El Toyota Sera (designación de modelo EXY10) es un cupé hatchback 2+2 de 3 puertas fabricado y comercializado por Toyota entre 1990 y 1996. [2] Solo se vendió oficialmente en Japón.
El Sera debutó en 1988 como el prototipo Toyota AXV-II en una versión casi lista para producción, y se destaca por su techo de vidrio y sus puertas de mariposa , que se inclinan hacia arriba y hacia adelante cuando están abiertas. Un año después, la versión de producción del Sera se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 1989. También se mostró un modelo vertical y automatizado eléctricamente para demostrar las puertas de mariposa y el portón trasero en acción.
"Sera" se deriva del tiempo futuro del verbo francés "être", que significa "ser". [2]
El Sera, que se lanzó con una única configuración de motor y carrocería, ofrecía configuraciones opcionales para su transmisión, frenos, climatizador y sistema de sonido. Toyota comercializó tres versiones de equipamiento, comercializadas como Phases , a lo largo de su producción y comercializó el Sera exclusivamente en los canales de venta minorista japoneses de Toyota, Toyota Auto Store , como alternativa al Toyota MR2 , que era exclusivo de Toyota Vista Store .
Entre febrero de 1990 y diciembre de 1995 se fabricaron 15.941 unidades . [1] En Japón se registraron 15.852 unidades. Aproximadamente 30 vehículos de preproducción se utilizaron para fines de desarrollo.
El Sera venía con el motor de gasolina sin plomo 5E-FHE de 4 cilindros en línea de 1,5 L (1496 cc), la versión de mayor capacidad de la serie E de motores de Toyota incluida en el Paseo y el Starlet . Producía 78 kW (104 CV) y 132 N⋅m (97 lb⋅ft) de par. Este se instalaba en una configuración transversal de tracción delantera con montaje frontal e inyección electrónica de combustible. Todas las versiones venían con dirección asistida de piñón y cremallera y la transmisión automática Toyota A242L de 4 velocidades o la manual Toyota C155 de 5 velocidades . Los frenos eran discos ventilados en la parte delantera y tambores en la parte trasera, a menos que estuvieran equipados con el sistema de frenos antibloqueo opcional que tenía discos ventilados en todas partes.
Mecánicamente el coche está relacionado tanto con el Paseo como con el Starlet, compartiendo pisos, suspensión , dirección y frenos similares.
El Toyota Sera es un cupé hatchback de tres puertas con una estructura monocasco de acero. Las puertas de mariposa del Sera tienen bisagras en la parte superior central del parabrisas y en la parte inferior del pilar A y se abren hacia adelante y hacia arriba de manera similar al McLaren F1 y al Saleen S7 (el diseñador del McLaren F1, Gordon Murray, citó al Sera como la inspiración para la disposición de las puertas del F1). [3] El peso de cada puerta es soportado principalmente por un puntal de gas grueso y contrarrestado por un puntal secundario más pequeño dentro de la puerta.
A diferencia de las puertas laterales con bisagras convencionales, las puertas de mariposa se pueden abrir por completo en un espacio bastante reducido, ya que requieren solo 43 cm (17 pulgadas) de espacio libre lateral. El Sera cuenta con ventanas que se curvan hacia arriba en la sección del "techo de cristal" del vehículo.
El portón trasero está construido con una sola pieza de vidrio sin un marco de acero de soporte. Esto, en combinación con un parabrisas delantero muy inclinado y paneles de vidrio en la parte superior de las puertas y el techo (un total de seis piezas de vidrio separadas en total), le da al Sera su distintiva cubierta y proporciona una amplia visibilidad, aunque el grueso pilar B crea un punto ciego significativo , especialmente en el lado del conductor. Para lidiar con su alta carga solar, el aire acondicionado y los paneles de techo interiores dobles extraíbles son estándar.
Los asientos tipo butaca delanteros cuentan con cinturones de seguridad de tres puntos y pueden inclinarse y deslizarse hacia adelante para brindar acceso a la parte trasera. El asiento trasero tipo banco cuenta con un apoyabrazos central fijo y cinturones de seguridad de dos o tres puntos.
En su configuración interior normal (con los asientos traseros levantados y la bandeja portaequipajes en su lugar), el área de carga trasera tiene una abertura notablemente pequeña (52 cm por 82 cm) y un borde elevado que requiere levantar bastante el equipaje antes de poder colocarlo en el interior. Sin embargo, el maletero es relativamente profundo y espacioso. Además, los asientos traseros se pliegan y tanto la bandeja portaequipajes como el panel divisor trasero (generalmente colocado detrás de los asientos traseros) se pueden quitar por completo, convirtiendo en esencia toda la mitad trasera del automóvil en un área de carga. Como tal, el Toyota Sera tiene una gran cantidad de espacio de almacenamiento disponible para su tamaño. La rueda de repuesto que ahorra espacio y el kit de cambio están contenidos en un pequeño compartimento debajo del piso del maletero.
El Sera/EXY-10 fue uno de los primeros automóviles en incorporar faros de proyector (aunque el modelo conceptual AXV-II de 1988 presentaba faros convencionales).
Toyota produjo el Sera en tres variantes de equipamiento distintas, con transmisión manual o automática, frenos estándar o ABS y estéreo estándar o sistema de sonido Super-Live ("SLSS"), que formaban las tres opciones principales para los compradores. También hubo una gran cantidad de opciones adicionales de fábrica disponibles en toda la producción.
El modelo inicial y la mayor parte de la producción total de Sera (alrededor de 12 000 de los aproximadamente 15 852 automóviles producidos) incluían:
Se fabricaron alrededor de 2.300 vehículos de este segundo acabado, que incluía:
Se fabricaron 1.550 unidades de la versión final del Sera, que incluye:
