HMCS Trail fue una corbeta clase Flower que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió principalmente en la Batalla del Atlántico como escolta de convoyes. Fue nombrada por Trail, Columbia Británica .
Las corbetas de clase flor como Trail , que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas anteriores y más tradicionales impulsadas por velas. [4] [5] [6] La designación "corbeta" fue creada por los franceses para clases de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período pero suspendió su uso en 1877. [7] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados como escolta, en Este caso se basa en el diseño de un barco ballenero . [8] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, llevaban nombres de plantas con flores. [9]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron nombres de comunidades, en su mayor parte, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores estaban comúnmente asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Royal Navy se diseñaron como escoltas en mar abierto, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, ejemplificadas por su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles funcionar mejor en mar abierto. [10]
Trail se ordenó el 14 de febrero de 1940 como parte del programa de construcción Flower-class de 1939-1940. Burrard Dry Dock Co. Ltd. la depositó en Vancouver, Columbia Británica y la botó el 16 de octubre de 1940. [11] Fue comisionada en la Marina Real Canadiense en Vancouver el 30 de abril de 1941. [12]
Durante su carrera, Trail tuvo tres modificaciones importantes. La primera tuvo lugar en Liverpool, Nueva Escocia, a partir de abril de 1942 y duró hasta junio. La segunda revisión se realizó en Lunenburg desde mediados de julio de 1943 hasta septiembre de ese año. Su última renovación significativa tuvo lugar desde mediados de julio de 1944 hasta el 23 de octubre de 1944 en Liverpool. Durante esta reparación, a Trail se le extendió el castillo de proa . [11] [12]
Después de su puesta en servicio, Trail fue reasignado a la costa este de Canadá y abandonó Esquimalt el 31 de mayo de 1941. Llegó a Halifax el 27 de junio después de transitar por el Canal de Panamá. En agosto de 1941 fue asignada al Comando de Terranova, donde escoltó convoyes entre St. John's e Islandia . Durante su servicio en esta unidad formó parte de los grupos de escolta 17N, N11, N13 y N12. Permaneció en el Comando de Terranova hasta abril de 1942, cuando partió para una reparación. [12]
Después de regresar al servicio, Trail se unió a Halifax Force en junio de 1942 escoltando convoyes entre Labrador y la ciudad de Quebec . Durante su estancia en Halifax Force, a finales de agosto recogió a los supervivientes del barco de pasajeros estadounidense Chatham que había sido torpedeado y hundido por el U-517 en el estrecho de Belle Isle. [11] Seis días después, el 3 de septiembre de 1942, Trail ayudó al HMCS Shawinigan a rescatar a 17 supervivientes del barco mercante canadiense Donald Stewart , que también había sido hundido por el U-517 . [11] En noviembre de 1942 fue reasignada a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF). Fue asignada al grupo de escolta W-6 en junio de 1943. En abril de 1944 fue asignada al grupo W-5 justo antes de partir para su última reparación importante. En diciembre de 1944, después de trabajar, Trail se unió al grupo de escolta W-4, con el que permaneció durante el resto de la guerra. [12]
Tras el cese de hostilidades, Trail regresó a Canadá y fue pagado en Sorel, Quebec, el 17 de julio de 1945. Fue vendido como chatarra en agosto de 1950 y desguazado en Hamilton, Ontario . [3] [12] [13]