El sistema de transporte público de Frankfurt forma parte de la red de transporte Rhein-Main-Verkehrsverbund (abreviado: RMV) y está formado por varios transportistas que utilizan el mismo sistema de tarifas. Por tanto, un billete es válido para un trayecto que puede incluir varios modos de transporte gestionados por diferentes operadores. Las tarifas se pagan por adelantado en una máquina expendedora de billetes o en el autobús a bordo del conductor . No hay torniquetes ni otras barreras de control, sino que se utiliza un sistema de comprobante de pago . Se emplean inspectores de billetes vestidos de civil que realizan controles aleatorios para asegurarse de que los pasajeros hayan pagado. Si se descubre que viajan sin billete, se les exige que paguen una multa.
El S-Bahn de Rhein-Main es un sistema ferroviario suburbano que presta servicio a la región Rhein-Main , de la que Frankfurt es la ciudad central. El servicio atiende a la gran cantidad de viajeros que viajan hacia y desde los suburbios cada día. Todas las líneas, excepto una, pasan juntas por el túnel de la ciudad bajo el centro de la ciudad y luego siguen caminos separados en cada extremo. En los tramos suburbanos, generalmente tienen doble vía o comparten vías principales con otros trenes regionales de pasajeros y mercancías de larga distancia.
Los trenes pueden tener una longitud de hasta 200 m (660 pies) y una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph). El suministro eléctrico se realiza mediante cables aéreos con el voltaje estándar de los ferrocarriles alemanes de 15 kV CA.
El intervalo normal de servicio en cada una de las líneas es de 15 o 30 minutos, pero en los tramos centrales compartidos un tren pasa aproximadamente cada 2 minutos durante las horas punta y el S8/S9 funciona 24 horas al día, 7 días a la semana.
Hay 10 líneas de tranvía y la frecuencia de paso suele ser de 10 minutos. En muchos tramos hay dos líneas que se combinan para ofrecer una frecuencia de paso de 5 minutos durante las horas punta.
La construcción de la red subterránea desde los años 60 ha hecho que los tranvías hayan perdido parte de su importancia en la infraestructura de transporte de la ciudad. A pesar de ello, en los últimos años se han construido dos nuevos tramos. Ahora se reconoce que los tranvías son más atractivos para el público viajero que los autobuses y más baratos de construir que los ferrocarriles subterráneos. Por tanto, los barrios con un uso medio del transporte público están actualmente cubiertos por líneas de tranvía o lo estarán en el futuro.
El U-Bahn es un sistema de ferrocarril urbano con nueve líneas que circulan por tres rutas principales.
En los tramos del centro de la ciudad, las vías del metro son subterráneas, pero en los suburbios circulan por vías reservadas a nivel del suelo. El intervalo mínimo de servicio es de 2,5 minutos, aunque lo habitual es que cada línea funcione con una frecuencia de entre 7,5 y 10 minutos, lo que en conjunto da un total de entre 3 y 5 minutos en los tramos del centro de la ciudad atendidos por más de una línea.
Los trenes pueden tener una longitud de hasta 100 m (330 pies) y una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph). Los vagones están equipados con intermitentes y espejos retrovisores y reciben energía eléctrica mediante cables aéreos.
Los autobuses desempeñan un papel menor en el transporte público de Frankfurt, ya que todas las rutas principales se cubren con medios de transporte basados en el ferrocarril. Sin embargo, existen varias líneas de autobús que atraviesan la ciudad, especialmente en el norte. Los autobuses también se utilizan como servicios de enlace con las líneas de metro.
Actualmente [ ¿cuándo? ] existen propuestas para reestructurar la forma en que se gestionan los servicios de autobús. En lugar de que las gestione la Frankfurt Transit Company, las rutas podrían dividirse en diferentes franquicias que cualquier operador de autobús europeo podría gestionar con un concurso. La organización que ofrezca la propuesta más barata obtendría entonces un contrato para gestionar esa ruta durante varios años.
Los trenes regionales conectan Frankfurt con ciudades y pueblos que se encuentran a una distancia de hasta 80 km (50 mi). La mayoría de los trenes regionales paran en más de una estación en Frankfurt y también se pueden utilizar para viajes dentro de la ciudad. Las categorías de trenes locales en Alemania son Regionalbahn (RB) y Regional-Express (RE).
En Frankfurt sólo hay una línea de ferry que recorre el distrito de Höchst entre Frankfurt-Höchst Batterie" y Frankfurt-Schwanheim Höchster Weg".
