El ferrocarril Tifton and Northeastern era un ferrocarril que iba desde Tifton, Georgia, al noreste, hasta Fitzgerald, Georgia , una distancia de 25 millas. Se construyó a fines del siglo XIX y luego pasó a formar parte de las redes de ferrocarril Atlanta, Birmingham and Atlantic y Atlantic Coast Line .
El ferrocarril Tifton and Northeastern Railroad fue constituido el 15 de octubre de 1891 por intereses comerciales en Tifton. La línea se completó en 1896. [1] El primer presidente de la compañía fue el capitán Henry Tift, quien fundó la ciudad de Tifton y operó un aserradero allí. [2] La comunidad de Mystic, Georgia, en el extremo norte de la línea recibió su nombre de la ciudad natal de Tift, Mystic, Connecticut . [3]
Tanto el ferrocarril Tifton and Northeastern como el ferrocarril Tifton, Thomasville and Gulf fueron adquiridos por el ferrocarril Atlantic and Birmingham el 3 de diciembre de 1903, que pasó a llamarse Atlantic and Birmingham Railway (A&B). Esto proporcionó a Atlantic and Birmingham una línea secundaria continua, conocida como Thomasville Branch , desde Fitzgerald (donde se conectaba con el resto de la red A&B) hasta Thomasville. [1]
Luego, Atlantic and Birmingham pasó a formar parte de Atlanta, Birmingham and Atlantic Railroad (AB&A) cuando se hizo cargo de la red A&B el 12 de abril de 1906. [4] AB&A operaba trenes de pasajeros diarios desde Atlanta a Thomasville a través de Fitzgerald y Tifton en la antigua línea Tifton and Northeastern Railroad. [1]
En 1926 , la línea de ferrocarril Atlanta, Birmingham and Atlantic fue adquirida por la línea de ferrocarril Atlantic Coast Line. La línea de ferrocarril Atlantic Coast Line operó la red AB&A como la línea de ferrocarril Atlanta, Birmingham and Coast (AB&C) hasta 1946, cuando fusionó completamente la AB&C con la línea de ferrocarril Atlantic Coast Line. [5] [6] La línea de ferrocarril Atlantic Coast Line abandonó la línea de ferrocarril Tifton and Northeastern en 1960. [1]
La colección consta de los documentos de Wesley Thomas Hargrett de 1889 a 1919. Los materiales pertenecen a las operaciones comerciales de varias empresas ferroviarias de Georgia.
