Toyota Land Cruiser (J40)

Vehículo de motor

El Toyota Land Cruiser (J40) es una serie de Land Cruisers fabricados por Toyota desde 1960 hasta 2001. Los Land Cruisers de la serie 40 presentaban una construcción tradicional de carrocería sobre bastidor , y la mayoría se construyeron como modelos de 2 puertas con dimensiones ligeramente más grandes que el Jeep CJ similar .

El modelo estaba disponible en versiones de distancia entre ejes corta (J40/41/42), media (J43/44/46) y larga (J45/47), con motores de gasolina y diésel.

Historia

Para conocer la historia de la serie J desde el Toyota Jeep BJ original de 1951 hasta la serie J20, consulte Historia del Land Cruiser de 1950 a 1955 .

• 1960: se lanza la serie J40 (distancia entre ejes 2285 mm (90,0 pulgadas)/2430 mm (95,7 pulgadas)/2650 mm (104,3 pulgadas)).
• 1963: Distancia entre ejes más larga (2.950 mm (116,1 pulgadas)), se agregaron FJ45-B, camioneta y chasis con cabina).
• 1967: Fin de la producción del FJ45V (I) de cuatro puertas (2650 mm (104,3 in) de largo), reemplazado por el FJ55 Station Wagon ).

FJ45-B de 2 puertas, renombrado FJ45 (II) (2950 mm (116,1 pulgadas) de largo).

• 1968: Comienza la producción de la serie 40 como Bandeirante en Brasil, con un motor diésel Mercedes-Benz de producción local . ^[1]

Toyota Land Cruiser con techo rígido

• 1972: Se lanza el HJ45 con el motor diésel H de 6 cilindros en línea de 3,6 litros .
• 1974: Se lanza el BJ40/43 con el motor diésel B de 4 cilindros en línea de 3,0 litros . La barra antivuelco instalada de fábrica se convierte en estándar en los Estados Unidos (FJ40).
• 1975: Se agregan puertas traseras de granero a los modelos estadounidenses FJ40. La puerta levadiza sigue estando disponible como opción en otros países.
• 1976: Frenos de disco en el eje delantero.
• 1977: Se quitaron las ventanas de ventilación de la puerta delantera y se agregaron ventanas de ventilación traseras en la capota rígida en los Estados Unidos
• 1979: Dirección asistida (solo modelos F) y aire acondicionado agregados a las opciones, relaciones de transmisión modificadas de 4.11 a 3.70 en los Estados Unidos para ser más amigables con las autopistas. Biseles de parrilla cuadrados en los FJ40 de 1979 y posteriores. ^[2]
• 1980: Se lanza el HJ47 con un motor diésel de seis cilindros y 4,0 litros. Fin de la producción del HJ45.

Los modelos BJ42/46 y BJ45 se lanzaron con un motor diésel de cuatro cilindros de 3,4 litros.

• 1981: Se agregó dirección asistida a las opciones de los modelos BJ y se agregaron frenos de disco en Australia.
• 1984: Fin de la producción de la serie J40 en la mayoría de los mercados (reemplazada por la serie J70 ). Continuó como Bandeirante en Brasil.
• 1993: La transmisión de cinco velocidades está disponible para el Toyota Bandeirante. ^[3]
• 1994: En Brasil, el motor Mercedes-Benz OM-364 es reemplazado por la unidad Toyota 14B. ^{[ cita requerida ]}
• 2001: Fin de la producción de Bandeirante.

Modelos

Camioneta Land Cruiser FJ45 1985

Land Cruiser familiar (FJ45)

