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Toyota Prius (XW10)

El Toyota Prius (XW10) es un automóvil híbrido subcompacto que fue producido por Toyota entre 1997 y 2003 en Japón. [2] El XW10 se divide en el NHW10 y su contraparte NHW11, los cuales representan la primera generación de la serie Prius. El Toyota Prius es el primer automóvil híbrido producido en masa y se lanzó 2 años antes que otros fabricantes. [3] Si bien el NHW10 estaba disponible exclusivamente en Japón, posteriormente se introdujo en los mercados mundiales en septiembre de 2000 con el NHW11. Toyota vendió alrededor de 123.000 Prius de primera generación. [4] El Prius de la serie XW10 de Toyota es notable por ser el primer vehículo basado en la plataforma Toyota MC .

Planificación y concepto

Prototipo del Prius 1996

El 16 de enero de 1992, Toyota Motor Corporation anunció la Carta de la Tierra , un documento que describe los objetivos para desarrollar y comercializar vehículos de bajas emisiones. [3]

En septiembre de 1993, el vicepresidente ejecutivo de I+D de Toyota, Yoshirio Kimbara, creó el G21, un comité para investigar los coches del siglo XXI. El 1 de febrero de 1994 tuvo lugar la primera reunión oficial del equipo del proyecto G21. El equipo determinó que el objetivo del G21 era crear un coche que fuera respetuoso con los recursos y el medio ambiente, pero que al mismo tiempo conservara las ventajas de los coches modernos. [3] El esfuerzo de desarrollo estuvo dirigido por Takehisa Yaegashi , a quien se le encomendó la tarea de construir un coche que sirviera de puente entre los vehículos eléctricos y los de gasolina. [5]

En 1994, el ejecutivo de Toyota, Takeshi Uchiyamada, recibió la tarea de crear un nuevo automóvil que fuera eficiente en el consumo de combustible y respetuoso con el medio ambiente. [6] A fines de 1994, el equipo G21 diseñó un automóvil conceptual con un motor híbrido para el Salón del Automóvil de Tokio de 1995. El vehículo se llamó "Prius", la palabra latina para "anterior" o "antes". Se mostró el 27 de octubre de 1995. [3] A fines de 1996, comenzaron las pruebas de conducción. [3]

Después de revisar más de 100 diseños híbridos, el equipo de ingeniería finalmente se decidió por un diseño de transmisión continuamente variable (CVT) basado principalmente en una solicitud de patente de TRW de 2000, [7] pero muchos problemas técnicos y de ingeniería tuvieron que resolverse en los tres años que se le dio al equipo para llevar el automóvil al mercado japonés, un objetivo que apenas lograron ya que el primer Prius salió a la venta en diciembre de 1997. Un problema importante era la longevidad de la batería, que debía durar entre 7 y 10 años. La solución que se les ocurrió a los ingenieros fue mantener la batería cargada entre el 60% y el 40%, lo que resultó ser el "punto óptimo" para extender la vida útil de la batería a aproximadamente la de los otros componentes del automóvil. [8] Un portavoz de Toyota declaró que "Toyota eligió este nombre porque el vehículo Prius es el predecesor de los automóviles que vendrían". [9]

Mercado

El XW10 se fabricó inicialmente en la planta de Takaoka, pero luego se trasladaría a la planta de Motomachi en Toyota City, Aichi, Japón. [1]

Modelo de lanzamiento nacional

El primer Prius, el modelo NHW10, salió a la venta el 10 de diciembre de 1997. [10] [11] Estaba disponible sólo en Japón, aunque se ha importado de forma privada al menos al Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda. [12] Muchos de estos coches se exportaron como vehículos de segunda mano a Nueva Zelanda y otros países. [13] En Nueva Zelanda, hay informes de que las fallas de la batería de alto voltaje son comunes entre las importaciones grises del NHW10, que no cuentan con el apoyo de distribuidores oficiales fuera de Japón. [14]

Para manejar el voltaje entre la batería y el motor eléctrico, la unidad inversora de núcleo semiconductor se modeló en transistores de servicio pesado utilizados por el tren bala Shinkansen . [5] El primer modelo de producción NHW10 Toyota Prius salió de la fábrica Takoka de Toyota en Toyota City , Aichi cerca de Nagoya en diciembre de 1997, seguido por el inicio de dos años de ventas solo en Japón. [5]

Toyota Prius NHW10

Como se descubrió en las pruebas de ingeniería, el Prius NHW10 era vulnerable a una reducción del rendimiento en climas más cálidos y a mayores altitudes; como resultado, los primeros ejemplares incluían un indicador en el panel de instrumentos que advertía si el sistema híbrido corría peligro de apagarse. Este indicador, diseñado con la forma de una tortuga, se utilizó hasta 1999. [5]

