Richard Anthony Fall (23 de marzo de 1940 - 1 de diciembre de 2007) fue un piloto de rallyes británico . Nació en Bradford . Comenzó su carrera en los rallyes como piloto de rallyes de un club en un Mini . Sin embargo, era considerablemente mejor que sus compañeros y pronto fue descubierto por el equipo de BMC ; Esto llevó a un impulso en su equipo oficial junto con Paddy Hopkirk , Timo Mäkinen y Rauno Aaltonen . Su primera gran victoria internacional con el Mini fue el Circuito de Irlanda de 1966, [1] donde su copiloto fue Henry Liddon.
Fall trabajó como vendedor para Appleyards Bradford, un concesionario de BMC que vendía Austin y Morris Mini Coopers. En ese momento, Appleyards apoyaba a los pilotos de rally privados y contrataba al ex director de competiciones de BMC, Marcus Chambers, en su departamento de servicio. Fall obtuvo permiso de Appleyards para utilizar uno de sus coches de demostración Cooper 'S' AAK 500C como su coche de rally en la temporada de 1965. Fue en ese momento cuando el Departamento de Competiciones de BMC en Abingdon descubrió Fall. El director de competiciones en ese momento era Stuart Turner y le ofreció a Fall conducir con el equipo BMC. Fall aceptó y se convirtió en uno de los conductores de BMC Works más famosos.
Fall condujo un Leyland (Austin) 1800, con su copiloto Denis Johnson, en el Rally Canadian Shell 4000 de 1968, que se desarrolló de Calgary a Halifax, terminando séptimo en la general. Fall también condujo para British Leyland Cars en un Austin 1800 en el Rally de Londres a Sydney de 1968.
En el Rally de la Copa del Mundo de Londres a México de 1970 , participó con un copiloto famoso, el futbolista Jimmy Greaves ; terminaron sexto en la general. También ganó el famoso Rally Peruano "Caminos del Inca", en 1969, conduciendo un Ford Escort.
Después de dejar de conducir, se convirtió en fundador del equipo de concesionarios Opel británico (DOT), así como en el voluntarioso pero exitoso director del equipo Opel Motorsport en Alemania, con el que Walter Röhrl ganó el Campeonato Mundial de Rally para Pilotos en 1982 con un Opel Ascona 400 . Al regresar a Inglaterra a finales de la década de 1980, Fall formó la empresa Opel Classics, con Steve Thompson Cars (concesionario de automóviles Irmscher en el Reino Unido) y Tom May (director de Irmscher Reino Unido). La empresa se hizo responsable de restaurar y mantener los antiguos coches de competición de Opel y también construyó un pequeño número de Opel clásicos completamente renovados utilizando el modelo Opel GT , coches procedentes de California y también un Opel GT comprado por Fall en un concesionario Opel durante el 1982 Rally de San Remo. Después de esta empresa, Fall se convirtió primero en gerente y luego en propietario/director de la empresa Safety Devices. La última gran participación de Fall fue el Campeonato de Rally Histórico de 2003 con su copiloto Jonathan Hall-Smith, donde compitió con su Datsun 240Z .
Fall murió después de un ataque cardíaco el 1 de diciembre de 2007 mientras era miembro del equipo organizador del East African Safari Classic Rally en su habitación de hotel en Ngurdoto Mountain Lodge en Tanzania , dejando a su esposa Pat y dos hijos de un matrimonio anterior.