El transporte en la Guayana Francesa consiste en transporte por carretera, barco, autobús y avión. Hay una línea de ferrocarril dentro del Centro Espacial de Guayana para transportar naves espaciales. La red de carreteras se concentra principalmente en la región costera. Al interior de Guayana se accede por avión o por barco. Hay un aeropuerto principal, sin embargo, hay varias pistas de aterrizaje más pequeñas en el interior.
A 2018, existen 440 kilómetros de carreteras nacionales, 408 kilómetros de carreteras departamentales y 1.311 kilómetros de carreteras municipales. No hay autopista. [1]
Tras un tratado entre Francia y Brasil firmado en julio de 2005, el puente del río Oyapock sobre el río Oyapock se construyó y completó en 2011, convirtiéndose en el primer cruce terrestre entre la Guayana Francesa y el resto del mundo (hay un cruce en ferry a Albina , Surinam ). El puente se inauguró oficialmente el 18 de marzo de 2017, pero la introducción del puesto fronterizo en Brasil provocó retrasos adicionales. [2] A partir de 2020, es posible conducir ininterrumpidamente desde Cayena hasta Macapá , la capital del estado de Amapá en Brasil. [3]
Dentro del Centro Espacial de Guayana se utiliza un ferrocarril corto (este ferrocarril corto es para transportar naves espaciales dentro de la base hasta la plataforma de lanzamiento, no para uso de pasajeros). El ferrocarril es de doble vía y lo utilizan vagones sin motor (vagones cisterna, vagones planos y plataformas transportadoras de mesa de lanzamiento equipadas con bogies) y son remolcados por vehículos de ruedas de goma con ruedas de ferrocarril o bogies para circular a lo largo de las vías del tren ( vehículos de carretera-ferrocarril ). [4]
Desde la década de 1880 hasta algún momento después de 1926, se utilizó un ferrocarril de vía estrecha para las minas de oro en Saint-Élie [5] y otras dos líneas se construyeron parcialmente y nunca se utilizaron. [6]
En la década de 1890 se construyeron dos ferrocarriles penitenciarios. Una línea conectaba Saint-Laurent-du-Maroni con Saint-Jean-du-Maroni . Otra línea fue para Charvein . Las líneas ferroviarias fueron abandonadas después del cierre de las prisiones y desaparecieron en algún momento después de 1946. [6]
No hay otros ferrocarriles en la Guayana Francesa y no ha existido ninguno para el servicio rentable de pasajeros, y no hay conexiones con los países vecinos. Algunos mapas, incluidos algunos en Wikipedia, que representan la densidad ferroviaria dan la impresión de que existen ferrocarriles en la Guyana Francesa debido a que combinan los ferrocarriles existentes en la metrópoli con la falta de los mismos en la Guyana Francesa, creando así un artefacto estadístico .
El principal aeropuerto internacional de la Guayana Francesa es el Aeropuerto Cayenne – Félix Eboué . El aeropuerto internacional secundario es el aeropuerto de Saint-Laurent-du-Maroni . [7]
En octubre de 2020, el aeropuerto de Camopi fue adaptado para el transporte regular de pasajeros. [8]
Hay seis aeropuertos restringidos más pequeños: [9]
La CACL (Communauté d'Agglomération du Centre Littoral) ofrece servicio de autobús para el área urbana de Cayena y sus suburbios. A partir de 2021, existen seis líneas de autobuses urbanos. El transporte escolar también está a cargo de CACL. [10]
Desde principios de 2010, se estableció un acuerdo entre el Consejo General, responsable de organizar el transporte entre las localidades, y Taxi Co. El nuevo servicio público pasó a denominarse TIG (Transporte de Larga Distancia de Guyana). [11]
A partir de 2021, TIG ofrece nueve líneas de autobús a localidades fuera del área urbana de Cayena. [12]
El puerto principal es Degrad des Cannes . El puerto fue construido en 1972 y maneja toda la carga internacional desde y hacia la Guayana Francesa. En 2007, el puerto manejó alrededor de 700.000 toneladas de carga. El puerto también incluye como puerto deportivo . [13]
Otros puertos son Cayenne, Kourou, Larivot en Matoury y Saint-Laurent-du-Maroni. [14]
