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Entrega a bordo del transportista

La tripulación del USS  George Washington  (CVN-73) descarga correo de dos Greyhounds C-2A en 2011

La entrega a bordo de un portaaviones ( COD , por sus siglas en inglés) es el uso de aeronaves para transportar personal, correo, suministros y carga de alta prioridad, como piezas de repuesto , desde bases en tierra hasta un portaaviones en el mar. [1] Las armadas han utilizado varios tipos de aeronaves, incluidos helicópteros, en la función de COD. El Grumman C-2 Greyhound ha sido la principal aeronave de COD de la Armada de los Estados Unidos desde mediados de la década de 1960. [2]

Historia

Un Gannet COD.4 del HMS  Victorious  (R38) a bordo del USS Bennington en 1965
Un C-1A Trader en 1987
US-3A del VRC-50 en 1987

El reconocimiento temprano por parte de la Armada de los Estados Unidos (USN) de la necesidad de un avión de carga capaz de aterrizar en portaaviones resultó en la conversión de la estructura de los bombarderos torpederos Grumman TBM-3 Avenger a aviones COD de siete pasajeros desarmados designados TBM-3R. El reemplazo de los TBM-3R comenzó a fines de la década de 1950. Grumman construyó una variante de carga de su bombardero de guerra antisubmarina Grumman S-2 Tracker con motor de pistón doble como el C-1A Trader . (Contrariamente a la creencia popular, [3] el C-130 Hercules no fue probado para COD. [4] ) A fines de la década de 1960, Grumman comenzó la producción de una variante de carga de su avión de alerta temprana aerotransportada E-2 Hawkeye de doble turbohélice conocido como C-2A Greyhound . También se utilizaron cinco aviones Lockheed US-3A Viking desde principios de la década de 1980 hasta mediados de la década de 1990. Desde entonces, el C-2 ha seguido siendo el principal vehículo COD de la Marina de los EE. UU.

Varios "Escuadrones de Apoyo Logístico de Flota" de la Armada de los EE. UU. proporcionaron servicios de COD a bordo de portaaviones desde la Segunda Guerra Mundial , incluidos VR-5 , VR-21, VR-22, VR-23, VR-24, VRC-30 , VRC-40 y VRC-50 . [ cita requerida ] El 6 de octubre de 2012, un avión de rotor basculante MV-22 del escuadrón VMM-165 aterrizó y reabasteció combustible a bordo del USS  Nimitz  (CVN-68) . Esta operación fue parte de una evaluación de la viabilidad del MV-22 como un posible reemplazo para el actual avión de transporte de carga C-2. [5] [6] Se llevaron a cabo más pruebas de manejo de carga en 2013 en Harry S. Truman . [7]

En abril de 2014, Lockheed Martin anunció que ofrecería Lockheed S-3 Vikings renovados y remanufacturados como reemplazo del avión de entrega a bordo de portaaviones Northrop Grumman C-2A Greyhound , de décadas de antigüedad . Bautizado como C-3, el avión tendría un fuselaje más ancho, pero conservaría las alas originales, el conjunto de cola, los motores y el compartimento de la tripulación. Con un alcance sin reabastecimiento de 2400 millas náuticas (4400 km; 2800 mi) con una carga de 10 000 libras (4500 kg), Lockheed afirmó que el C-3 tendría el doble de alcance que un nuevo C-2 y el triple de alcance que un V-22 Osprey . A diferencia de otros competidores, el C-3 podría cumplir con el requisito crítico de transportar motores a reacción Pratt & Whitney de reemplazo para el F-35. El requisito de 35 aviones se cubriría con los 91 S-3 que se encuentran actualmente almacenados. [8] En 2015, la Armada publicó un memorando de entendimiento (MoU) para utilizar de 4 a 12 HV-22 como COD. [9] [10] El 3 de febrero de 2016, la futura versión COD fue designada como CMV-22B. [11]

Lista de aeronaves COD

Un avión COD TBM-3R a principios de la década de 1950
Un CMV-22 Osprey aterrizando en el portaaviones USS Nimitz

Se han diseñado o modificado varios tipos de aeronaves específicamente para misiones COD:

Véase también

Referencias

  1. ^ "United States Navy Fact File". Marina de los Estados Unidos . 4 de abril de 2013. Archivado desde el original el 17 de abril de 2016. Consultado el 24 de abril de 2013 .
  2. ^ Wragg, David W. (1973). Diccionario de aviación (primera edición). Osprey. pág. 87. ISBN 9780850451634.
  3. ^ "Hércules es el avión más grande de la historia en hacer esto". Alas de la Guerra Mundial . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2015. Consultado el 29 de diciembre de 2015 .
  4. ^ Carroll, Ward (3 de febrero de 2022). Así aterrizó un piloto de combate un avión de carga en un portaaviones (video). YouTube.
  5. ^ "Operaciones de vuelo del MV-22 Osprey probadas a bordo del USS Nimitz". Avionics Intelligence . PennWell Corporation. 9 de octubre de 2012 . Consultado el 9 de octubre de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
  6. ^ Especialista en comunicación de masas de tercera clase Renee Candelario, USN (8 de octubre de 2012). "Operaciones de vuelo del MV-22 Osprey probadas a bordo del USS Nimitz". NNS121008-13 . Asuntos públicos del USS Nimitz. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2013 . Consultado el 9 de octubre de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  7. ^ Butler, Amy (18 de abril de 2013). "Osprey on the Truman, Fishing for COD" (Águila pescadora en el Truman, pescando bacalao). Aviation Week . The McGraw-Hill Companies. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2013. Consultado el 18 de abril de 2013 .Vídeo archivado el 12 de febrero de 2016 en Wayback Machine.
  8. ^ Lockheed revive una vieja idea para un nuevo avión de carga para portaaviones
  9. ^ Whittle, Richard. "La Marina decide comprar aviones V-22 Osprey para su entrega en portaaviones Archivado el 1 de diciembre de 2017 en Wayback Machine ". Breaking Defense , 13 de enero de 2015.
  10. ^ La Marina y los Marines firman un memorando de entendimiento para que el Bell-Boeing Osprey sea el próximo avión de entrega desde un portaaviones Archivado el 18 de enero de 2015 en Wayback Machine - News.USNI.org, 13 de enero de 2015
  11. ^ "La variante V-22 de la Armada recibe designación oficial | NAVAIR - Comando de Sistemas Aéreos Navales de la Armada de EE. UU. - Investigación, desarrollo, adquisición, prueba y evaluación de la aviación de la Armada y el Cuerpo de Marines". Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 21 de febrero de 2016 .

Enlaces externos