Toyota Land Cruiser (J40)

Motor vehicle

El Toyota Land Cruiser (J40) , es una serie de Land Cruiser fabricados por Toyota desde 1960 hasta 2001. Con carrocería tradicional sobre bastidor , la mayoría de los Land Cruiser de la serie 40 se construyeron como modelos de 2 puertas con dimensiones ligeramente más grandes que el Jeep CJ similar .

El modelo estaba disponible en versiones de distancia entre ejes corta (J40/41/42), media (J43/44/46) y larga (J45/47), con motores de gasolina y diésel.

Historia

Para conocer la historia de la serie J desde el Toyota Jeep BJ original de 1951 hasta la serie J20, consulte Historia del Land Cruiser de 1950 a 1955 .

• 1960: Lanzamiento de la serie J40 (distancia entre ejes 2285 mm (90,0 pulgadas)/2430 mm (95,7 pulgadas)/2650 mm (104,3 pulgadas)).
• 1963: Se agregaron una distancia entre ejes más larga (2950 mm (116,1 pulgadas)), FJ45-B, camioneta y chasis de cabina).
• 1967: Fin de la producción del FJ45V (I) (2650 mm (104,3 pulgadas) WB) de cuatro puertas, reemplazado por la camioneta FJ55 ).

FJ45-B de 2 puertas renombrado FJ45 (II) (2950 mm (116,1 pulgadas) WB).

• 1968: Comienza la producción de la serie 40 como Bandeirante en Brasil, con motor diésel Mercedes-Benz de producción local . ^[1]

Toyota Land Cruiser con techo rígido

• 1972: Se lanza el HJ45 con el motor diésel H de 6 cilindros en línea y 3,6 litros .
• 1974: Se lanza el BJ40/43 con el motor diésel B de 4 cilindros en línea y 3,0 litros . Una barra antivuelco instalada de fábrica se convierte en estándar en los Estados Unidos (FJ40).
• 1975: Se agregan puertas traseras tipo granero al modelo FJ40 estadounidense. La puerta levadiza sigue estando disponible como opción en otros países.
• 1976: Frenos de disco en el eje delantero.
• 1977: Se quitaron las ventanas de ventilación de las puertas delanteras y se agregaron ventanas de ventilación traseras en el techo rígido en los Estados Unidos.
• 1979: Se agregaron dirección asistida (solo modelos F) y aire acondicionado a las opciones; las relaciones de transmisión se modificaron de 4.11 a 3.70 en los Estados Unidos para que sean más amigables con las autopistas. Biseles de parrilla cuadrados FJ40 de 1979 y posteriores. ^[2]
• 1980: Se lanza el HJ47 con un motor diésel de seis cilindros y 4,0 litros. Fin de la producción del HJ45.

Los BJ42/46 y BJ45 se lanzaron con un motor diésel de cuatro cilindros y 3,4 litros.

• 1981: Se agregó dirección asistida a las opciones en los modelos BJ y se agregaron frenos de disco en Australia.
• 1984: Fin de la producción de la serie J40 en la mayoría de los mercados (reemplazada por la serie J70 ). Continuó como Bandeirante en Brasil.
• 1993: La transmisión de cinco velocidades está disponible para el Toyota Bandeirante. ^[3]
• 1994: En Brasil, el motor Mercedes-Benz OM-364 es sustituido por la unidad Toyota 14B. ^{[ cita necesaria ]}
• 2001: Fin de la producción de Bandeirante.

Modelos

Camioneta Land Cruiser FJ45 1985

Camioneta Land Cruiser (FJ45)

