Training Air Wing ONE (TW-1 o TRAWING 1) es un ala aérea de entrenamiento de aviones de la Armada de los Estados Unidos con base a bordo de la Estación Aérea Naval Meridian , ubicada a 11 millas al noreste de Meridian , Mississippi , en los condados de Lauderdale y Kemper . TW-1 es una de las cinco alas aéreas de entrenamiento del Comando de Entrenamiento Aéreo Naval y consta de dos escuadrones de entrenamiento de aviones . El ala entrena a estudiantes de aviadores navales de la Marina de los EE. UU. , el Cuerpo de Marines de los EE. UU. y aliados internacionales. Después de completar el entrenamiento de vuelo primario y seleccionar un plan de entrenamiento avanzado, los estudiantes de aviadores navales son asignados al TW-1 para un entrenamiento de ataque intermedio y avanzado o un entrenamiento avanzado E-2/C-2 en el avión de entrenamiento a reacción T-45C Goshawk. .
TW-1 produce aproximadamente el 50% de los pilotos de gancho de cola de la Marina de los EE. UU., y el otro 50% se produce en Training Air Wing Two estacionado en NAS Kingsville en Kingsville, Texas . Una vez finalizado el entrenamiento con TW-1, los estudiantes de aviadores navales son designados aviadores navales y se les presentan sus "Alas de oro".
Hoy en día, la misión del TW-1 es entrenar a futuros aviadores navales estudiantiles de la Marina y la Marina de los EE. UU. , junto con aviadores de aliados de los Estados Unidos. Los estudiantes de la Marina y la Marina se seleccionan entre los estudiantes de mejor rendimiento que han completado el entrenamiento de vuelo primario en el T-6B en la Estación Aérea Naval Whiting Field o en la Estación Aérea Naval Corpus Christi . [1]
Después de unirse al TW-1, los estudiantes reciben capacitación en el T-45C durante un programa de 12 meses que consta de más de 130 vuelos en el avión, acumulando más de 160 horas. El programa de formación culmina con la cualificación de transportista (CarQuals). Al finalizar el programa de capacitación, los estudiantes de aviadores navales asignados al TW-1 son designados como aviadores navales y obtienen sus "Alas de oro" y reciben asignaciones de seguimiento con escuadrones de reemplazo de flota antes de su primer recorrido por la flota. [2]
El cuadro de pilotos instructores de Training Air Wing ONE está compuesto por hombres y mujeres de casi todas las comunidades de aviación de la Armada y el Cuerpo de Marines, así como varios pilotos de intercambio militar internacional, lo que aporta una enorme variedad de experiencia en flotas al comando de entrenamiento. Entrenamiento Air Wing ONE también tiene la tarea de entrenar a aviadores militares internacionales de países como Francia, Italia y España. [1]
Training Air Wing One (TW-1) se puso en servicio el 2 de agosto de 1971, como el primer Training Air Wing en incorporar el concepto de entrenamiento en un solo sitio. Hasta ese momento, los estudiantes de aviación a reacción recibían sólo el plan de estudios de vuelo básico en NAS Meridian antes de ser transferidos a bases en Texas para recibir entrenamiento de vuelo avanzado. [1] Al mismo tiempo se estableció el Escuadrón de Entrenamiento Diecinueve (VT-19). [3]
En octubre de 1971 llegó el TA-4J, entrenador biplaza basado en el A-4 "Skyhawk". En octubre de 1998, el VT-19 pasó a denominarse VT-9. En julio de 1994, el Escuadrón de Entrenamiento Veintitrés (VT-23) se trasladó de Kingsville, Texas, a NAS Meridian. La primera teniente Karen Fuller Tribbett recibió sus Alas de Oro el 17 de octubre de 1997, convirtiéndose en la primera mujer piloto de ataque en el Cuerpo de Marines de los EE. UU. [3]
El TA-4J "Skyhawk" fue retirado en 1999. En diciembre de ese año, el VT-7 asumió la misión de entrenamiento avanzado utilizando el T-45C "Goshawk". En ese momento, el VT-23 estaba desmantelado. En julio de 2004, el último T-2C "Buckeye" salió de NAS Meridian marcando el final del entrenamiento de pilotos de ataque de la Marina en ese avión. [3]
El Escuadrón de Entrenamiento Siete (VT-7) se convirtió en un escuadrón de entrenamiento avanzado y el inicio de la instrucción de calificación de portaaviones y artillería de combate aire-aire en el Escuadrón de Entrenamiento Nueve (VT-9), los estudiantes de aviadores navales (SNA) pudieron completar el programa completo de entrenamiento de aviones mientras estaba destinado en NAS Meridian. [1]
La misión de Training Air Wing One es proporcionar a la flota aviadores recién designados para una mayor capacitación en aviones de combate operativos y se transmite en el lema del ala, "Preparación para la victoria en el mar a través del entrenamiento". [1]
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TW-1 consta de dos escuadrones de entrenamiento intermedio y avanzado a reacción.