Vehículo utilitario Land Cruiser HJ47 de 1981

• El J40/41/42 era un vehículo de dos puertas, de batalla corta , con tracción en las cuatro ruedas y techo blando o rígido (V). Estuvo disponible con varios motores de gasolina o diésel (a partir de 1974) a lo largo de su vida útil. Fue reemplazado en la mayoría de los mercados a partir de 1984 por la serie J70 (70/71).
  • El FJ42 es un modelo 4X2, solo para Oriente Medio .
• El J43/J44/46 era un vehículo extremadamente raro de dos puertas, de distancia entre ejes media y tracción en las cuatro ruedas, con techo blando o rígido (V). Fue reemplazado en la mayoría de los mercados a partir de 1984 por la serie J70 (73/74). ^{[ cita requerida ]}
• El J45/47 era un vehículo de tracción en las cuatro ruedas con una distancia entre ejes larga, disponible en modelos con techo rígido de dos puertas, techo rígido de tres puertas, camioneta de cuatro puertas y camioneta de dos puertas. El modelo de camioneta de cuatro puertas (FJ45V-I) fue el que duró menos de la serie J40, ya que fue reemplazado por el FJ55G/V en 1967.
• Las series Bandeirante TB25/TB41/TB51 son Land Cruiser de la serie J25 fabricados en Brasil por Toyota do Brasil Ltda entre 1962 y 1968. En 1966 fueron reemplazados por los OJ32 (techo blando) y OJ31 (techo duro) para el TB25, y los TB81 para el TB51; por una razón desconocida, el TB41 mantendría su código J2 hasta 1968 cuando Toyota do Brasil cambió a la serie J40.
• La segunda generación de Bandeirante OJ40/OJ45 Series (1968 a 1973), OJ50/OJ55 Series (1973 a 1994) y BJ50/BJ55 Series (1994 a 2001) son automóviles de la serie J40 fabricados en Brasil por Toyota do Brasil Ltda de 1968 a 2001. Idéntico al BJ40 en casi todos los aspectos, tuvo algunas modificaciones estilísticas en la parrilla (los modelos producidos a partir de 1989 presentaban faros cuadrados, en lugar de los redondos utilizados antes) y utilizó motores diésel Mercedes-Benz OM-314/OM-324/OM-364 (reemplazados por el motor diésel Toyota 14B de 4 cilindros en línea con inyección directa en 1994) durante gran parte de su vida de producción; Otra característica importante visible son las puertas traseras enteras (como en los SUV de Land Rover ) en lugar de las tradicionales puertas traseras de dos alas de Toyota en los modelos de techo duro del Bandeirante.

Land Cruiser familiar de 4 puertas de 1963 (FJ45)

Los modelos Bandeirante

• 1968 :
  • OJ40L - Coche de turismo de capota corta y blanda con tracción integral - motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1968 a enero/febrero de 1973) - sustituye al OJ32L
  • OJ40LV - Vehículo todoterreno con techo rígido corto y tracción integral - motor Mercedes-Benz OM-324 (octubre de 1968 a enero/febrero de 1973) - sustituye al OJ31L
  • OJ40LV-B - Vehículo todoterreno con techo rígido largo y tracción integral - motor Mercedes-Benz OM-324 (octubre de 1968 a enero/febrero de 1973) - sustituye al TB41L
  • OJ45LP-B - Pick-up corto con caja original - motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1968 a enero/febrero de 1973) - sustituye a la TB81L
• 1973 :
  • OJ50L - Coche de turismo de capota corta y blanda con tracción integral - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero de 1973 a noviembre de 1989) - sustituye al OJ40L
  • OJ50LV - Vehículo todoterreno con techo rígido corto y tracción integral - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero de 1973 a noviembre de 1989) - sustituye al OJ40LV
  • OJ50LV-B - Vehículo todoterreno con techo rígido y tracción integral - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero de 1973 a noviembre de 1989) - sustituye al OJ40LV-B
  • OJ55LP-B - Pick-up corto con caja original - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero de 1973 a noviembre de 1989) - sustituye al OJ45LP-B
• Entre 1973 y 1989 :
  • OJ55LP-B3 - Camioneta chasis-cabina corta - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a noviembre 1989) - nueva en 19??
  • OJ55LP-BL - Pickup largo con caja original - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a noviembre 1989) - nuevo en 19??
  • OJ55LP-BL3 - Camioneta chasis-cabina corta - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a noviembre 1989) - nueva en 19??
  • OJ55LP-2BL - Pickup doble cabina larga de 2 puertas con cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a noviembre 1989) - nuevo en 19??
• 1989 :
  • OJ50L - Coche de capota blanda corta con tracción integral - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - sustituye al OJ50L por motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ50LV - Coche de turismo con techo rígido corto y tracción integral - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - sustituye al OJ50LV por motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ50LV-B - Vehículo todoterreno con techo rígido largo y tracción integral - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza al OJ50LV-B con motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ55LP-B - Pick-up corto con caja original - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza al OJ55LP-B con motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ55LP-B3 - Camioneta con chasis-cabina corta - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza al OJ55LP-B3 con motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ55LP-BL - Camioneta larga con caja original - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza al OJ55LP-BL con motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ55LP-BL3 - Camioneta con chasis-cabina largo - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza al OJ55LP-BL3 con motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ55LP-2BL - Pickup de cabina doble de 2 puertas con cama original - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza al OJ55LP-2BL con motor Mercedes-Benz OM-314
• 1994 :
  • BJ50L - Coche de capota blanda corta con tracción integral - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - sustituye al OJ50L
  • BJ50LV - Coche de turismo con techo rígido corto y tracción integral - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - sustituye al OJ50LV
  • BJ50LV-B - Automóvil con techo rígido largo y tracción integral - Motor Toyota 14B - Abril de 1994 a noviembre de 2001 - Reemplaza al OJ50LV-B
  • BJ55LP-B - Pickup corto con caja original - motor Toyota 14B - Abril 1994 a Noviembre 2001 - reemplaza al OJ55LP-B
  • BJ55LP-B3 - Camioneta con chasis-cabina corta - motor Toyota 14B - Abril 1994 a Noviembre 2001 - reemplaza a la OJ55LP-B3
  • BJ55LP-BL - Camioneta larga con caja original - motor Toyota 14B - Abril 1994 a Noviembre 2001 - reemplaza a la OJ55LP-BL
  • BJ55LP-BL3 - Camioneta con chasis-cabina largo - motor Toyota 14B - Abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza a la OJ55LP-BL3
  • BJ55LP-2BL - Camioneta cabina doble de 2 puertas larga con caja nativa - motor Toyota 14B - Abril 1994 a Noviembre 2001 - reemplaza a la OJ55LP-2BL
• 1999 :
  • BJ55LP-2BL4 - Camioneta cabina doble 2 puertas larga con cama nativa - motor Toyota 14B - 1999 a noviembre 2001 - nueva en 1999

