El Tour de Francia de 1908 fue la sexta edición del Tour de Francia , una de las grandes vueltas del ciclismo . Fue organizado por el periódico L'Auto y tuvo lugar entre el 13 de julio y el 9 de agosto. El Tour se dividió en 14 etapas, con una distancia total de 4497 kilómetros (2794 millas). [1]
El favorito de cara a la carrera era Lucien Petit-Breton , ganador del Tour anterior . Petit-Breton dominó la carrera, ganó la clasificación general y cinco de las catorce etapas, y se convirtió así en el primer ciclista que gana el Tour en dos ocasiones. Por primera vez, el podio final en París no fue completamente francés: el luxemburgués François Faber terminó segundo en la clasificación general, después de ganar cuatro etapas.
El Tour de Francia de 1908 siguió prácticamente la misma ruta que el Tour de Francia de 1907 , siguiendo las fronteras de Francia en el sentido de las agujas del reloj. Las reglas también eran las mismas; se siguió utilizando el sistema de puntos en lugar del sistema de tiempo para determinar al ganador.
Antes de la salida, la organización del Tour de Francia anunció que se habían tomado todas las medidas necesarias para evitar los lamentables incidentes de 1905 , y que los 'apaches' tenían un 90% de posibilidades de ser atrapados y pasar tiempo en la cárcel. [2] Se utilizaron por primera vez neumáticos desmontables; esto significaba que los ciclistas podían reparar sus bicicletas más fácilmente, y un pinchazo les costaba menos tiempo. [3]
Como el organizador del Tour, Henri Desgrange, quería que el Tour de Francia siguiera siendo una carrera entre atletas individuales, todos los ciclistas tenían que correr en cuadros proporcionados por la organización del Tour. [4] A los ciclistas no se les permitía cambiar de bicicleta, por lo que la separación en dos clases diferentes de los años anteriores había desaparecido y todos los ciclistas comenzaban en la misma categoría. [5]
Antes de que comenzara la carrera, 162 ciclistas se habían inscrito para el Tour de Francia y habían recibido números de salida. 48 ciclistas no tomaron la salida, por lo que la primera etapa comenzó con 114 ciclistas. [3] [6] Los ciclistas participaron en la carrera individualmente, no en equipos; sin embargo, algunos compartían el mismo patrocinador y cooperaban como si compitieran en equipos. [7]
El favorito para la victoria era Lucien Petit-Breton, el ganador de la edición anterior. Estaba patrocinado por Peugeot, que también patrocinaba a varios otros ciclistas fuertes; en las cinco ediciones anteriores del Tour de Francia, estos ciclistas patrocinados por Peugeot habían ganado juntos 20 etapas. [4] Además, Petit-Breton era un hábil mecánico de bicicletas , lo cual era importante porque las reglas decían que los ciclistas tenían que reparar su bicicleta sin ayuda. [4] La oposición más fuerte se esperaba de los ciclistas patrocinados por Alcyon , liderados por Georges Passerieu y Gustave Garrigou . [8]
Los ciclistas patrocinados por el Partido Laborista comenzaron la carrera con maillots amarillos; en 1908 aún no se utilizaba el maillot amarillo para el líder de la carrera. [2]
La atleta francesa Marie Marvingt había intentado participar en el Tour de Francia de 1908, pero no le permitieron participar porque la carrera estaba reservada a los hombres. Recorrió la ruta después de la carrera y logró terminarla. [9]
En un momento dado, el coche de Henri Desgrange se averió y el organizador del viaje tuvo que terminar la etapa en un carruaje tirado por caballos. [10]
En la primera etapa, de París a Roubaix, los adoquines provocaron muchos choques y pinchazos. [2] La ganó Georges Passerieu , mientras que Petit-Breton acabó segundo. La segunda etapa, de Roubaix a Metz, pasó por Alsacia-Lorena , que en 1908 formaba parte del Imperio alemán . Como en años anteriores, se habían lanzado clavos en la carretera. [2] Esta etapa la ganó Petit-Breton con Passerieu en segundo lugar. Habiendo ganado ambos una etapa y acabado segundos en la otra, Petit-Breton y Passerieu tenían 3 puntos cada uno. Algunas fuentes los muestran como líderes conjuntos después de esa etapa, [11] [12] mientras que otras fuentes muestran a Passerieu como líder único. [13] [14] En la tercera etapa, iniciada por el Conde Zeppelin , el jefe laborista envió un telegrama al director del equipo después de otra caída de un miembro del equipo laborista (Jean Novo): "Después de la caída de Novo y los mediocres resultados de los otros corredores, he decidido abandonar la carrera. Todos pueden relajarse y regresar en tren". [2] El resto del Tour estaría dominado por los ciclistas de Peugeot , que ganaron todas las etapas. En la tercera etapa, Passerieu terminó en el puesto 30; debido a que Petit-Breton terminó segundo, ahora lideraba la carrera por un gran margen. [4] [15] La etapa fue ganada por Faber. Faber había terminado en el puesto 49 en la segunda etapa, por lo que no era una amenaza directa para la clasificación general. [13]
