La estación de Tours ( en francés : Gare de Tours ) es una estación de ferrocarril que da servicio a la ciudad de Tours , departamento de Indre y Loira , en el oeste de Francia . Está situado en el ferrocarril París-Burdeos , el ferrocarril Tours-Saint-Nazaire y el ferrocarril no electrificado Tours-Le Mans . La Gare de Tours es una terminal ; la mayoría de los trenes TGV solo llegan a la cercana Gare de Saint-Pierre-des-Corps .
Situada en una terminal a 49 metros sobre el nivel del mar, la estación de Tours es el origen de la línea del ferrocarril Tours-Saint-Nazaire y de la línea del ferrocarril Tours-Le Mans . Al no estar situada en la línea París-Austerlitz - Burdeos-Saint-Jean , la estación de Tours está conectada por dos conexiones. La conexión de Saint-Pierre-des-Corps a Tours en dirección París-Austerlitz y la conexión de Tours a Monts (ramales de la línea de Burdeos) en dirección Bordeaux-Saint-Jean. Hasta el 5 de mayo de 1970, fue la estación terminal de la línea Sables-d'Olonne, cuyo recorrido desde la terminal fue abandonado desde la estación de Joué-lès-Tours, en favor de una conexión creada entre esta última estación y la línea de París. -Austerlitz hasta Bordeaux-Saint-Jean, al sur de Tours. [2]
La primera estación en dirección a Saint-Nazaire es la de Gare Saint-Genouph. En dirección a Mans, la primera estación abierta es la de La Membrolle-sur-Choisille, después de la que ahora está cerrada en Fondettes - Saint-Cyr. En dirección París-Austerlitz, la primera estación es la Gare de Saint-Pierre-des-Corps y en dirección Bordeaux-Saint-Jean, la de Gare de Monts.
La primera estación de tren de Tours (llamada L'Embarcadère ) fue construida en 1846 por Phidias Vestier, en el lugar de la actual Place du Général-Leclerc, habiendo aceptado Tours, al igual que Orleans, el servicio ferroviario tarde. [3] Es operado por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans . La estación de Vendée, que da servicio a Les Sables-d'Olonne , fue construida por encargo de la Compagnie des chemins de fer de la Vendée en 1875, al oeste de la primera estación. [4]
El actual edificio de pasajeros fue construido entre 1896 y 1898 bajo la dirección del arquitecto tourangeau Victor Laloux , con cuatro estatuas alegóricas en piedra caliza de ciudades de Jean Antoine Injalbert (Burdeos y Toulouse) y Jean-Baptiste Hugues (Limoges y Nantes). El objetivo de este proyecto era fusionar los equipamientos de París-Orléans y los Ferrocarriles Estatales (que habían adquirido los Chemins de fer de la Vendée). Está catalogado como monumento histórico desde el 28 de diciembre de 1984. [5]
Entre finales del siglo XIX y la Segunda Guerra Mundial , los ferrocarriles y talleres de las compañías ferroviarias ocuparon una gran superficie de la ciudad de Tours; estos espacios fueron urbanizados para formar los distritos de Sanitas y la Rotonda.
Durante la construcción del primer tranvía de Tours en 2013, se destruyeron los anexos de la estación, así como los edificios de la calle de Nantes que unían la calle des Aumônes con la plaza del Général-Leclerc a lo largo de la estación. La calle de Nantes es sustituida por el tranvía, mientras que la fachada oeste de la estación se abre para facilitar el acceso a la nueva estación Gare de Tours.
En 2018, según estimaciones de SNCF, el uso anual de la estación fue de 4.690.784 pasajeros y si se incluyen los no pasajeros, su uso se eleva a 5.863.480. [6]
Estación SNCF , dispone de un edificio de viajeros, con taquilla, abierta todos los días y equipada con máquinas expendedoras automáticas de billetes. [7] Está equipado con 6 plataformas que dan servicio a 12 carriles. El andén de las vías D y E, y el andén de las vías F y G tienen más de 443 metros, lo que permite recibir dos trenes SNCF TGV Atlantique .
El edificio reúne cuatro materiales: piedra (para la fachada y sus estatuas), hierro (como estructura portante), hierro fundido (especialmente para la decoración de las columnas interiores) y vidrio (con dos grandes marquesinas en fachada para aportar ligereza). y transparencia).
Cuatro estatuas dominan el edificio. Dos dirigidas por Jean-Antoine Injalbert (alegorías de Burdeos y Toulouse), y dos dirigidas por Jean-Baptiste Hugues (alegorías de Limoges y Nantes). Los paneles de loza pintada, realizados entre 1896 y 1898, son de Eugène Martial Simas. [8]
La estación de Tours-Center fue objeto de una renovación del interior y de la fachada en 2006. Así, se colocó pan de oro, como estaba previsto inicialmente el proyecto Laloux.
La remodelación del edificio continuó hasta 2013. Así, se revisó la distribución interior y se realizaron aberturas hacia el oeste del edificio para crear una tercera entrada. Al mismo tiempo, se estaba restaurando el gran vestíbulo de pasajeros y repintándose los elementos metálicos de la estructura; asimismo, se rehizo la cubierta de zinc y la cubierta traslúcida (con policarbonato en lugar de poliéster).
Los siguientes servicios actualmente hacen escala en Tours: [9] [10] [11]
La estación está conectada a la red de transporte urbano Fil bleu , en particular a la línea A del tranvía de Tours , que entró en servicio el 31 de agosto de 2013. [12] En esta ocasión, se creó un nuevo acceso en la fachada oeste de la estación (Rue de Nantes) para permitir la correspondencia directa desde la Salle des Pas Perdus.
También está conectado con la línea 2 Tempo, que es una línea de autobús de alto nivel de servicio (BHNS) [13] y con las líneas de autobús 3a/b, 5, 10, 11, 14, 15, 17, 19, 34, 50, 100. , 110, 112, 114, 117, 118, bien directamente delante de la estación (parada Gare de Tours), o al final del patio, en Boulevard Heurteloup (parada Gare Vinci). [14]
El acceso al Réseau de mobilité interurbaine (Rémi) se realiza en la explanada de la estación, en la zona de descanso. [15]
Los circuitos escolares organizados por la Communauté de communes o el Syndicat intercommunal des transports scolaires (SITS) en los municipios vecinos también llegan a la estación de Tours, en la zona de descanso.
Esta estación está abierta al tráfico de mercancías.
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