Motores

La serie J40 se fabricó con motores tanto diésel como de gasolina. La serie F tenía un motor de gasolina de 6 cilindros, la serie B un motor diésel de 4 cilindros y la serie H un motor diésel de 6 cilindros. Los camiones diésel nunca se vendieron al público en general en los Estados Unidos, aunque algunos llegaron a utilizarse como camiones mineros. Algunos motores son similares dentro de su serie; por ejemplo, los motores F y 2F comparten muchas de las mismas piezas. Sin embargo, las designaciones H y 2H no tienen casi nada en común.

Motores incluidos (las cifras de potencia y par pueden variar según el mercado):

Características

• Un par de asientos plegables detrás de los asientos delanteros, maximizando el espacio de carga en comparación con el asiento trasero plegable de ancho completo de la serie Jeep CJ.
• Los cabrestantes originales opcionales de fábrica se accionaban mediante toma de fuerza . Los modelos posteriores se accionaban eléctricamente.

Legado

Toyota FJ Cruiser

Vista trasera

Toyota todavía ofrece muchas piezas de repuesto para el J40, ^{[ necesita actualización ]} disponibles a través de los departamentos de repuestos de Toyota en todo el mundo.

En 2006, Toyota presentó el FJ Cruiser , un SUV moderno cuyo estilo rinde homenaje al Land Cruiser J40. El FJ Cruiser (FJC) salió a la venta en la primavera de 2006.

En Brasil

En Brasil, el J40 era conocido como Toyota Bandeirante y se fabricó desde 1968 hasta 2001. La generación anterior construida en Brasil desde 1958 hasta 1962 recibió el código de serie FJ25 (techo abierto) y FJ25L (techo blando), pero a menudo se los conoce como FJ-251, y en 1961, gracias a un nuevo motor llamado 2F (que no debe confundirse con el posterior motor 2F de 1975), todavía salieron algunas pocas unidades con el código de serie FJ-151L (techo blando). Pero los Bandeirantes construidos desde 1968 hasta 1993 (con motores Mercedes-Benz ) recibieron códigos de chasis de serie OJ40/45 (OJ50/55 a partir de 1973) y los construidos desde 1994 hasta 2001 (con motores Toyota) tienen códigos de modelo de serie BJ50/55.

Referencias

1. "La primera producción de Toyota fuera de Japón en Toyota do Brasil". 75 años de Toyota: Expansión en América Latina . Toyota Motor Corporation. Archivado desde el original el 2015-07-31 . Consultado el 2014-12-19 .
2. "Historia cronológica del Toyota Landcruiser FJ40". petesmedia.com . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
3. Cavalcante Bitu, Felipe. "E o Toyota passou" (en portugues). El mejor sitio web de coches. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2009 . Consultado el 20 de abril de 2013 .
4. Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA 1977. p. 612.

Lectura adicional

• Boltrek, Josh. La historia del Toyota Land Cruiser .