La cuarta etapa hasta Lyon transcurrió durante una tormenta de nieve. [10] Faber ganó su segunda etapa, y aunque todavía estaba por detrás en la clasificación general, sus dos victorias de etapa consecutivas lo convirtieron en un competidor peligroso. [16]
En la sexta etapa se ascendió la Côte de Laffrey y el Col Bayard , y André Pottier, el hermano menor del ganador del Tour de Francia en 1906 René Pottier , llegó primero a las cimas. No pudo mantener el liderato, y Faber lo superó. Faber perdió el liderato cuando tuvo que parar para arreglar su bicicleta, y en ese momento Giovanni Gerbi se puso en cabeza. Sin embargo, tres kilómetros antes de la meta, la rueda trasera de Gerbi se rompió; Gerbi no pudo arreglar rápidamente su bicicleta, por lo que caminó hasta la meta llevando su bicicleta a la espalda, y terminó en séptimo lugar, mientras que la etapa fue ganada por Jean-Baptiste Dortignacq . [17]
La séptima etapa transcurría por Crau , en condiciones desérticas. Petit-Breton era el más adecuado para este tipo de clima, y ganó fácilmente. [16] En la novena etapa, ganada por Petit-Breton, Faber saltó a la segunda posición en la clasificación general, con 57 puntos, mientras que Petit-Breton seguía liderando con 18 puntos. [18] Petit-Breton tenía en ese momento casi garantizada la victoria, porque las etapas restantes eran todas llanas, lo que le venía bien. [16]
Petit-Breton aplastó a los demás ciclistas en la undécima etapa, dejando atrás a todos los demás ciclistas uno a uno. En las etapas restantes, los demás ciclistas intentaron vencer a Petit-Breton escapándose en las curvas, pero Petit-Breton los alcanzó en cada ocasión. [16] En la decimotercera etapa, de 415 km entre Brest y Caen, el ganador Passerieu necesitó más de 16 horas para terminar la etapa; el último ciclista en terminar esa etapa, Louis Di Maria, terminó 23 horas después de Passerieue. [10] [19] Faber no pudo representar ninguna amenaza para Petit-Breton, y Petit-Breton ganó el Tour de Francia fácilmente. Su peor posición había sido la décima etapa, donde terminó décimo a un segundo del ganador; en todas las demás etapas estuvo entre los cuatro primeros, ganando cinco de las etapas.
Tras la última etapa, se disputó una vuelta cronometrada de 666 m en el velódromo del Parque de los Príncipes de París, ganada por Henri Cornet en 51,2 s. Esta etapa no se contabilizó como etapa oficial y no tuvo influencia en la clasificación general. [22]
La clasificación general se calculaba por puntos: en cada etapa, el ganador recibía un punto, el siguiente ciclista dos puntos, etc. Después de la octava etapa, cuando solo 39 ciclistas todavía estaban en carrera, los puntos otorgados en las primeras ocho etapas se redistribuían entre los ciclistas restantes, de acuerdo con sus posiciones en esas etapas. [3] De los 114 ciclistas que tomaron la salida, 36 terminaron. El equipo Peugeot había dominado la carrera; sus ciclistas no solo ganaron las 14 etapas, sino que también ocuparon los cuatro primeros lugares en la clasificación general. [4] A pesar de que los ciclistas participaron en la carrera como individuos, oficialmente sin conexión con patrocinadores, [7] la mayoría de los ciclistas tenían un patrocinador.
Si el ganador se hubiera determinado por el sistema de tiempo utilizado en 1903 y 1904, Petit-Breton también habría sido el ganador, con Passerieu en segundo lugar, Garrigou en tercero y Faber en cuarto. [24]
El segundo clasificado, François Faber, se convirtió en el ganador de la categoría "neus démontables". [25] El periódico organizador L'Auto nombró a Gustave Garrigou como el mejor grimpeur . Este título no oficial es el precursor de la clasificación de montaña . [26]
En total, se repartieron 25.000 francos en el Tour de Francia de 1908. El Tour de 1908 se dividió en catorce etapas y, en todas ellas, salvo en la última, los mejores ciclistas recibieron premios en metálico. Entre 400 y 500 francos franceses se repartieron para el ganador de cada etapa, y 40 francos para el séptimo ciclista que llegara a la meta. Después de la última etapa, se repartieron premios por la posición en la clasificación general: 5.000 francos para el ganador, y 100 francos para el vigésimo quinto. Todos los ciclistas que terminaron la carrera recibieron al menos 5 francos por día. [5] El ganador, Petit-Breton, ganó de esta manera 8.050 francos; el segundo clasificado, Faber, ganó 4.595 francos. [27]
Lucien Petit-Breton se convirtió en el primer ciclista en ganar dos Tours de Francia. Escribió un libro sobre su vida, "Comment je cours sur route". [25] [28] Esto se convirtió en un éxito y comenzó a escribir columnas de ciclismo para periódicos. En el siguiente Tour de Francia, en 1909 , Petit-Breton no participó como ciclista, pero siguió la carrera como columnista. [29]
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