La línea Tobu Isesaki (東武伊勢崎線, Tōbu Isesaki-sen ) es una línea ferroviaria japonesa operada por la compañía ferroviaria privada Tobu Railway , que se extiende desde la estación Tōbu-Dōbutsu-Kōen en Saitama hasta la estación Isesaki en la prefectura de Gunma . La Línea Isesaki puede referirse a la sección completa entre Asakusa - Isesaki y Oshiage - Hikifune , pero a partir de marzo de 2012, la sección de 41,0 km (25,5 millas) al sur de Tōbu-Dōbutsu-Kōen pasó a denominarse Línea Tobu Skytree junto con la apertura. de la torre Tokyo Skytree .
Las paradas y tramos operados son a partir del 15 de febrero de 2023.
La primera sección de la Línea Isesaki fue inaugurada por la actual empresa en 1899 entre Kita-Senju y Kuki utilizando propulsión a vapor. En 1902, Tobu amplió la línea hacia el sur para tener una conexión marítima con el actual Tokyo Skytree (entonces Azumabashi (吾妻橋) , más tarde rebautizado como Asakusa) en el centro de Tokio, y al norte hasta Kazo . Al año siguiente se abrió otra extensión al norte de Kawamata (entonces en la orilla sur del río Tone ). Progresó una mayor extensión hacia el norte y en 1910 la línea llegó a Isesaki . En 1931, se construyó un puente sobre el río Sumida y se inauguró la actual estación de Asakusa (entonces Asakusa Kaminarimon (浅草雷門) ) como parte del edificio de los grandes almacenes, completándose toda la línea.
El tramo de Asakusa a Nishiarai tenía doble vía en 1912, y el resto de la línea tenía doble vía entre 1920 y 1927, excepto el tramo de Hanyu a Kawamata, que tenía doble vía cuando se construyó un segundo puente sobre el Tonegawa en 1992.
La electrificación se inició en 1924 en el tramo de Asakusa y Nishiarai , y en 1927 se completó hasta Isesaki. La distancia de más de 100 km (62 millas) era entonces una de las líneas ferroviarias electrificadas más largas junto con las actuales líneas Kintetsu Osaka y Yamada .
Después de la Segunda Guerra Mundial , las líneas Tobu no tenían conexión con la línea Yamanote ni con otras líneas importantes de los entonces Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) para ofrecer transferencias eficientes al centro de Tokio. La única conexión era con la línea Jōban en Kitasenju, que ofrecía un acceso deficiente al centro de Tokio. Para resolver las ineficiencias de las transferencias en Kitasenju y Asakusa, notoriamente estrecha, en 1962, se construyó la Línea Hibiya de la entonces Autoridad de Transporte Rápido Teito (帝都高速度交通営団, Teito Kōsokudo Kōtsū Eidan ) , conocida como TRTA, actual Metro de Tokio . conectando en Kitasenju.
Un mayor tráfico creciente requirió que Tobu construyera una segunda línea directa a la línea Hanzomon del Metro de Tokio en la década de 1990. En 2003, la compañía construyó nuevas vías desde Hikifune para conectar en Oshiage , oficialmente una estación anexa de Tokyo Skytree.
Desde la revisión de horarios del 3 de marzo de 2006, menos de la mitad de los trenes partían o terminaban en Asakusa, y más trenes operaban hasta las líneas del metro de Tokio.
Desde el 17 de marzo de 2012, la sección al sur de Tōbu-Dōbutsu-Kōen pasó a llamarse Línea Tobu Skytree .
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