Toyota Corolla (E80)

Vehículo de motor

El Toyota Corolla E80 es una gama de automóviles pequeños fabricados y comercializados por Toyota entre 1983 y 1987 como la quinta generación de automóviles bajo las marcas Corolla y Toyota Sprinter . La producción totalizó aproximadamente 3,3 millones de unidades y la mayoría de los modelos adoptaron un diseño de tracción delantera .

Los modelos AE85 y AE86 Corolla Levin y Sprinter Trueno (SR-5/GT-S en EE. UU.) conservaron la tracción trasera de la generación anterior E70, ^{[3] [4] [5]} junto con el "liftback" de tres puertas (E72), la furgoneta de tres puertas (E70) y el familiar de cinco puertas (E70) de la generación anterior, que se mantuvieron en producción. El AE86 finalmente ganó prominencia internacional en drifting y una amplia popularidad en Showroom Stock , Grupo A y Grupo N , Rally y carreras de clubes.

En una empresa conjunta con General Motors , se fabricaron localmente versiones ligeramente rediseñadas del sedán y el liftback AE82 con tracción delantera y se vendieron en los Estados Unidos como Chevrolet Nova .

Diseño

La distancia entre ejes del modelo con tracción delantera era ahora de 2.430 mm (95,7 pulgadas).

Fue el primer Corolla en encabezar las listas de los diez mejores de Nueva Zelanda, poniendo fin al dominio de Ford en ese mercado. Una gama hatchback más corta, llamada Corolla FX en Japón y Corolla Compact en Alemania, llegó en octubre de 1984 en la plataforma de tracción delantera. ^{[6] Los} hatchbacks de tres y cinco puertas se parecían al sedán Corolla con una plataforma trasera y un maletero truncados. Aunque había un modelo liftback de cinco puertas del sedán Corolla más largo, el hatchback FX más corto se vendió junto con él. El Corolla FX reemplazó al Toyota Starlet en América del Norte.

En 1983 se añadió un motor DOHC de 16 válvulas , designado 4A-GE , a los coches de tracción trasera. Era un cuatro cilindros en línea de 1,6 L (1587 cc) y producía 124 CV (91 kW), convirtiendo al Levin/Trueno (Japón), al Corolla GT coupé (Europa) y al Corolla GT-S (Norteamérica) en lo que podría decirse que era un coche deportivo . ^[7] El hatchback de tres puertas con tracción delantera también estaba disponible con este motor; se lo conocía como Corolla FX-GT en Japón y Corolla FX-16 en Norteamérica. Este motor también se combinaba con el transeje de tracción delantera para impulsar el Toyota MR2 con motor central .

Los deportivos Sprinter, en sus versiones coupé de dos puertas y liftback de tres puertas, se destacaron por ser los primeros de la línea en utilizar faros elevables, algo que no tenían los modelos deportivos equivalentes Corolla Levin. El liftback tiene un coeficiente aerodinámico de  C d = 0,34.

Lanzado en Japón en mayo de 1983, llegó a Europa (incluido el mercado británico con volante a la derecha) tres meses después y se vendió bien en la mayoría de los mercados europeos. El coche fue renovado en mayo de 1985, recibiendo faros más grandes similares a los instalados en los coupés. El motor más pequeño de la serie A de 1,3 litros fue reemplazado por la nueva unidad 2E de 12 válvulas al mismo tiempo para la mayoría de los mercados.

