La empalizada de convictos de Towrang es una antigua empalizada de convictos declarada patrimonio histórico en la Old Hume Highway en Towrang , Goulburn Mulwaree Council , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue construida entre 1838 y 1843 por bandas de convictos. Fue agregada al Registro de Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 1 de febrero de 2013. [1]
La empalizada de Towrang, el puente, las alcantarillas, el polvorín y las tumbas se encuentran cerca del río Wollondilly y aproximadamente a 9,6 kilómetros al norte de Goulburn en la autopista Hume cerca del desvío de Towrang. Era una de las varias empalizadas que se encontraban a lo largo de la Gran Carretera del Sur aproximadamente a 16-17 km de distancia, incluida la empalizada de Wingello justo al este de Marulan . Se cree que la distancia entre las empalizadas, así como su distancia de las ciudades, permitía a los hombres marchar fácilmente hasta el lugar de trabajo y regresar 5 millas (8 km) al día, tomando aproximadamente una hora en cada sentido. [2] [1]
Antes de la llegada de los europeos, las llanuras de Goulburn y el río Wollondilly proporcionaban caza y pesca autóctonas a varios pueblos aborígenes tradicionales, entre ellos los mulwaree, los tarlo, los burra burra, los wollondilly, los wiradjuri , los gundungurra, los dharruk, los tharawal , los lachlan, los pajong, los parramarragoo, los cookmal y los gnounawal. La región de Goulburn era conocida como un lugar de reunión en lugar de estar habitada por un solo grupo de personas. Quedan evidencias de sitios donde se fabricaron herramientas de piedra y se celebraron grandes corroborees hasta el siglo XIX. Algunos sitios importantes conocidos en la región incluyen áreas alrededor del río Wollondilly y Mulwaree Flats. [1]
Los europeos avistaron por primera vez la zona de las llanuras de Goulburn en 1798. En 1818, Hamilton Hume , James Meehan y un grupo de exploración atravesaron y bautizaron las llanuras. En 1819, el gobernador Macquarie ordenó la construcción de la Gran Carretera del Sur (la base de la Autopista Hume) desde Picton hasta las llanuras de Goulburn. La ruta siguió primero la pista trazada por Meehan en 1818 y discurría en general hacia el este de la actual alineación de la Autopista Hume y a través de Bungonia . La expedición de Hume y Hovell en 1824 y el crecimiento de Goulburn hicieron que la carretera se desviara hacia el oeste. A partir de ese momento, la mayor parte del tráfico pasó por Boxers Creek cerca del sitio del puente actual y por Goulburn para llegar al sur de Nueva Gales del Sur y Victoria . Pronto llegaron los colonos. El sitio para la ciudad de Goulburn fue declarado en el boletín oficial en 1833. [3] [1]
El gobernador Darling ocupó el cargo de gobernador de la colonia desde diciembre de 1825 hasta octubre de 1831. No solo mejoró la administración civil de la colonia, sino que también fomentó la exploración y la expansión al iniciar un programa de construcción de carreteras que condujeran al norte, sur y oeste de Sídney . El énfasis de Darling en las carreteras ya se había visto durante su breve mandato como gobernador de Mauricio , donde inició un programa para mejorar las carreteras. Este programa promovió un aumento en el uso de vehículos con ruedas y una disminución de la demanda de "esclavos" para transportar manualmente mercancías y palanquines. También promovió el desarrollo económico. [1]
Darling tenía instrucciones de asignar a todos los convictos capaces de reformarse a los colonos y de enviar a los convictos restantes a los asentamientos penales. Esto último resultó imposible. En lugar de ello, aumentó la severidad de las condiciones en el asentamiento penal y empleó a cientos de convictos en cuadrillas de presos en obras viales y otras obras públicas. Estas leyes reflejaban los Informes Bigge de 1822 y 1823 que recomendaban un gran énfasis en el castigo en la colonia. [1]
