El tractor de alta velocidad M5 de 13 toneladas fue un tractor de artillería de la época de la Segunda Guerra Mundial que fue utilizado por el ejército de los EE. UU. desde 1942 para remolcar piezas de artillería de campaña medianas .
El tractor de alta velocidad M5 era un tractor de artillería con orugas diseñado para remolcar piezas de artillería que pesaban hasta 16.000 libras (7.300 kg). Podría remolcar el arma y transportar la munición, la tripulación y su equipo. [1]
El M5 se desarrolló a partir del prototipo del tractor de alta velocidad T13, compartía el motor de gasolina de seis cilindros en línea Continental R6572 de este último que desarrollaba 235 caballos de fuerza (175 kW) a 2.900 rpm y, al igual que el T13 anterior, derivaba sus orugas y su suspensión de resorte de voluta vertical del tanque Stuart . El M5 tenía una velocidad máxima en carretera de 35 millas por hora (56 km/h) con una autonomía de 125 millas (201 km). [1] [2]
Para ayudar en el movimiento y colocación de su arma, el tractor de alta velocidad M5 estaba equipado con un cabrestante impulsado por motor montado en la parte delantera que tenía un tirón máximo de 17.000 libras (7.700 kg) y estaba equipado con un rodillo debajo del cabrestante que permitía tirar. de cargas detrás del tractor. [1] [2]
El diseño del tractor de alta velocidad M5 se estandarizó en octubre de 1942; la producción estuvo a cargo de International Harvester ; el diseño evolucionaría a cinco marcas. El M5 fue aceptado en el servicio del Ejército de EE. UU. como tractor de cañón estándar utilizado para remolcar el obús M2 de 105 mm , el cañón M1 de 4,5 pulgadas y el obús M1 de 155 mm . La estiba de munición estándar era: [1] [2] [3]
La producción del tractor de alta velocidad M5 original comenzó en mayo de 1943 y duró 24 meses con un total de 5.290 tractores producidos. Tenían una capota plegable simple con cortinas laterales para proteger a los tripulantes de los elementos, el conductor estaba ubicado en el centro delantero y había asientos orientados hacia adentro para una tripulación total de 9 personas. Después de 1944, los vehículos fueron equipados con el anillo M49C. montura que le permitía armarse con una ametralladora Browning M2 para defensa local y aérea. [1] [2] [3]
Introducido en mayo de 1945, el tractor de alta velocidad M5A1 introdujo una nueva cabina de acero con el conductor moviéndose hacia la parte delantera izquierda y asientos orientados hacia adelante para la tripulación para un total de 11 personas. Se produjeron un total de 589 M5A1 antes de que cesara la producción en agosto. 1945. [2] [3]
Introducidos después de la Segunda Guerra Mundial, el tractor de alta velocidad M5A2 y el tractor de alta velocidad M5A3 fueron M5 y M5A1 actualizados con un sistema de suspensión de resorte de voluta horizontal en lugar de la suspensión de resorte de voluta vertical original y nuevas orugas que tenían 21 pulgadas (53 cm) de ancho en comparación. a las orugas más antiguas que tenían 11,625 pulgadas (295,3 mm) 11 5/8 pulgadas de ancho. [2] [3]
El tractor de alta velocidad M5A4 reorganizó las cajas de almacenamiento de municiones a lo largo de los costados del vehículo para facilitar el acceso. [3]
El tractor de alta velocidad M5 entró en servicio en el ejército de EE. UU. en 1943 y fue uno de los principales motores de artillería media junto con el camión GMC CCKW 6x6 de 2½ toneladas y el camión Diamond T 6x6 de 4 toneladas . En 1944, se entregaron 200 M5 a una agradecida Unión Soviética para que los utilizara el Ejército Rojo , quien rápidamente los puso en servicio. [4] [5]
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El ejército estadounidense continuó utilizando los M5 durante la Guerra de Corea , retirándolos poco después. Los excedentes de M5 de la posguerra se suministraron a Austria, Bélgica, Japón, Líbano, Pakistán y Yugoslavia. [4]
En Columbia Británica , Canadá, se utilizaron varios tractores M5 como soporte para perforadoras de roca. El Chapman "Drilmobile", fabricado por Chapman Motor & Machine Shop de Delta, Columbia Británica, fue diseñado específicamente para la construcción de carreteras madereras. [4]
Se pueden ver ejemplos supervivientes de tractores de alta velocidad M5 de varias marcas en: [4]