Japón

El motor 2A de 1,3 litros fue reemplazado por el más moderno motor 2E de 12 válvulas junto con un lavado de cara en mayo de 1985 en las tiendas Toyota Corolla . La gama comenzó con el 1300 Custom DX y terminó con el 1600 GT Limited, presentado en junio de 1986. ^[8] La línea de hatchback FX se consideró una línea semi-separada y recibió un frente diferente y diferentes niveles de equipamiento que sus contrapartes sedán y liftback. El 1.3 no estaba disponible en el FX, dirigido a compradores más deportivos, hasta que estuvo disponible el motor 2E. ^[6]

Motores del mercado japonés:

• 2A-LU – 1,3 L (1295 cc) I4 , SOHC de 8 válvulas , carburador , 75 CV (55 kW) ( AE80 )
• 2E-LU – 1,3 L (1296 cc) I4, SOHC de 12 válvulas, carburador ( EE80 )
• 3A-LU – 1,5 L (1452 cc) I4, SOHC de 8 válvulas, carburador, montaje transversal , 83 CV (61 kW) ( AE81 )
• 3A-U – 1,5 L (1452 cc) I4, SOHC de 8 válvulas, carburador, 83 CV (61 kW) ( AE85 , RWD)
• 4A-ELU – 1,6 L (1587 cc) I4, SOHC de 8 válvulas, EFI , 100 CV (74 kW) ( AE82 )
• 4A-GELU - 1,6 L (1587 cc) I4, DOHC de 16 válvulas , EFI , 130 PS (96 kW) ( AE82 )
• 4A-GEU : 1,6 L (1587 cc) I4, DOHC de 16 válvulas, EFI, 130 PS (96 kW) ( AE86 , RWD)
• 1C-L – 1,8 L (1.839 cc) I4, diésel, inyección mecánica ( CE80 )

Chasis del mercado japonés:

• AE80 – Tracción delantera , motor 2A-LU, sedán de 4 puertas (Custom DX, DX, GL, GL Saloon, Lime, SE), liftback de 5 puertas (SX)
• AE81 – Tracción delantera, motor 3A-LU, sedán de 4 puertas (DX, GL, GL Saloon, Lime, SE, SE Saloon), liftback de 5 puertas (SX, ZX), hatchback de 3 puertas (FX-D, FX-L, FX-L Lime), hatchback de 5 puertas (FX-G, FX-L, FX-Lime, FX-SR)
• AE82 – Tracción delantera, motor 4A-ELU/GELU, sedán de 4 puertas (GT, SR), liftback de 5 puertas (SX, ZX), hatchback de 3 puertas (FX-GT, FX-SR), hatchback de 5 puertas (FX-SR)
• AE85 – Tracción trasera , motor 3A-U, coupé de 2 puertas(Levin Lime, Levin GL, Levin SE), liftback de 3 puertas (Levin SR)
• AE86 – Tracción trasera, motor 4A-GEU, coupé de 2 puertas (Levin GT, Levin GT-APEX), liftback de 3 puertas (Levin GT, Levin GT-APEX, Levin GTV)
• CE80 – Tracción delantera, motor 1C-L, sedán de 4 puertas (DX, GL, GL Saloon, SE), liftback de 5 puertas (SX), hatchback de 3/5 puertas (FX-G, FX-L)
• EE80 – Tracción delantera, motor 2E-LU, sedán de 4 puertas (DX, GL, SE, SE Saloon), liftback de 5 puertas (SX), hatchback de 3/5 puertas (FX-D, FX-L)

• 
  Toyota Corolla Levin coupé de 2 puertas GT-APEX (AE86)
• 
  Toyota Corolla Levin GT coupé de 2 puertas (AE86)
• 
  Toyota Corolla Levin GT-APEX, modelo 3 puertas, con carrocería tipo liftback (AE86)
• 
  Sedán de 4 puertas Toyota Corolla GT (AE82)
• 
  Sedán de 4 puertas Toyota Corolla GT (AE82)
• 
  Toyota Corolla FX-GT hatchback de 3 puertas (AE82)

América del norte

La especificación estadounidense estaba disponible con motores SOHC o DOHC . De 1985 a 1988, NUMMI en Fremont, California construyó una versión rebautizada del sedán Sprinter vendido por Chevrolet como Chevrolet Nova . Durante el año calendario 1985, se agregaron los sedán Corolla y los hatchbacks de 5 puertas tipo Sprinter (vendidos bajo las placas de identificación Nova y Corolla), y los autos fabricados en EE. UU. con la marca Toyota reemplazaron gradualmente a los importados de Japón y los hatchbacks Nova se ofrecieron a partir del año modelo 1986. El Corolla FX, incluido el modelo deportivo FX16, también se construyó en la planta NUMMI en California. ^[9]

Si bien todos los Corolla de la serie 80 con tracción trasera tenían chasis AE86 en América del Norte, los VIN diferenciaban entre los tres niveles de equipamiento: el DX tenía AE85, el SR-5 tenía AE86 y el GT-S tenía un VIN AE88.

