La Blue Tiger (designación del fabricante: DE-AC33C ) es un tipo de locomotora diésel-eléctrica de alta potencia desarrollada por ADtranz en asociación con General Electric .
El prototipo fue presentado en 1996.
Inicialmente, se esperaba que la carga por eje fuera de unas ligeras 18 toneladas (17,7 toneladas largas; 19,8 toneladas cortas) y la potencia de ~2.500 kW (3.400 hp). [4] En la práctica, las locomotoras alemanas tenían una carga por eje de 21 toneladas (20,7 toneladas largas; 23,1 toneladas cortas) (lo que es normal para este tipo de locomotora diésel).
General Electric suministró los motores diésel y el sistema de transmisión eléctrica (que utilizaba inversores basados en IGBT que accionaban los motores de tracción de CA). El resto de la locomotora fue construida por AdTranz en Kassel .
Para los modelos de exportación paquistaníes se utilizó un motor de 16 cilindros.
En 2001, Bombardier adquirió AdTranz y, posteriormente, en 2002 , la locomotora Blue Tiger se presentó en la feria InnoTrans [5] con vistas a la recepción de pedidos europeos. Los modelos de producción alemanes tenían una masa de 126 toneladas (124,0 toneladas largas; 138,9 toneladas cortas) (carga por eje de 21 toneladas o 20,7 toneladas largas o 23,1 toneladas cortas) y una potencia del motor de 2.430 kW (3.260 CV).
A partir de 2009, la clase ya no figura como modelo de producción de Bombardier; GE también incluye a la familia como un tipo de producción anterior. [6] Para el mercado europeo, Bombardier produce las variantes diésel menos potentes de la familia TRAXX , mientras que GE ofrece variantes de su serie Evolution para exportación.
Los primeros pedidos de locomotoras llegaron de Pakistan Railways a finales de los años 1990. [7] Las locomotoras se estaban construyendo con un ancho de vía de 1676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) y estaban impulsadas por un motor de 16 cilindros de 3300 caballos de fuerza (2500 kW) en lugar del motor de 12 cilindros utilizado en el prototipo y otros modelos de producción. Las primeras diez fueron enviadas al exterior, y el resto se ensambló bajo licencia en Pakistán. [8] Serie de locomotoras de Pakistán: desde la 6001 hasta la 6030.
Se construyeron veinte locomotoras de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) de ancho.+3 ⁄ 8 in) de ancho de vía en 2003-2004 paraKTM.[2][9]Fueron designados como "Clase 26" (Números: 26101 – 26120).[2]
Todas las locomotoras recibieron nombres de cabos de Malasia. [ cita requerida ] En la primera década de operaciones, las locomotoras demostraron ser más confiables que las locomotoras malasias Clase 29 compradas aproximadamente al mismo tiempo. [10]
Se construyeron 10 locomotoras de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de ancho.+1 ⁄ 2 pulg.) de calibre con vistas a arrendamiento o pedidos.
Varias empresas han utilizado las locomotoras. Inicialmente, Karsdorfer Eisenbahngesellschaft GmbH (KEG) [11] tenía previsto utilizar 8 unidades, pero se declaró en quiebra en 2005. En 2006, la distribución fue: [12]
La empresa eslovena Mehano ha producido un modelo a escala funcional de esta locomotora en escala N, TT y HO.