Las cuadrillas de la carretera pronto se convirtieron en el lugar para los convictos menos capaces de reformarse o mejorar. Por lo general, estaban formadas por entre 30 y 60 hombres y dos supervisores de convictos. Algunas de las cuadrillas trabajaban encadenadas. El desprendimiento de las cadenas era una recompensa por la buena conducta. [4] [1]
Las carreteras de Darling se diseñaron para formar una red que partiera de Sídney y se basaron en las grandes carreteras de Inglaterra que partían de Londres. La Gran Carretera del Sur fue la segunda de las tres carreteras de Darling, que iba desde Cross Roads al sur de Liverpool hasta Goulburn. Comenzó con un estudio en 1829. La Gran Carretera del Norte hasta Hunter Valley comenzó en 1826, y la Gran Carretera del Oeste desde Emu Plains hasta Bathurst en 1830. [1]
El agrimensor general Thomas Mitchell volvió a medir en detalle la ruta a Goulburn a principios de la década de 1830 y su línea sugerida entre Lupton's Inn y Goulburn fue adoptada. La construcción de la Gran Carretera del Sur, al igual que las otras carreteras, se vio frenada por la constante medición de la ruta a medida que se identificaban mejores trazados. Esto reflejaba el limitado conocimiento y exploración inicial de la ruta. La Gran Carretera del Sur no llegaría a Yass hasta la década de 1850. [1]
La Gran Carretera del Sur llegó a Yass en 1850 y luego continuó como una vía a través de Gundagai , siguiendo la orilla sur del río Murrumbidgee , a través de Lower Tarcutta , Holbrook y vía Bowna hasta Albury . En 1858 todavía se describía como "una vía para bueyes escasamente formada con sus puentes tambaleantes, empinadas pendientes y pasos traicioneros", pero, no obstante, era una ruta popular para los carruajes. [5] [1]
Cuando se estableció la empalizada de Towrang, el sistema de empalizadas ya había estado en funcionamiento durante casi medio siglo en la colonia y se utilizaba para albergar a las cuadrillas de trabajadores en las zonas pobladas y a lo largo de las carreteras principales. Se utilizó un sistema de vigilancia directa para desalentar las fugas hasta la década de 1820, cuando los sitios generalmente estaban rodeados por altas cercas de estacas de madera. Esto se conoció como empalizadas. Las empalizadas se abandonaron oficialmente en 1837 y el sistema volvió a estar bajo vigilancia directa por parte de las tropas, aunque se sabe que los muros de estacas existieron más allá de 1837. [4] La cuadrilla de la carretera a veces se conocía como la Banda Marulan después de que se estableciera la ciudad entre las empalizadas de Wingello y Towrang. [1]
La prisión de Towrang se convirtió en el principal campo penal del distrito sur de la recién fundada colonia de Nueva Gales del Sur desde aproximadamente 1838 hasta 1843 y se destacó por su dura disciplina. En 1838 se informó que Towrang albergaba a setenta hombres encadenados que trabajaban en la carretera y a veintiuno que no estaban encadenados. Otras fuentes afirman que la prisión albergó a 250 convictos durante la mayor parte de su historia. Se cree que, sin duda, tuvo la mayor concentración de convictos en el sur de Nueva Gales del Sur durante el período de su funcionamiento. Los convictos estaban custodiados por soldados de varios regimientos británicos, incluidos el 28.º, el 31.º, el 51.º y el 80.º. El primer comandante de la empalizada fue el capitán J. Darley (1833 a 1836), seguido por el teniente R. Waddy (1836-39), el teniente R. Sherberras (1839), el capitán W. Houghton Tyssen (1841), el teniente W. Cookson (1842) y en 1843, el último año de funcionamiento de la empalizada, el teniente Owen Gorman . Se cree que la empalizada consistía en una pequeña cabaña y varias chozas para los soldados y sus familias, junto con un jardín cuidado por los militares, y chozas y cajas o celdas de madera de unos 4 m cuadrados para los convictos más abajo del río Wollondilly. [6] Se cree que las chozas eran de madera y escombros. Un plano del topógrafo Larmer muestra la empalizada dispuesta en un cuadrado hueco en la cresta que baja hasta el polvorín. Una fila adicional de chozas estaba ubicada más cerca del río y donde todavía existía una fila de montones de escombros en 1907, mientras que otra estaba ubicada en el lado superior del cuadrilátero principal. [1]