Motores del mercado norteamericano:

• 1C 1.8 L I4 , diésel, inyección mecánica, 58 CV (43 kW) (1984–85) ^[10]
• 4A-C 1.6 L I4, SOHC de 8 válvulas , carburador , 71–75 hp (53–56 kW)
• 4A-GEC 1.6 L I4, 16 válvulas DOHC , EFI , 112 hp (84 kW) en aplicaciones de tracción trasera, 108 hp (81 kW) en el FX16 ^[9]

Chasis para el mercado norteamericano:

• AE82 – Sedán de tracción delantera de 4 puertas, hatchback de 5 puertas (Std, LE, LE Ltd, SR-5, GT-S) y hatchback de 3 puertas (FX/FX16)
• AE86 - Coupé RWD de 2 puertas y 3 puertas con respaldo elevable

DX con 4A-C tiene "AE85" en VIN

SR-5 con 4A-C tiene "AE86" en VIN

El GT-S con 4A-GEC tiene "AE88" en el VIN

• CE80 – Sedán de 4 puertas con tracción delantera (números de ventas bajos)

• 
  Toyota Corolla DX Liftback 1984 (Estados Unidos)
• 
  Sedán Corolla AE82 1986-1987 (EE. UU.)
• 
  Corolla Sport SR5 hatchback 1986-1987 (EE. UU.)
• 
  1987–1988 Corolla FX16 GT-S hatchback (EE. UU.)
• 
  1987–1988 Corolla FX16 GT-S hatchback (EE. UU.)
• 
  1987–1988 Corolla AE82 FX hatchback (EE. UU.)

Europa

Motores del mercado europeo:

• 2A 1.3 L I4 , SOHC de 8 válvulas , carburador , 69 hp (51 kW)
• 4A 1.6 L I4, SOHC de 8 válvulas, carburador, 84 CV (62 kW)
• 4A-LC 1.6 L I4, SOHC de 8 válvulas, carburador, 78 CV (57 kW) (versión descontaminada para Suecia y Suiza) ^[11]
• 4A-GE 1.6 L I4, 16 válvulas DOHC , EFI , 116–124 PS (85–91 kW) (121 PS en el hatchback)
• 1C 1.8 L I4, Diésel, Inyección mecánica, 58 CV (43 kW)
• 2E 1.3 L I4, SOHC de 12 válvulas, carburador, 75 CV (55 kW)

Chasis del mercado europeo:

• AE80/EE80 – Sedán de 4 puertas con tracción delantera , liftback de 5 puertas, hatchback de 3/5 puertas (motores 2A, 2E)
• AE82 – Sedán de 4 puertas con tracción delantera, liftback de 5 puertas, hatchback de 3/5 puertas (motor 4A)
• AE86 - Coupé de 2 puertas con tracción trasera , cupé con puerta trasera de 3 puertas (motor 4A)
• CE80 - FWD 1.8 diésel sedán de 4 puertas, liftback de 5 puertas, hatchback de 5 puertas (motor 1C)

• 
  1986 Corolla (AE82) hatchback de 5 puertas (Suecia)
• 
  1985–1987 Corolla (EE80) XL hatchback (Países Bajos)
• 
  Corolla 1983 ( AE86 ) Liftback de 3 puertas (Reino Unido)
• 
  1986 Corolla (EE80) 1.3 DX sedán (Portugal)
• 
  Toyota Corolla (AE80) 1.3 GL 5 puertas, modelo 1983 (Países Bajos)