La primera generación del Prius se convirtió, en el momento de su lanzamiento, en el primer coche híbrido de gasolina y electricidad producido en serie del mundo. El objetivo de ventas en Japón era de 12.000 unidades anuales, a un precio de 16.929 dólares por vehículo. La introducción del vehículo sirvió como un esfuerzo de Toyota para lanzar una nueva generación de vehículos "ecológicos" destinados a reducir la contaminación del aire y aumentar la eficiencia del combustible. Toyota pronosticó inicialmente que los híbridos representarían un tercio del mercado automovilístico mundial ya en 2005. [11]

El estilo del Prius NHW10 se originó a partir de diseñadores de California, quienes fueron seleccionados por sobre diseños competitivos de otros estudios de diseño de Toyota. [11]

Modelo de exportación

El Prius del año modelo 2001-2003 para el mercado de los Estados Unidos (NHW11) estaba propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros de ciclo Atkinson de 1,5 litros [15] , un motor eléctrico de CA de imán permanente y una batería de níquel-hidruro metálico (Ni-Mh) de solo 1,78 KWh (voltaje: 273,6 V; capacidad: 6,5 Ah). El motor de gasolina desarrollaba 70 CV (52 kW) y 82 ft⋅lbf (111 N⋅m) de torque. El motor eléctrico generaba un máximo de 44 CV (33 kW) y 258 ft⋅lbf (350 N⋅m) de torque.

El Prius NHW11 se volvió más potente en parte para satisfacer las mayores velocidades y distancias que recorren los norteamericanos. [16] El aire acondicionado era equipo estándar. [17]

El vehículo fue el segundo híbrido producido en serie en el mercado estadounidense, después del Honda Insight de dos asientos . [18] Si bien el Prius más grande podía albergar a cinco personas, su paquete de baterías restringía el espacio de carga. El interior del vehículo presentaba una palanca de cambios montada en el tablero y una pequeña pantalla táctil con una pantalla del tren motriz híbrido. Esta característica mostraba el funcionamiento del vehículo en relación con la interacción entre el motor de gasolina, el paquete de baterías y los motores eléctricos y también podía mostrar un gráfico de barras de los resultados de ahorro de combustible. [18]

En Estados Unidos, el NHW11 fue el primer Prius que se vendió. [19] El Prius se comercializó entre el Echo más pequeño y el Corolla más grande . El precio de venta publicado del automóvil fue de US$19.995 . [20] La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) clasificó el automóvil como un vehículo de emisiones ultra bajas (SULEV). [21] En un momento dado, los propietarios de Prius tenían derecho a una deducción fiscal de hasta US$2000 de sus ingresos brutos. [18] A diferencia del modelo NHW10 anterior, los ejecutivos de Toyota afirmaron que la empresa alcanzó el punto de equilibrio financiero con las ventas del Prius NHW11. [18]

Las ventas europeas comenzaron en septiembre de 2000. [22] El lanzamiento oficial del Prius en Australia se produjo en 2001 después del Salón del Automóvil de Sídney de 2001 , [23] aunque las ventas fueron lentas hasta que llegó el modelo NHW20.

En 2006, Toyota retiró del mercado alrededor de 8.500 vehículos Prius modelos 2001 y 2002 debido a un sensor de posición del cigüeñal fabricado incorrectamente. [24]

En 2009, después de ser investigado por la Junta de Recursos del Aire de California, Toyota extendió una campaña a nivel nacional para los propietarios de Prius MY 2001-2003 por problemas de arranque causados ​​por un funcionamiento inadecuado del cuerpo del acelerador que provocó un mal funcionamiento del módulo de control electrónico. [25]

Consumo de combustible

Estados Unidos

En los Estados Unidos , los resultados de las pruebas de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) deben publicarse en las ventanas de los vehículos nuevos y son las únicas cifras de consumo de combustible que pueden anunciarse. Las siguientes son las cifras oficiales actuales de la EPA para los años modelo 2001-2003, basadas en su reestructuración de las pruebas de ahorro de combustible de 2008 : [26]

Las cifras originales que figuran sobre ventanas de vehículos nuevos, basadas en procedimientos de prueba anteriores a 2008, para los años modelo 2001-2003 fueron:

