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Línea Toei Asakusa

La línea Toei Asakusa (都営地下鉄浅草線, Toei Chikatetsu Asakusa-sen ) es una línea de metro de Tokio , Japón, operada por el operador de metro municipal Toei Subway . La línea discurre entre Nishi-magome en Ōta y Oshiage en Sumida . La línea recibe su nombre del distrito de Asakusa , un centro cultural de Tokio, por debajo del cual pasa.

La línea Asakusa fue la primera línea de metro de Japón en ofrecer servicios directos con un ferrocarril privado . Hoy en día, tiene más servicios directos a otras líneas que cualquier otra línea de metro de Tokio. Keikyu opera trenes directos en la línea principal Keikyu a Misakiguchi y la línea del aeropuerto Keikyu a la terminal nacional del aeropuerto de Haneda . El ferrocarril eléctrico Keisei opera trenes directos en la línea Keisei Oshiage a Inba-Nihon-Idai y la línea principal Keisei a la terminal 1 del aeropuerto de Narita , y el ferrocarril Shibayama opera trenes a través de la línea principal Keisei y la línea ferroviaria Shibayama a Shibayama-Chiyoda . A través de sus servicios directos con Keisei y Keikyu, la línea Asakusa es la única línea de tren que ofrece una conexión directa entre los dos aeropuertos principales de Tokio.

La línea Asakusa a menudo se divide en dos rutas: Oshiage–Sengakuji y Sengakuji–Nishi-magome; solo algunos trenes hacen paradas en todas las estaciones de la línea, ya que muchos trenes viajan por la línea principal Keikyu al sur de Sengakuji.

En los mapas y carteles, la línea se muestra en color rosa. Las estaciones llevan la letra "A" seguida de un número de dos dígitos dentro de un círculo de color bermellón más rojizo.

Servicios

Lista de estaciones

  1. ^ Sengakuji es compartido por Keikyu Corporation y Toei; Toei administra la estación.
  2. ^ Oshiage es compartida por Keisei Electric Railway y Toei; Keisei Electric Railway administra la estación.

Material rodante

Se utiliza una gran variedad de material rodante debido a la gran cantidad de operadores de servicios directos en la línea, todos los cuales utilizan vías de ancho estándar y electrificación de 1500 V CC a través de líneas aéreas . Actualmente, seis operadores operan trenes en la línea Asakusa, la mayor cantidad de cualquier línea de metro de Tokio, y la línea es única por ser la única línea de metro en Tokio con servicios directos en vías de ancho estándar (todos los demás servicios directos son con líneas de ancho estrecho).

Toei

Ferrocarril eléctrico Keisei

Keikyu

Ferrocarril Hokuso

Ferrocarril de la ciudad nueva de Chiba

Ferrocarril de Shibayama

Antiguo material rodante

Historia

La línea Toei Asakusa fue la primera línea de metro construida por el Gobierno Metropolitano de Tokio. El número de línea es Línea 1, porque técnicamente fue la primera línea de metro de Tokio que se planificó en la década de 1920 como una ruta subterránea que conectaba el Ferrocarril Eléctrico Keikyu y Keisei a través de Shinagawa , lo que finalmente permitió trenes de paso entre estos dos ferrocarriles. En su forma original, la línea en realidad habría pasado por alto la estación de Asakusa por completo. Sin embargo, el plan se modificó para aprovechar las conexiones existentes de la Línea Tobu Isesaki (sección ahora denominada Línea Tobu Skytree ) y la Línea Ginza del Metro de Tokio en Asakusa.

La construcción de esta línea comenzó el 27 de agosto de 1956 después de años de retrasos, y el segmento inicial de 3,2 km (2,0 mi) entre Oshiage y Asakusabashi se inauguró el 4 de diciembre de 1960. Luego, la línea se inauguró en etapas de norte a sur:

La línea pasó a llamarse Línea Asakusa el 1 de julio de 1978. [3]

De 1998 a 2002, la línea Asakusa se utilizó como parte de una conexión ferroviaria entre los dos aeropuertos principales de Tokio, Haneda y Narita . Si bien todavía circulan algunos trenes entre los aeropuertos, la frecuencia del servicio ha disminuido considerablemente desde 2002. [ cita requerida ]

En 2005, un grupo de investigación compuesto por funcionarios del gobierno, del área metropolitana y de la compañía ferroviaria propuso que la línea Asakusa se conectara con la estación de Tokio a través de un ramal al norte de la estación de Takarachō . Esto proporcionaría la primera conexión directa de la estación de Tokio a la red de metro de Toei. También haría posible llegar al aeropuerto de Haneda en 25 minutos (frente a los 35 minutos actuales) y al aeropuerto de Narita en 40 minutos (frente a los 57 minutos actuales). [4] Este plan aún no se ha finalizado ni se ha adoptado formalmente. Las autoridades están reconsiderando un plan similar como parte de las mejoras de infraestructura para los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 ; la línea propuesta reduciría el tiempo de viaje a Haneda de 30 minutos a 18 minutos, y a Narita de 55 minutos a 36 minutos, con un costo total de alrededor de 400 mil millones de yenes. [5]

Referencias

  1. ^ 東京都交通局ホーム - 経営情報 - 交通局の概要 - 都営地下鉄 [Inicio de la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio - Información de gestión - Descripción general del Departamento de Transporte - Metro Toei] (en japonés). 東京都交通局 [Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio]. 1 de abril de 2015 . Consultado el 17 de enero de 2016 .
  2. ^ 東京都交通局,ピックアップ情報,「ありがとう5300形 都営まるごときっぷ」を限定発売 [Oficina Metropolitana de Tokio Transporte anuncia "Gracias serie 5300"]. Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (en japonés). 7 de marzo de 2023 . Consultado el 8 de marzo de 2023 .
  3. ^ "都営交通のあらまし2020" [Resumen de transporte de Toei 2020] (PDF) . Transporte Toei en línea (en japonés). Archivado (PDF) desde el original el 9 de noviembre de 2020 . Consultado el 29 de mayo de 2022 .
  4. ^ 都営浅草線東京駅接着等の事業化推進に関する検討 調査結果のとりまとめ Archivado el 24 de agosto de 2007 en Wayback Machine , mayo. 2003.
  5. ^ "羽田・成田発着を拡大、五輪へインフラ整備急ぐ" [Carrera para aumentar las plazas en Haneda y Narita y construir infraestructura para los Juegos Olímpicos]. Nihon Keizai Shimbun . Nikkei Inc. 10 de septiembre de 2013 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Toei Asakusa .