1981 utilitario Land Cruiser HJ47

• El J40/41/42 era un vehículo de dos puertas con tracción en las cuatro ruedas y batalla corta , con techo blando o rígido (V). Estuvo disponible con varias motorizaciones de gasolina o diésel (a partir de 1974) a lo largo de su vida. Fue sustituido en la mayoría de los mercados a partir de 1984 por la serie J70 (70/71).
  • El FJ42 es un modelo 4X2, solo para Oriente Medio .
• El J43/J44/46 era un vehículo extremadamente raro de dos puertas con distancia entre ejes media y tracción en las cuatro ruedas, con techo blando o rígido (V). Fue sustituido en la mayoría de los mercados a partir de 1984 por la serie J70 (73/74). ^{[ cita necesaria ]}
• El J45/47 era un vehículo con tracción en las cuatro ruedas y batalla larga, disponible en modelos con techo rígido de dos puertas, techo rígido de tres puertas, camioneta de cuatro puertas y camioneta de dos puertas. El modelo familiar de cuatro puertas (FJ45V-I) fue el de menor duración de la serie J40, ya que fue reemplazado por el FJ55G/V en 1967.
• Las Series Bandeirante TB25/TB41/TB51 son Land Cruisers de la serie J25 construidos en Brasil por Toyota do Brasil Ltda de 1962 a 1968. En 1966 fueron reemplazados por el OJ32 (techo blando) y el OJ31 (techo rígido) para el TB25, y el TB81 para el TB51; Por una razón desconocida, el TB41 mantendría su código J2 hasta 1968, cuando Toyota do Brasil cambió a la serie J40.
• La segunda generación Bandeirante Serie OJ40/OJ45 (1968 a 1973), Serie OJ50/OJ55 (1973 a 1994) y Serie BJ50/BJ55 (1994 a 2001) son autos de la serie J40 construidos en Brasil por Toyota do Brasil Ltda de 1968 a 2001. Idéntico al BJ40 en casi todos los aspectos, tenía algunas modificaciones estilísticas en la parrilla (los modelos producidos a partir de 1989 con faros cuadrados, en lugar de los redondos utilizados antes) y usaba Mercedes-Benz OM-314/OM-324/OM. -364 motores diésel (reemplazados por el motor diésel Toyota 14B de 4 cilindros en línea con inyección directa en 1994) durante gran parte de su vida útil; Otra característica importante visible son las puertas traseras completas (como en los SUV Land Rover ) en lugar de las tradicionales puertas traseras de dos alas de Toyota en los modelos de techo rígido del Bandeirante.

1963 Land Cruiser camioneta de 4 puertas (FJ45)

Los modelos bandeirantes

• 1968 :
  • OJ40L - Coche con capota corta de lona y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1968 a enero/febrero de 1973) - sustituye al OJ32L
  • OJ40LV - Coche con capota dura corta y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-324 (octubre de 1968 a enero/febrero de 1973) - sustituye al OJ31L
  • OJ40LV-B - Coche largo con capota dura y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-324 (octubre de 1968 a enero/febrero de 1973) - sustituye al TB41L
  • OJ45LP-B - Camioneta corta con plataforma nativa - motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1968 a enero/febrero de 1973) - reemplaza al TB81L
• 1973 :
  • OJ50L - Coche con capota corta de lona y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero de 1973 a noviembre de 1989) - sustituye al OJ40L
  • OJ50LV - Coche con capota dura corta y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero de 1973 a noviembre de 1989) - reemplaza al OJ40LV
  • OJ50LV-B - Coche largo con techo rígido y tracción a Bush - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero de 1973 a noviembre de 1989) - reemplaza al OJ40LV-B
  • OJ55LP-B - Camioneta corta con plataforma nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero de 1973 a noviembre de 1989) - reemplaza a la OJ45LP-B
• entre 1973 y 1989 :
  • OJ55LP-B3 - Pickup chasis corto-cabina - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a noviembre 1989) - nuevo en 19??
  • OJ55LP-BL - Camioneta larga con plataforma nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a noviembre de 1989) - nuevo en 19??
  • OJ55LP-BL3 - Pickup chasis corto-cabina - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a noviembre 1989) - nuevo en 19??
  • OJ55LP-2BL - Camioneta larga de 2 puertas con cabina doble y cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a noviembre de 1989) - nueva en 19??
• 1989 :
  • OJ50L - Coche con capota corta de lona y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - sustituye al OJ50L con motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ50LV - Coche con capota dura corta y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza el OJ50LV con motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ50LV-B - Coche largo con techo rígido y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza el OJ50LV-B con motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ55LP-B - Camioneta corta con plataforma nativa - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza la OJ55LP-B con motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ55LP-B3 - Camioneta de chasis corto y cabina - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza la OJ55LP-B3 con motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ55LP-BL - Camioneta larga con plataforma nativa - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza la OJ55LP-BL con motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ55LP-BL3 - Camioneta de chasis largo con cabina - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza la OJ55LP-BL3 con motor Mercedes-Benz OM-314
  • OJ55LP-2BL - Camioneta larga de 2 puertas con cabina doble y cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza la OJ55LP-2BL con motor Mercedes-Benz OM-314
• 1994 :
  • BJ50L - Coche con capota corta de lona y tracción tipo bush - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza al OJ50L
  • BJ50LV - Coche con capota dura corta y tracción tipo bush - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza al OJ50LV
  • BJ50LV-B - Coche largo con techo rígido y tracción tipo bush - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza al OJ50LV-B
  • BJ55LP-B - Camioneta corta con plataforma nativa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza a la OJ55LP-B
  • BJ55LP-B3 - Camioneta de chasis corto-cabina - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza al OJ55LP-B3
  • BJ55LP-BL - Camioneta larga con plataforma nativa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza a la OJ55LP-BL
  • BJ55LP-BL3 - Camioneta de chasis largo con cabina - motor Toyota 14B - Abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza a la OJ55LP-BL3
  • BJ55LP-2BL - Camioneta larga de 2 puertas con cabina doble y cama nativa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza a la OJ55LP-2BL
• 1999 :
  • BJ55LP-2BL4 - Camioneta larga de 2 puertas con cabina doble y cama nativa - motor Toyota 14B - 1999 a noviembre de 2001 - nueva en 1999

