La clase E es parte del Programa de Adquisición de Tranvías, un proyecto de Transporte Público de Victoria destinado a aumentar la capacidad y confiabilidad de la red de tranvías mediante la introducción de nuevos tranvías, la creación de nuevos espacios para depósitos y mejoras a la infraestructura existente. En septiembre de 2010, se ordenaron 50 con opción a comprar 100 más. En mayo de 2015, se ordenaron 20 más, seguidos de pedidos adicionales de 10 en mayo de 2017, septiembre de 2018 y mayo de 2019, lo que elevó el total a 100.
El primer tranvía se entregó en junio de 2013 y, tras las pruebas, entró en servicio en la ruta 96 el 4 de noviembre de 2013. [3] [4]
En julio de 2009, el gobierno de Victoria convocó manifestaciones de interés para la construcción de 50 nuevos tranvías. La expresión de interés estipulaba que los tranvías debían ser de piso bajo, para cumplir con la Ley de Discriminación por Discapacidad , que el 40% del contrato total debía ser contenido local y que los primeros entrarían en servicio en 2012. [5]
En octubre de 2009, Alstom y Bombardier fueron preseleccionados para ofertar por el contrato. La invitación a licitar establecía que el contrato había sido declarado proyecto estratégico, que requería un mínimo de 25% de contenido de fabricación local y 50% de contenido local durante la vigencia del contrato, y se esperaba que se crearan 150 puestos de trabajo. [6]
En septiembre de 2010, Bombardier se adjudicó un contrato para 50 tranvías de piso bajo Flexity Swift , incluido el mantenimiento hasta 2017. El contrato incluía una opción para 100 vehículos más. [7] Debían construirse en la fábrica de Bombardier en Dandenong con un diseño estético realizado por el equipo de diseño industrial de Bombardier con sede en Brisbane , [8] [9] con sistemas de propulsión y bogies provenientes de las fábricas alemanas de Bombardier en Mannheim y Siegen , respectivamente. [10] [11] [12] [13] Fueron los primeros tranvías construidos en Australia en 12 años, [12] y los primeros tranvías de Melbourne construidos localmente desde la entrega de la última clase B en 1994. [14] [ 15]
Se produjo una maqueta de dos tercios para aportaciones de diseño y se dio a conocer el 24 de agosto de 2011; se exhibió en el Royal Melbourne Show 2011 . [14] [16] [17] [18] En agosto de 2012 se anunció un retraso de siete meses en la entrega, y Bombardier afirmó que la complejidad del diseño había ralentizado la construcción y que la clase E estaría operativa a partir de julio de 2013, con el último tranvía que se entregará en 2018. [19]
El primer tranvía clase E llegó a los talleres Preston de Yarra Trams el 28 de junio de 2013, para comenzar las pruebas finales, y se dio a conocer públicamente el 1 de julio de 2013. [20] [21] Las pruebas comenzaron a mediados de julio de 2013, [22] y en septiembre de 2013 había dos tranvías clase E en Preston Workshops sometidos a pruebas sin pasajeros en preparación para su introducción en servicio a finales de 2013. [23] [24] Dos tranvías clase E entraron en servicio en la ruta 96 el 4 de noviembre de 2013 después una inauguración en Southbank Depot , [25] [26] [27] con tres más en servicio en enero de 2014. [28]
En julio de 2014, se reveló que Yarra Trams tendría que construir más subestaciones para hacer frente a la gran cantidad de energía que requieren los tranvías. [29] Los tranvías de clase E se introdujeron en la ruta 11 en junio de 2015 y se alojaron en la estación de tranvías de East Preston . El depósito se cambió a los Preston Workshops recientemente mejorados en abril de 2016. En noviembre de 2016, se introdujeron tranvías clase E en la ruta 86 , [30] [31] [32] compartiendo la flota con la ruta 11 (y la ruta 96 en menor medida). medida), también de Preston Workshops.
En mayo de 2015, el gobierno estatal anunció que había encargado otros 20 tranvías de la clase E. [33] [34] Estos fueron construidos con un diseño actualizado con un enfoque en la seguridad mejorada, [35] y fueron designados clase E2. El diseño se actualizó en respuesta a un aumento de cinco veces en las lesiones relacionadas con los pasajeros que suben y bajan de los tranvías, un aumento del 50 por ciento en las caídas a bordo y un aumento de ocho años en el caso de lesiones graves. [36]
El rediseño implementó medidas como la reducción del deslumbramiento para permitir una mejor visibilidad en la carretera para los conductores y asideros y pasamanos adicionales para los pasajeros. En mayo de 2017, se encargaron 10 más, [37] lo que elevó el número de tranvías de clase E2 encargados a 30 por 274 millones de dólares, y los tranvías de clase E1 de último modelo también se modernizaron con las nuevas características de seguridad. [38]
En mayo de 2019, se encargaron 10 más, que junto con un pedido adicional anterior de otros 10 en septiembre de 2019, elevaron el total de tranvías de clase E2 pedidos a 50. [39] En octubre de 2019, se probaron tranvías de clase E en la Ruta 58 . [40] [41]
Diseño
Los tranvías de clase E1 y E2 tienen 33,45 m (109 pies 9 pulgadas) de largo, 2,65 m (8 pies 8 pulgadas) de ancho con tres unidades articuladas y cuatro bogies, y se basan en el diseño Bombardier Flexity Swift . Un bogie está ubicado debajo de cada unidad final y dos debajo de la unidad central. Los bogies giratorios están rodeados por una "caja de ruedas" debajo de los asientos en el área de pasajeros, lo que permite que el pasillo del tranvía permanezca en un piso bajo en todo momento. [42] Cuentan con pisos antideslizantes, aire acondicionado, anuncios audiovisuales automáticos y una capacidad para 210 pasajeros.
Otros modelos del tranvía Flexity Swift de Bombardier de longitud comparable tienen cuatro motores, cada uno de los cuales proporciona de 120 a 150 kW (160 a 200 hp), sin embargo, la clase E tiene motores de 6 × 105 kW (141 hp) que impulsan tres bogies con un bogie sin motor. [3] [4]
En servicio
Los tranvías de clase E ahora operan en las rutas 11 , 30 , 58 , 86 y 96 , pero también se utilizan para eventos especiales en Melbourne Park , AAMI Park y Melbourne Cricket Ground en la ruta 70a durante y desde la Copa Asiática AFC 2015 . También se utilizan para transportar a los espectadores hacia y desde Albert Park para el Gran Premio de Australia . Corren expreso desde la estación Southern Cross hasta Gates.
Los tranvías de clase E se introdujeron en la ruta 58 el 19 de diciembre de 2021. [43] [44] [45]
Trabajos asociados
Public Transport Victoria entregó un paquete de obras, el Programa de Adquisición de Tranvías, para aumentar la capacidad y confiabilidad de la red de tranvías de Melbourne. Esto incluye: el orden de 50 tranvías; mejoras a la ruta 96; modernizar el sistema eléctrico; mejorar la accesibilidad en otras rutas de piso bajo; y la remodelación de los talleres de Preston y las mejoras del depósito de Southbank para almacenar y mantener los tranvías de clase E. [46]
Anticipándose a los tranvías de clase E, se completó una mejora de 24 millones de dólares en el depósito de Southbank que incluyó mejoras en las instalaciones de oficina y mantenimiento. [46] [47] La ruta 96 se mejoró para los tranvías de clase E, se construirán paradas accesibles, junto con una mayor segregación de los tranvías de los automóviles y una mayor prioridad en las intersecciones. [46] [48]
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con el tranvía de Melbourne clase E en Wikimedia Commons
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