Se dice que la empalizada albergó a hombres con sentencias cortas y largas. A los hombres con sentencias cortas se les asignaban trabajos como cuidar los caballos y los cuarteles de los oficiales, conducir los tiros de bueyes y talar árboles. A los hombres con sentencias más largas se les asignaba la cuadrilla de hierro responsable de compactar y aplanar secciones de la carretera, construir las alcantarillas y realizar otros trabajos pesados. Se sostiene que el Harrow Inn abrió en 1840 para servir a la empalizada, pero ningún otro hotel abrió en Towrang hasta 1855, por lo que probablemente fue para servir al viajero en lugar de a una comunidad de aldea en expansión. [7] [1]
La empalizada se cerró en 1843 y en 1845 el agrimensor Larmer trazó un plan para la subdivisión y venta de 13 parcelas en el área donde se encontraba la empalizada. Se encontraron evidencias de la empalizada en los lotes 4, 10, 11 y 12 de la subdivisión. Una empalizada está claramente marcada en el lote 10. Aunque Larmer no mencionó el polvorín ni el cementerio, sí señaló diez edificios y cuatro calabozos portátiles. Una investigación arqueológica posterior reveló que varios de estos edificios se creía que eran cabañas de convictos sin chimeneas y de construcción tipo pise. La ocupación física del área de la empalizada después de la subdivisión fue limitada y se conocen pocos relatos de actividad allí. [8] [1]
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El polvorín fue excavado parcialmente bajo la orilla del río Wollondilly y se cree que se utilizó para almacenar la pólvora utilizada en los desmontes de la carretera y para partir piedras de construcción. La parte superior del pasaje de entrada fue restaurada en 1975, pero el resto se encuentra en estado original. [1]
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En el cementerio sólo quedan tres lápidas: las del soldado John Moxey del 80.º Regimiento (fallecido en 1838 a los 38 años), Elizabeth Whittacker (fallecida en 1841 a los 33 años) y Mary Brown (fallecida en 1841 a los 4 años). Charles Macalister, en su publicación de 1907, afirmó que allí estaban enterrados tanto soldados como convictos. [1]
A poca distancia del cementerio, el polvorín y los sitios arqueológicos asociados se encuentran el puente Towrang sobre el arroyo Towrang y las siete alcantarillas probablemente construidas por trabajadores convictos de la Towrang Stockade como parte de la Great South Road. Se cree que el destacado diseñador de puentes coloniales David Lennox puede haber diseñado este puente, aunque esto no ha sido probado. Se sabe que es responsable del puente Lansdowne sobre el arroyo Prospect en Liverpool y del puente Lapstone en las Montañas Azules . El puente Towrang se construyó alrededor de 1836-39 . [9] [1]
Se afirma que una de las primeras estructuras de empalizada construidas en la zona fue un dique situado entre el polvorín y las tumbas. Se ha sugerido que era una práctica habitual que una guarnición o unidad militar construyera un dique en un arroyo de corriente lenta una vez que se decidía la ubicación de un campamento permanente. Sin embargo, las pruebas físicas y documentales no respaldan esta afirmación en este momento. [1]
La empalizada y los sitios están ubicados en la línea de la Great South Road original entre Towrang Road y Carrick Road, adyacente a la actual Hume Highway y aproximadamente a 5 km al suroeste de Towrang. El complejo comprende un puente y siete alcantarillas hasta 1,5 km al oeste; una empalizada y un polvorín en el lado norte de Hume Highway, aproximadamente a 4,5 km al suroeste de Towrang y al este de la intersección de la Highway con Greenwich Park Road. El puente y seis alcantarillas están ubicados en el lado sur de Hume Highway y se accede a ellos a través del área de descanso de la autopista y su camino de acceso. La carretera, los bolardos, el área de descanso, los matorrales y las cercas contribuyen a una sensación de desconexión de estos elementos como grupo, aunque todavía se pueden seguir algunas partes de la carretera. Esto, junto con la señalización, ayuda a una mejor comprensión del sitio. El acceso al puente no es posible debido al cercado de áreas peligrosas más allá. El puente se ve mejor desde un pequeño mirador al lado del puente o más arriba o más abajo. Sólo dos de las alcantarillas son fácilmente accesibles. [1]
