El Renault EG es un camión / tractor de artillería con tracción total producido entre 1914 y 1919 por el fabricante francés Renault .
El Renault EG fue probado en las pruebas de vehículos todoterreno organizadas por el ejército francés en 1914. [1] En 1914, Renault desarrolló una versión más ligera, el FB, pero fue abandonada para concentrarse en el EG. [2] Durante la Primera Guerra Mundial, fue encargado por el ejército francés. La producción en masa comenzó en 1915 [3] [4] y al final de la guerra se construyeron alrededor de 978. [4] Según François Vauvillier, se entregaron un total de 1.132 EG al ejército francés. [3] Los EG, junto con el Berliet CBA , el Latil TAR , los Renault EP y FU, y el Saurer Type B, fueron vehículos clave de la Voie Sacrée (Camino Santo) para abastecer al ejército francés durante la Batalla de Verdún . [5] En marzo de 1924, el ejército francés encargó sucesores más poderosos tanto del Renault EG como del Latil TAR. En las pruebas realizadas en 1926, el candidato de Renault no fue concluyentemente mejor que el EG, por lo que se abandonó el plan de reemplazarlo. Después de eso, Renault dejó de producir tractores de artillería pesada. Alrededor de 635 EG todavía estaban en servicio en octubre de 1939, aunque la mayoría de ellos fueron destruidos durante 1940. [3]
El motor EG es una unidad de cuatro cilindros en línea de 8,49 litros que produce entre 35 caballos de fuerza (26 kW) a 1.000 rpm y 45 caballos de fuerza (33 kW) a 1.400 rpm. [6] Como otros Renault de la época, el radiador está situado detrás del motor. [4] A finales de la década de 1920, algunos EG estaban equipados con un motor de cuatro cilindros en línea de 7,8 litros más potente que entregaba 57 caballos de fuerza métricos (42 kW). [3] El EG tiene un sistema de dirección en las cuatro ruedas mediante el cual las ruedas delanteras y traseras se mueven de forma independiente a través de dos mecanismos de dirección unidos por juntas universales al volante, mejorando el radio de giro. La caja de cambios es de 4 velocidades accionada a través de una palanca de cambios . Las ruedas dobles están hechas de acero fundido y tienen el mismo diámetro (1.000 milímetros (39 pulgadas)) tanto en la parte delantera como en la trasera. [6] La carga útil del camión es de 2.000 kilogramos (4.400 libras) y puede transportar unas 15 toneladas. La distancia entre ejes es de 3.600 milímetros (140 pulgadas) y el ancho de 1.500 milímetros (59 pulgadas). [4]