad, Skånetrafiken forma parte del gobierno regional de la región de Escania .
La oficina principal se encuentra en Hässleholm y hay una segunda oficina en Lund . El director general de Skånetrafiken es Magnus Hedin.
Skånetrafiken organiza servicios de trenes en varias líneas dentro de Escania, llamadas Pågatåg , que actualmente son entregadas bajo contrato por Arriva . Estas se complementan con Öresundståg , servicios de trenes regionales administrados por Skånetrafikken, que cruzan Dinamarca y los condados vecinos de Suecia. La red de Öresundståg en Dinamarca y Suecia es operada a partir del 11 de diciembre de 2022 por Transdev . Antes del 11 de diciembre de 2022, Öresundståg era operada por DSB y SJ Öresund en cooperación.
Hay servicios de autobuses urbanos en 10 ciudades y pueblos de Escania, la mayoría de los cuales se encuentran en Malmö , Helsingborg y Lund . Las líneas de autobuses regionales que conectan ciudades y pueblos funcionan en toda Escania. Se utiliza un esquema de colores para distinguir los autobuses urbanos de los regionales/interurbanos: los primeros son verdes, mientras que los segundos son amarillos. Siguiendo un principio similar, los trenes de Pågatåg están pintados de color malva con una franja roja, mientras que los vehículos de Öresundståg son principalmente de color gris plateado.
Dependiendo de los resultados del proceso de licitación, se adjudican contratos para las líneas de autobús a distintas empresas de autobuses. Las principales empresas de autobuses que ofrecen servicios de autobús en Skånetrafiken son Veolia Transport , Arriva , Nobina Sverige y Bergkvarabuss.
Skånetrafiken también ofrece algunos servicios de transporte para personas discapacitadas bajo el nombre de Serviceresor. Además, Skånetrafiken opera un servicio de barco entre el puerto de Landskrona y la isla de Ven .
Los autobuses hacia/desde los aeropuertos no son formalmente parte de Skånetrafiken en este momento.
Algunos servicios de tren y autobús entre Skåne y los condados adyacentes de Blekinge , Halland y Kronoberg se organizan en conjunto con las autoridades de tránsito regionales correspondientes en los respectivos condados.
Skånetrafiken es también la marca utilizada para el tranvía de Lund .
Dado que Skånetrafiken gestiona todo el transporte público de Escania, los billetes son válidos para todos los trenes y autobuses locales. Además, un pasajero puede comprar un billete en un autobús urbano de una ciudad para un viaje combinado en autobús, tren y autobús hasta un destino final en otra ciudad. Esta facilidad para la emisión de billetes puede haber sido un factor que contribuyó al desarrollo positivo del patrocinio desde la creación de Skånetrafiken en 1999. [ cita requerida ]
En los sistemas de autobuses urbanos, los billetes se venden a un precio fijo para toda la ciudad (los billetes se venden para un adulto, no para toda la familia, sino solo para la persona que paga). Para los trayectos que quedan fuera de estas zonas, el precio se basa en la distancia del trayecto y aumenta con la distancia. [2]
Los billetes se pueden comprar como viajes sencillos o de día completo, o en diferentes formas de pases prepago. Todos los billetes se venden dentro de la aplicación. Los autobuses urbanos aceptan tarjetas de débito y crédito con función de pago sin contacto . Lo único es que solo puedes comprar un billete de adulto en la ciudad por 1 hora o 24 horas. Si sellas tu tarjeta una vez más, te costará dos viajes. [3] En los trenes y autobuses regionales, los pasajeros deben comprar un billete antes de subir a bordo en las máquinas si hay una en tu parada (los trenes suelen tener una máquina parte del tiempo, pero hay muy pocas máquinas de billetes cerca de las paradas de autobuses regionales. Principalmente en Helsingborg puedes encontrar máquinas de billetes) en o cerca del andén o dentro de la aplicación Skånetrafiken. [4] Aquellos con un billete de duración determinada pueden subir al tren directamente.
Para aquellos que no quieran comprar billetes de ida y no puedan utilizar la aplicación, Skånetrafiken también ofrece una tarjeta de viaje sin contacto. La tarjeta de viaje se puede rellenar con billetes en los centros de atención al cliente de Skånetrafiken, en línea en la página web de Skånetrafiken [5] o en una organización afiliada.
Para viajar desde y hacia Dinamarca, los billetes se pueden comprar directamente con Skånetrafiken, ya sea dentro de la aplicación o en la tarjeta de viaje. Las tarifas que incluyen un cruce de frontera incluirán el uso ilimitado del transporte público local en cada lado y, si lo desea, puede agregar zonas en Dinamarca para poder viajar en un área más grande. Por ejemplo, si desea ir a la ciudad de Copenhague, compra la zona F+L. Pero si desea ir a Roskilde, compra la zona ABCH. (Allí tiene un sistema de zonas más antiguo que el resto del sistema de zonas de Skånetrafiken llamado Öresundtaxan). Dentro del período de validez del billete (se debe imprimir un recibo en papel si se utiliza una tarjeta de viaje Skånetrafiken, ya que la tarjeta es incompatible con el sistema danés Rejsekort; los usuarios de la aplicación pueden simplemente mostrar el billete electrónico al abordar los autobuses y si se lo piden mientras están en los trenes, pero siempre debe guardar su billete por si lo miran más de una vez).
Si desea viajar con krösa, Påga o Öresundstrianos desde Skåne (Sydtaxan), su billete es válido para la zona de la ciudad de destino con otros vehículos públicos como Hallands Länstrafik, Västtrafik, Blekingetrafiken, Kronobergs Länstrafik y Kalmars länstrafik. Por ejemplo, un billete para la estación central de Gotemburgo/(Göteborg) es válido hasta Gotemburgo Masthustorget en tranvía o autobús västtrafik.
En 2009, el sistema de billetes de Escania se modificó por completo, fusionando las tarjetas de débito y las tarjetas de viaje de 30 días en un sistema de tarjetas inteligentes común. En un principio, se había previsto que esta conversión estuviera operativa en 2007.
En 2007, Skånetrafiken ha sido criticada por no responder con la rapidez y la decisión necesarias al aumento de la afluencia de pasajeros. El éxito de algunas rutas ha sido tan bueno que el exceso de aglomeraciones ha afectado a algunos servicios de tren y autobús durante meses sin que Skånetrafiken respondiera; esto ha sido especialmente así en el caso del servicio de trenes en horas punta hacia y desde Dinamarca. En 2009/2010 [6] hubo más críticas por el exceso de aglomeraciones en la estación de Malmö, que estaba siendo reconstruida. Skånetrafiken afirma haber realizado cambios en los procedimientos de decisión internos para detectar estos problemas más rápidamente en el futuro. La estación central de Malmö no tiene espacio para más trenes hasta que se abra un nuevo túnel en el invierno de 2010-2011. No es posible alquilar ni comprar ningún tren antiguo para el tráfico hacia Dinamarca, ya que ambas autoridades ferroviarias tienen muchos requisitos, lo que significa que se deben comprar trenes hechos a medida. Ahora se han pedido trenes nuevos.