En el lado norte de la carretera, cerca del río Wollondilly, se encuentran una alcantarilla, el lugar de la empalizada, el polvorín y las tumbas. Están repartidas en una gran distancia, intercaladas con lo que parecen ser cimientos y bases de otros edificios o instalaciones. El lugar está señalizado y el acceso es fácil, a través de la valla que limita la carretera y el puente sobre el arroyo Towrang. Más al sur se encuentran los restos del Harrow Inn. Las tumbas están separadas del resto del lugar por el arroyo Towrang. [1]
En 1987 se llevó a cabo un programa de conservación de las alcantarillas dos y tres. A partir de 1989 se realizaron más trabajos de restauración del puente, las alcantarillas y el polvorín. [1]
El puente está situado sobre el arroyo Towrang y está construido con un arco segmentado de arenisca labrada y revestida . La fecha "1839" era visible anteriormente en la piedra angular , que desde entonces ha sido vandalizada. [10] [1]
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Las alcantarillas están ubicadas al oeste del puente y son predominantemente de pizarra con muros laterales y dovelas y esquinas de arenisca labrada . La alcantarilla 1 ha sido renovada con nuevos bloques utilizados en el muro bajo del costado de la carretera y en los muros laterales salientes. [10] [1]
El polvorín está excavado parcialmente en la ladera de la colina sobre el río Wollondilly. Presenta piedra arenisca y pizarra y un pasadizo abovedado. Originalmente tenía un arco sobre la entrada que ahora ha sido reemplazado por un dintel . Se han localizado e investigado algunos de los hogares y otros escombros de las cabañas mediante investigaciones arqueológicas. El trabajo arqueológico también ha desenterrado elementos que incluyen botones de uniforme, alfileres, vajilla rota y herramientas forjadas a mano, y también se han localizado las líneas de drenaje de algunas de las cabañas. [1]
Las tumbas están situadas en una llanura fluvial en un paisaje rural ondulado. Están justo al este del arroyo Towrang y al sur de la unión del arroyo Towrang con el río Wollondilly. Quedan tres lápidas que han sido cercadas por una valla de alambre, tuberías y postes de hormigón pintados de blanco. Los monumentos, todos ellos estelas, miran hacia el este y están construidos con una arenisca de grano fino rica en arcilla, algo deslaminada y similar a la "piedra de Marulan". Sin embargo, la piedra también puede ser de Stonequarry Creek en Picton. Además del vandalismo, las lápidas están amenazadas por una mayor erosión de las bolas de arcilla en sus superficies traseras. [1]
Las piedras individuales se describen de la siguiente manera: [1]
Estela gótica de arenisca con hombros: "Consagrada a la memoria de Mary Brown, quien partió de esta vida el día 25 de junio de 1841 d. C." [1]
Estela de arenisca semicircular con hombros recortados: falta la mitad inferior de la piedra y se ha reparado una grieta que recorre todo el ancho de la misma. La inscripción dice "Consagrada a la memoria de Elizabeth Whiticker, quien partió de esta vida el 9 de junio de 1841. A los 33 años". [1]
Estela de arenisca semicircular con hombros jorobados: Un letrero de metal pintado de blanco dentro de la tumba tiene una inscripción negra que dice: Sagrado a la memoria de John Moxey Soldado raso del 20.º Regimiento que partió de esta vida el 13 de noviembre de 1838 A los 38 años. 22 años de servicio. Recuérdame cuando pases. Como eres ahora, hijo fui yo. Como soy ahora, así debes ser tú. Prepárate para que la muerte me siga. Esta piedra fue erigida por sus camaradas como muestra de respeto hacia un buen soldado merecedor". [1]
Al 2 de junio de 2010, el sitio se encontraba en general en condiciones entre regulares y buenas, aunque varios factores han influido en él, entre ellos: [1]