motores

La serie J40 se fabricó con motores diésel y de gasolina. La serie F era un motor de gasolina de 6 cilindros, la serie B un diésel de 4 cilindros y la serie H un diésel de 6 cilindros. Los camiones diésel nunca se vendieron al público en general en los Estados Unidos, aunque algunos llegaron como camiones mineros. Algunos motores son similares dentro de su serie; por ejemplo, los motores F y 2F comparten muchas de las mismas piezas. Sin embargo, las designaciones H y 2H no tienen casi nada en común.

Motores incluidos (las cifras de potencia y par pueden variar según el mercado):

Características

• Un par de asientos plegables plegados detrás de los asientos delanteros, maximizan el espacio de carga en comparación con el asiento trasero plegable de ancho completo de la serie Jeep CJ.
• Los cabrestantes opcionales originales de fábrica eran accionados por toma de fuerza . Los modelos posteriores eran de propulsión eléctrica.

Legado

Toyota FJ Crucero

Vista trasera

Toyota todavía ofrece muchas piezas de repuesto para el J40, ^{[ necesita actualización ]} disponibles a través de los departamentos de piezas de Toyota en todo el mundo.

En 2006, Toyota presentó el FJ Cruiser , un SUV moderno con un estilo que rinde homenaje al J40 Land Cruiser. El FJ Cruiser (FJC) salió a la venta en la primavera de 2006.

En Brasil

En Brasil, el J40 era conocido como Toyota Bandeirante y se fabricó desde 1968 hasta 2001. La generación anterior construida en Brasil entre 1958 y 1962 recibió el código de serie FJ25 (techo abierto) y FJ25L (techo blando), pero a menudo se lo conoce como FJ-251, y en 1961 gracias a un nuevo motor llamado 2F - que no debe confundirse con el posterior motor 2F de 1975 - todavía salieron algunas unidades con el código de serie FJ-151L (capota blanda). Pero los Bandeirantes fabricados entre 1968 y 1993 - con motores Mercedes-Benz - recibieron códigos de chasis de serie OJ40/45 (OJ50/55 de 1973) y los fabricados entre 1994 y 2001 - con motores Toyota - tienen códigos de modelo de serie BJ50/55.

Referencias

1. "Primera producción de Toyota fuera de Japón en Toyota do Brasil". 75 años de Toyota: Expansión a América Latina . Corporación Toyota Motor. Archivado desde el original el 31 de julio de 2015 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
2. "Historia de la cronología del Toyota Landcruiser FJ40". petesmedia.com . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
3. Cavalcante Bitu, Felipe. "E o Toyota passou" (en portugues). El mejor sitio web de coches. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2009 . Consultado el 20 de abril de 2013 .
4. Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA 1977. p. 612.

Otras lecturas

• Boltrek, Josh. La historia del Toyota Land Cruiser .