Premios

Referencias

  1. ^ ab Chang-Ran Kim (2 de octubre de 2003). "Los híbridos pueden ser baratos de fabricar, dice Toyota". Rainforest Action Network. Archivado desde el original el 10 de junio de 2008. Consultado el 30 de mayo de 2008 .
  2. ^ "Las ventas acumuladas del Prius en todo el mundo superan los 2 millones de unidades; Toyota planea dos nuevas variantes del Prius para Estados Unidos a finales de 2012". Green Car Congress. 7 de octubre de 2010. Consultado el 7 de octubre de 2010 .
  3. ^ abcde «Historia cronológica del Toyota Prius» . Consultado el 6 de noviembre de 2009 .
  4. ^ Toyota Europe News (3 de julio de 2013). «Las ventas mundiales del Prius superan los 3 millones; las ventas de la familia Prius alcanzan los 3,4 millones». Green Car Congress . Consultado el 3 de julio de 2013 .
  5. ^ abcd Dawson, Chester (20 de junio de 2005). «Takehisa Yaegashi: orgulloso padre del Prius». BusinessWeek . Estados Unidos. Archivado desde el original el 31 de enero de 2006 . Consultado el 2 de noviembre de 2006 .
  6. ^ "El ingeniero líder detrás del automóvil híbrido Toyota Prius". EE Times . Estados Unidos. 28 de noviembre de 2005 . Consultado el 29 de noviembre de 2020 .
  7. ^ US 6387004, Parrish, Brian E., "Transmisión variable continua epicíclica", expedida el 2002-0514, asignada a TRW Inc. 
  8. ^ Wald, Matthew L. (25 de octubre de 2006). "Todavía queda mucho por hacer para el vehículo enchufable". The New York Times . Consultado el 29 de noviembre de 2020 .
  9. ^ "Los plurales de 'Prius'". The Boston Globe . 12 de marzo de 2007.
  10. ^ Taylor, Alex (24 de febrero de 2006). «El nacimiento del Prius». Fortune . US . Consultado el 19 de diciembre de 2007 .
  11. ^ abc Emily Thornton (15 de diciembre de 1997). «Japan's hybrid cars». Business Week. Archivado desde el original el 28 de junio de 2011. Consultado el 10 de marzo de 2010 .
  12. ^ "Historia del modelo Prius". Clean Green Car Company . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2008. Consultado el 19 de diciembre de 2007 .
  13. ^ "Resultados de la búsqueda de 'prius 199*'". TradeMe . Nueva Zelanda. Archivado desde el original el 12 de enero de 2013.
  14. ^ "Autos económicos de alto rendimiento". AutoSpeed ​​. Consultado el 3 de octubre de 2010 .
  15. ^ "Resumen de la reseña del Toyota Prius 2001". Internet Auto Guide.com . Fuente: Interlink Media. Archivado desde el original el 11 de abril de 2008. Consultado el 30 de mayo de 2008 .
  16. ^ Russ, Carey. "Toyota Prius (2001)". The Auto Channel . EE. UU . . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
  17. ^ "Notas de prueba: Toyota Prius 2001". Car Talk . Estados Unidos. Archivado desde el original el 14 de enero de 2011.
  18. ^ abcd Pollack, Andrew (19 de noviembre de 2000). "DETRÁS DEL VOLANTE: Toyota Prius: es más fácil ser ecológico". New York Times . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
  19. ^ "Vehículos de combustible alternativo (AFV) y vehículos eléctricos híbridos (HEV): tendencia de ventas por modelos HEV de 1999 a 2009". Centro de datos de vehículos avanzados y combustibles alternativos (US DoE) . Consultado el 9 de marzo de 2010 . El total de híbridos eléctricos registrados en Estados Unidos es de 1.614.761 vehículos hasta diciembre de 2009, de los cuales 122.755 fueron fabricados por Ford (Haga clic y abra el archivo Excel para ver el detalle por año de cada modelo)
  20. ^ "Línea Toyota Prius 2001". Internet Autoguide . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013. Consultado el 20 de diciembre de 2007 .
  21. ^ Guía de vehículos ecológicos de la EPA.
  22. ^ Tsukada, M., La artesanía de Aichi en la industria automotriz Archivado el 19 de diciembre de 2012 en archive.today , Aichi Voice (Cutting Edge).
  23. ^ Más Toyota Prius llegarán a Australia, Australian Car Advice, 1 de marzo de 2007. Consultado el 20 de diciembre de 2007.
  24. ^ "Toyota anuncia una campaña de servicio especial en vehículos seleccionados Echo y Prius". Automotive.com. 18 de julio de 2006. Consultado el 3 de octubre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
  25. ^ Jensen, Christopher (13 de julio de 2010). "Toyota extiende la garantía de los RAV4 2001-2003 con problemas". Blog de ruedas del New York Times.
  26. ^ "Estimaciones de la EPA: Prius 2001". EPA de EE. UU. Archivado desde el original el 14 de junio de 2011. Consultado el 25 de noviembre de 2010 .
  27. ^ "Coche del año Japón".