Los sitios tienen un alto grado de integridad. [1]
La empalizada de Towrang, los sitios asociados y las formaciones de la carretera tienen una importancia excepcional como una empalizada de convictos rara, parcialmente intacta y un sitio al costado de la carretera que no se vio afectado por un desarrollo significativo. Refleja la culminación de la identificación sistemática del gobernador Darling de las obras viales como una forma de castigo secundario. Construida como parte del proyecto Great South Road de Thomas Mitchell , se cree que la empalizada albergó la mayor concentración de convictos en el sur de Nueva Gales del Sur durante su funcionamiento y brinda una idea de la naturaleza de la vida y el trabajo de los convictos y de la construcción temprana de carreteras en Nueva Gales del Sur. [1]
La empalizada de convictos de Towrang fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 1 de febrero de 2013 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
La empalizada de Towrang, los sitios asociados y las formaciones viales tienen importancia histórica estatal por sus vínculos con el plan de "Grandes caminos" del gobernador Darling, que reflejaba su programa de expansión y exploración en la colonia. El programa también reflejaba la comprensión de Darling de los vínculos entre un buen sistema vial y el desarrollo económico. Los sitios también tienen importancia local y estatal por su papel en el desarrollo del área entre Marulen y Goulburn y la mejora de la comunicación entre Sydney y los asentamientos del sur. [1]
La empalizada de Towrang también tiene importancia histórica estatal como vestigio físico de las empalizadas construidas en respuesta al uso de cuadrillas de presos encadenados. La aparente dureza de la vida en la empalizada y la cantidad de convictos estacionados allí reflejaban la implementación de los requisitos del gobierno británico para un castigo más severo en la colonia para reforzar la amenaza del transporte como castigo en Gran Bretaña, y el uso de cuadrillas de presos encadenados por parte de Darling para los convictos que no eran aptos para ser ubicados con colonos. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El puente, las alcantarillas y el trazado de la carretera tienen cualidades históricas. Pueden ofrecer una idea de la naturaleza de la vida de los presos, su trabajo y los primeros métodos de construcción de carreteras, y el puente y las alcantarillas demuestran un excelente nivel de trabajo en piedra. [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Las formaciones de empalizadas y caminos tienen importancia estatal por su capacidad de proporcionar evidencia de tecnologías de la era de los convictos. También tienen el potencial de brindar más información sobre los valores culturales de la región. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La combinación de puente, carretera, alcantarillas y la zona de la empalizada tiene importancia estatal como un ejemplo poco común de asentamiento y de industria de presidiarios. La empalizada es poco común, ya que todavía está parcialmente intacta y no ha sufrido desarrollos posteriores. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Las alcantarillas y el puente tienen importancia estatal como excelentes ejemplos de su construcción, mientras que el sitio de Stockade es representativo de un número construido para cuadrillas de convictos durante la construcción de la carretera al sur de Sydney. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Towrang Convict Stockade, Associated Sites and Road Formations, entrada número 01905 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018. y Ampliación y mejoras en la intersección de la autopista Hume en Towrang & Carrick Roads: revisión de los factores ambientales publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Autoridad de Carreteras y Tráfico de Nueva Gales del Sur bajo licencia CC-BY 3.0 consultado el 10 de julio de 2018.
Medios relacionados con Towrang Convict Stockade en Wikimedia Commons
