Trans Tech Bus , una división de Transportation Collaborative Inc., es un fabricante estadounidense de autobuses escolares eléctricos Tipo A convencionales y respetuosos con el medio ambiente . Establecida en 2007 como sucesora de la extinta US Bus Corporation , la empresa produce autobuses escolares Tipo A y Tipo A-II y varios modelos de autobuses comerciales, todos construidos sobre chasis de vehículos seccionados .
La sede y la producción de Trans Tech Bus están ubicadas en una instalación de 70.000 pies cuadrados (6.500 m 2 ) ubicada en Warwick, Nueva York , Estados Unidos.
En noviembre de 2007, el fabricante de autobuses escolares US Bus Corporation, cerrado, fue reorganizado y reubicado en Warwick, Nueva York. Renombrada Trans Tech Bus, la nueva empresa presentó tres modelos diferentes de autobuses escolares. Los modelos de ruedas traseras simples y dobles se basaron en chasis de camionetas Ford y GM, mientras que el modelo de servicio mediano se construyó en un chasis de camión de servicio mediano GM. El autobús de servicio mediano se suspendió después de 2009, tras el final de la producción del chasis C4500/5500 por parte de General Motors.
Para 2012, la línea de modelos Trans Tech experimentó un rediseño completo. Los nuevos ST Aero, SST y Roadstar cuentan con una carrocería rediseñada centrándose en la aerodinámica. El CST (Child-Safe Transporter) es una versión del SST disponible para uso MFSAB (Autobús de actividades escolares multifunción). Se presentó un nuevo autobús con chasis Ford Transit . y está previsto que comience la producción en abril de 2017 llamado "Trans Star" con hasta 20 pasajeros.
TransTech Bus tiene una instalación de fabricación flexible que permite una amplia variedad de opciones. TransTech Buses puede incluir:
En octubre de 2011, en la conferencia anual de la Asociación Nacional de Transporte de Alumnos, Trans Tech presentó el primer autobús escolar eléctrico a batería construido en fábrica. [2] Un vehículo de 42 pasajeros basado en el camión eléctrico Newton de Smith Electric Vehicles. Con el chasis fabricado en el Bronx, Nueva York, todo el autobús se fabricó en el estado de Nueva York. Un conjunto de dos baterías de iones de litio le dan al eTrans un alcance aproximado de hasta 130 millas entre cargas, y tarda un promedio de ocho horas en recargarse por completo. [2] Este vehículo inicial nunca fue certificado para operar, y Motiv Power Systems se hizo cargo del proyecto de subvención [6] . [7] El Motiv Powered SSTe se ha mostrado en ferias como la Cumbre Verde de California [8] y está disponible comercialmente en TransTech. [9]
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