El plan de estudios de vuelo de ataque del T-45 consta de 21 etapas divididas entre una fase intermedia y una fase avanzada. Durante estas 21 etapas, los estudiantes volarán aproximadamente 160 horas en el T-45C Goshawk, de las cuales casi 40 horas serán en solitario. Los estudiantes de aviadores navales o SNA también volarán aproximadamente 96 horas en simuladores de aviones antes de completar el programa de estudios. [4]
"Primero los estudiantes completan su Escuela de Tierra y simulaciones, que dura entre 1 y 1,5 meses" (Esto cubre aerodinámica, meteorología, ingeniería, navegación y procedimientos de emergencia). A esto le siguen algunos viajes en el asiento trasero del T-45 para cubrir los instrumentos. "En la fase 1 se empiezan a realizar vuelos de travesía, Fams (vuelos de familiarización: acrobacias aéreas, aproximaciones, pérdidas, aterrizajes de emergencia) y prácticas de aterrizaje de transportistas de campo". [5]
Durante esta etapa los estudiantes están capacitados para volar solos en el T-45C en todas las condiciones climáticas, de día y de noche, aprenden a volar en vuelos de formación de dos y cuatro aviones, y aprenden a aterrizar el T-45C de la misma manera que testamento en un portaaviones. [4]
La práctica de aterrizaje de portaaviones de campo (FCLP) es la parte final del curso de jet intermedio y aquí es donde los estudiantes realmente comienzan a prepararse para ser enganchadores de cola. FCLP está diseñado para preparar a los estudiantes para el aterrizaje en un portaaviones y los ve realizar "toca y arranca" en una cabina de vuelo simulada pintada en la pista, observado por un Oficial de Señales de Aterrizaje (LSO) que critica y califica su desempeño. Un sistema de aterrizaje óptico con lentes Fresnel (conocido como Meatball o bola) en el borde de la pista, instalado en todos los portaaviones y se utiliza para ayudar al piloto a completar una trampa exitosa en la cubierta de vuelo. [5] La mayor parte de esta fase de entrenamiento se lleva a cabo en el campo naval periférico Joe Williams, aproximadamente a 25 millas al noroeste de la Estación Aérea Naval Meridian . [6]
La siguiente fase es el vuelo táctico, que cubre maniobras de combate aéreo (ACM), ataques aire-superficie con artillería inerte y vuelos en formación de bajo nivel con dos barcos. La fase final de la formación es la Calificación del Transportista (CarQual). Los pilotos deben completar diez 'trampas' diurnas (aterrizajes detenidos), con cuatro toques y pasos a bordo de un portaaviones en el mar. Al completar con éxito el curso, los estudiantes aviadores navales asignados al TW-1 son designados como aviadores navales y obtienen sus "Alas de oro". [5]