Australia

Motores del mercado australiano:

• 2A-LC 1.3 L I4 , SOHC de 8 válvulas , carburador , AE80
• 4A-LC 1.6 L I4, SOHC de 8 válvulas, carburador, AE82 78 hp (58 kW)
• 4A-C 1.6 L I4, SOHC de 8 válvulas, carburador, AE86 78 hp (58 kW)
• 4A-GELC 1.6 L I4, 16 válvulas DOHC , EFI , 115 hp (86 kW) AE82 Twin Cam 16

Chasis del mercado australiano:

• AE80 – Sedán de 4 puertas con tracción delantera / hatchback de 5 puertas 2A-LC
• AE82 – Sedán de 4 puertas con tracción delantera/hatchback de 5 puertas/Seca Liftback de 5 puertas 4A-LC y 4A-GELC (solo Twin Cam 16)
• AE86 – Hatchback de 3 puertas con tracción trasera (marca Toyota Sprinter) 4A-C

Niveles del mercado australiano:

• 'S' Esta era la versión más básica del Corolla E80. Venía con solo un espejo retrovisor en la puerta del lado del conductor, el emblema de Corolla donde estaría el reloj analógico o el tacómetro, radio AM/FM básica, manual de 4 velocidades o automática de 3 velocidades. AE80 hatchback y sedán, AE82 hatchback y sedán.
• 'CS' Esta era una versión de nivel medio que incluía bolsillos en las puertas, transmisión manual de 5 velocidades, un reloj analógico en el medidor combinado, espejo de puerta del lado del pasajero y cubiertas de ruedas. AE80 hatch y sedán, AE82 hatch, sedán y sēca liftback.
• 'CS-X': se consideraba un modelo de gama alta. Habían incluido un tacómetro en el cuadro de instrumentos, un reloj digital VFD en el tablero, llantas de aleación, más ajustes en los asientos, 4 parlantes y ambos espejos laterales con control remoto. AE82 sedán, hatchback y Sēca Liftback.
• 'Twin Cam 16' Este era el nivel más alto. Interior diferente con volante de cuero de 3 radios y pomo de cambio de cuero similar a los utilizados en los FX Corolla y AE86, llantas de aleación, motor 4A-GELC con inyección de combustible, transmisión manual de 5 velocidades únicamente, cuadro de instrumentos con tacómetro, reloj digital en el tablero. Solo hatchback y seca liftback.

• 
  Toyota Corolla (AE82) CS-X hatchback de 1985 (Australia)
• 
  Toyota Corolla (AE82) CS-X hatchback de 1985 (Australia)
• 
  Toyota Corolla (AE82) CS sedán 1987 (Australia)
• 
  Toyota Corolla (AE82) CS sedán 1987 (Australia)
• 
  Toyota Corolla (AE82) CS Seca 1987 (Australia)
• 
  Toyota Corolla (AE82) CS Seca 1987 (Australia)

Asia

En Asia estaban disponibles principalmente motores de gasolina de 1.3 y 1.6 litros:

• 2A-C 1.3 L I4 , SOHC de 8 válvulas , carburador ,
• 2E-L 1.3 L I4, SOHC de 12 válvulas, carburador, 72 PS (53 kW) SAE neto (Indonesia) ^[12]
• 4A-C 1.6 L I4, SOHC de 8 válvulas, carburador

Después del rediseño de 1985, el motor 1.3 se cambió por el nuevo motor de la serie E de 12 válvulas. Las denominaciones del modelo cambiaron al mismo tiempo; en Indonesia, se cambió de GL a SE Saloon. El modelo más nuevo tiene faros delanteros ligeramente más grandes y también recibió tapacubos al ras.

