BC Transit es una corporación de la corona provincial responsable de coordinar la entrega de transporte público dentro de Columbia Británica , Canadá, fuera del Gran Vancouver . BC Transit tiene su sede en Victoria, Columbia Británica . En 2023, el sistema tenía un número de usuarios de 26.377.500, o alrededor de 108.500 por día laborable a partir del cuarto trimestre de 2023.
BC Transit es el sucesor del Ferrocarril Eléctrico de Columbia Británica , que comenzó en 1897 y en 1961 se convirtió en BC Hydro , como BC Hydro and Power Authority. [2] En 1979, la provincia separó la autoridad de tránsito en una agencia separada llamada Autoridad de Tránsito Urbano que luego se reestructuró en BC Transit en 1983. [3]
BC Transit lleva a cabo la planificación y entrega general para todos los diferentes sistemas de tránsito municipal en Columbia Británica. En 1999, la recién formada TransLink asumió la responsabilidad de la gestión del transporte en el Gran Vancouver, incluido el transporte público . En el futuro, se planea expandir la jurisdicción de TransLink a regiones adyacentes al este y al norte del Gran Vancouver (ver Reorganización de TransLink 2007 ).
En 1896, se formó la Consolidated Railway Company, que se hizo cargo de otras diez empresas dedicadas a sistemas de trenes ligeros eléctricos o tranvías e iluminación eléctrica en Vancouver , Victoria y New Westminster . Al año siguiente, en 1897, se constituyó BC Electric Railway para hacerse cargo de la propiedad y el negocio de Consolidated Railway Company. En las décadas de 1930 y 1940, los tranvías eléctricos y tranvías interurbanos se convirtieron en trolebuses y autobuses a gas, como parte del programa "De los carriles al caucho" del BCER. En 1961, la provincia se hizo cargo del BCER a través de la BC Hydro Act , formando la Autoridad Hidroeléctrica y Eléctrica de Columbia Británica como una corporación de la corona. [2]
En 1979, el Plan de Región Habitable de la provincia condujo a la transferencia de responsabilidades de tránsito a tres agencias: el Distrito Regional del Gran Vancouver (GVRD) sería responsable de la política y planificación de tránsito; la Autoridad de Tránsito Urbano ( UTA ), para representar los intereses del gobierno provincial en el transporte público; y Metro Transit Operating Company ( MTOC ), una corporación de la corona separada que asumió las operaciones de BC Hydro. [4] La nueva estructura estaba destinada a proporcionar a los gobiernos locales más poder de toma de decisiones y financiación de sus sistemas locales. [3]
En 1983, se creó BC Transit cuando la provincia fusionó UTA y MTOC, eliminando la función de GVRD. Se crearon comisiones regionales de tránsito en Vancouver y Victoria, encargadas de aprobar las tarifas locales , la planificación y cierta financiación. [4]
En 1999, la responsabilidad del sistema de tránsito en el Gran Vancouver fue reasignada a TransLink , que se había fundado un año antes. El resto de BC aún permanece bajo BC Transit.
En 2000, BC Transit se convirtió en uno de los primeros sistemas de tránsito en América del Norte en utilizar autobuses de dos pisos , que también eran de piso bajo . [5]
Después de que Greyhound Canada finalizara todos los servicios en el oeste de Canadá , BC Transit comenzó la operación de BC Bus North , sus primeros autobuses interurbanos exclusivos en el norte de Columbia Británica, en 2018. [6]
En 2019, para abordar las crecientes preocupaciones sobre la seguridad del conductor, comenzó la instalación de puertas de seguridad para el conductor en todos los autobuses. El primer autobús con esta modificación estuvo en Victoria. [7]
En 2020, durante la pandemia de COVID-19 , BC Transit realizó una operación de tarifa gratuita en toda la provincia y requirió abordar por la puerta trasera de los autobuses con múltiples puertas. Esto duró poco más de dos meses y las tarifas y el embarque en puerta principal se reanudaron en junio del mismo año. [8]
El Sistema de Tránsito Regional de Victoria , en la capital provincial de Victoria , es el único sistema operado por la propia BC Transit. Más allá de Victoria, existen sistemas de tránsito regionales. [9] En cuatro ubicaciones ( Nanaimo , Nelson , Powell River y Sunshine Coast ), el municipio opera el servicio, mientras que se contratan operadores privados para prestar los servicios de tránsito en otros lugares.
El Distrito Regional Alberni-Clayoquot anunció en 2017 que estaba estudiando la viabilidad del transporte público que conectara Tofino y Ucluelet . Los estudios de viabilidad concluyeron en noviembre de 2019, [10] con la aprobación de la ACRD proporcionada a finales de diciembre de 2019. [11] BC Transit comenzó sus primeras pruebas de las rutas en febrero de 2020.
HandyDART es un servicio de tránsito accesible en Columbia Británica que utiliza camionetas o autobuses pequeños para transportar pasajeros discapacitados o ancianos que no pueden utilizar el sistema de tránsito normal. [12] Este servicio ofrece servicio puerta a puerta y está disponible en todos los centros más grandes de la provincia, así como en muchas comunidades más pequeñas. Hay 16 sistemas de tránsito accesibles personalizados. [9]
BC Transit opera un servicio interurbano limitado con un centro en Prince George , que sirve como reemplazo de las conexiones perdidas cuando Greyhound abandonó el oeste de Canadá . [13] Si bien no lleva marcas de BC Transit, recibe fondos para su operación y su programación, rutas y organización están guiadas por BC Transit.
BC Transit opera pequeños autobuses interregionales en horarios poco frecuentes para atender principalmente a pacientes en áreas rurales que necesitan acceso a los centros urbanos, pero pone el servicio a disposición de todos los miembros del público. La red Health Connections se centra en Cariboo , Fraser Canyon , South Okanagan , Columbia y West Kootenays . Estos servicios, aunque están programados, no figuran en las guías estándar para pasajeros publicadas por las agencias locales.