El Tracteur Panhard-Châtillon ( pronunciación francesa: [tʁaktœʁ panaʁ(d) ʃatijɔ̃] fue un camión de cabina convencional y tracción total producido entre 1911 y 1918 por el fabricante francés Panhard . Fue uno de los primeros camiones con tracción total. utilizado por el ejército francés.
A principios de la década de 1910, después de algunas pruebas de nuevos sistemas de tracción patrocinadas por el gobierno francés, un militar francés retirado de apellido DePort, que era asesor técnico de una empresa metalúrgica llamada Compagnie des Forges de Châtillon-Commentry , decidió desarrollar un nuevo sistema de tracción total. conducir vehículo. Se asoció con la empresa automovilística Société des Anciens Établissements Panhard et Levassor a través de su entonces director Arthur Krebs [1] [3] El nuevo vehículo fabricado por Panhard et Levassor, el Tracteur Panhard-Châtillon (o Châtillon-Panhard), fue probado por un comisión del gobierno francés por primera vez en 1911. [4] Posteriormente, el camión, junto con otros vehículos diseñados para terrenos difíciles, fue probado por el ejército francés en 1911, 1912 y 1913. [1] El prototipo inicial fue designado Panhard- Châtillon K8 y fue actualizado en 1913 como Panhard-Châtillon K11. [2] En las pruebas, el Tracteur Panhard-Châtillon obtuvo buenos resultados. Sin embargo, en otras pruebas realizadas en 1914, falló al igual que los demás vehículos, por lo que posteriormente se realizaron pruebas menores. [1] El ejército francés solicitó el montaje de unos 50 vehículos. [5] Los Panhard-Châtillons fueron los únicos transportes de transporte utilizados por Francia para sus unidades de artillería que no eran tiradas por caballos en la Primera Batalla del Marne . [6]
Se produjeron alrededor de 100 K11 entre 1913 y 1915. Fueron reemplazados por Latil TAR y Renault EG y ninguno permaneció en servicio en 1918. En 1915, se introdujo una variante más ligera, el Tracteur Panhard-Châtillon K13 y el 690 se produjeron desde septiembre de 1915 hasta Noviembre de 1919. Algunos Panhard K13 todavía estaban en servicio en el ejército francés, principalmente como portadores de armas para el cañón de 75 mm durante la Batalla de Francia de 1940 . [2]
El Panhard-Châtillon tenía un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y 8,8 litros con válvulas que entregaba entre 40 caballos de fuerza (29 kW ) y 42 caballos de fuerza (31 kW). [1] [7] En las primeras pruebas, utilizó un motor de seis cilindros en línea de 6,6 litros que entregaba 45 caballos de fuerza métricos (33 kW) a aproximadamente 1000 rpm. [7] El camión no tenía juntas universales y montaba un diferencial central . Tenía una caja de cambios de 3 velocidades. El Panhard-Châtillon tenía un sistema de dirección en las cuatro ruedas mediante el cual se unían las ruedas paralelas, no las ruedas del mismo eje. [8] Esto permitió al Châtillon-Panhard un radio de giro más cercano que el de vehículos comparables. [8] Las ruedas estaban hechas de acero fundido. [9]
La distancia entre ejes del camión era de 3.320 mm (131 pulgadas), la longitud de 4.850 mm (191 pulgadas), el ancho de 1.450 mm (57 pulgadas) y la altura de 1.000 mm (39 pulgadas) (sin el techo). [10] Las versiones más pesadas tenían dimensiones ligeramente mayores. [1] Tenía una capacidad de carga útil de 2.430 kilogramos (5.360 lb) [10] y podía transportar alrededor de 15 toneladas. [5]