Chasis del mercado asiático:

• EE80 – Sedán de 4 puertas con tracción delantera
• AE80 – Sedán de 4 puertas con tracción delantera
• AE82 – Sedán de 4 puertas con tracción delantera

• 
  1983-1985 Toyota Corolla 1,3 GL (Indonesia)
• 
  1985-1987 Toyota Corolla 1,3 SE salón (Indonesia)
• 
  1983-1985 Toyota Corolla 1,6 GL (Malasia)

Deportes de motor

Los modelos AE86 con tracción trasera compitieron en el campeonato de rally del Grupo A desde 1985 hasta 1992. Entre sus victorias se incluye una victoria en su clase en el Rally de Portugal de 1985 (su primera), con Jorge Ortigão al volante y J. Batista navegando. ^[13] El coche siguió compitiendo hasta el Rally Acrópolis de 1993 , y su mejor resultado fue un tercer puesto en la general en el Rally de Costa de Marfil de 1989 (con Adolphe Choteau/Jean-Pierre Claverie). ^[14]

El AE86 se convirtió en un vehículo de gran importancia internacional en el mundo del drifting . Los propietarios pueden modificar en gran medida sus modelos AE86 hasta el punto de que la única conexión con el modelo original sea la forma de la carrocería. ^[15]

John Smith ganó el Campeonato Australiano de Turismos de 2.0 Litros de 1986 conduciendo un Corolla GT AE86. ^[16]

Referencias

• 別冊CG: 自動車アーカイヴ 80年代の日本[ Car Graphic: Car Archives Vol . 11, coches japoneses de los 80 ] (en japonés). Tokio: Nigensha. 2007.ISBN​ 978-4-544-91018-6.

1. "Descripción general de las filiales de producción en el extranjero: Oceanía". Toyota Motor Corporation. 2012. Consultado el 11 de julio de 2014 .
2. "Historia de Corolla" (en español). Toyota de Venezuela . Consultado el 23 de julio de 2014 .
3. Lye, Gerard (14 de enero de 2020). "TAS 2020: Toyota 86 Black Limited Concept y AE86 Sprinter Trueno GT-Apex Black Limited en exhibición". paultan.org . Malasia . Consultado el 17 de enero de 2020 .
4. "¡Qué sensación!". carsales . Australia. 3 de noviembre de 2020 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
5. Hsu, Dan (8 de junio de 2011). "EVENTOS: Toyotafest 2011 Parte 06". Automóvil nostálgico japonés . EE. UU . . Consultado el 17 de enero de 2020 ./
6. Car Graphic: Archivos de coches de los años 80 , pág. 21
7. De Leener, Philippe (15 de diciembre de 1983). "Toyota Corolla GT: une véritable GT" [un verdadero GT]. Le Moniteur de l'Automobile (en francés). 34 (784). Bruselas, Bélgica: Ediciones Auto-Magazine: 46.
8. Gráficos de coches: Archivos de coches de los años 80 , pág. 19
9. Assenza, Tony (septiembre de 1986). "Probado: el Toyota Corolla FX16 de 1987 pide a gritos que lo pongan en rojo". Car and Driver .
10. "Economía de combustible del Toyota Corolla 1984". fueleconomy.gov . (EE.UU.) . Consultado el 29 de febrero de 2012 .
11. Büschi, Hans-Ulrich, ed. (6 de marzo de 1986). Automobil Revue 1986 (en alemán y francés). vol. 81. Berna, Suiza: Hallwag AG. ISBN 3-444-00450-8.
12. Toyota Corolla (folleto) (en indonesio), Yakarta, Indonesia: PT Toyota-Astra Motor, 1986, pág. 8
13. Bridier, Gérard (abril de 1985). "Walter retourne en enfer..." [Walter regresa al infierno]. Echappement (en francés) (198). París, Francia: Michael Hommell: 158.
14. "Perfil del Toyota Corolla (AE86)". Rallye-Info.com . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
15. "7 increíbles creaciones de coches de drift AE86 que te dejarán boquiabierto". Drifted.com . 28 de noviembre de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
16. "Campeonato australiano de turismos de menos de 2 litros de 1986". touringcarracing.net . Australia . Consultado el 3 de octubre de 2016 .